Saat mendeskripsikan spesifikasi dan model sabuk konveyor karet, kita sering menjumpai istilah “Kekuatan Tarik”, apa artinya? Kekuatan tarik sabuk konveyor mengacu pada kemampuan maksimal lapisan penutup karet untuk menahan kerusakan akibat tarikan, dan merujuk pada beban pada unit penampang saat bagian karet uji ditarik hingga putus, juga dikenal sebagai kekuatan putus, dengan satuan MPa. Indeks kekuatan tarik umumnya digunakan sebagai standar kinerja fisik dan mekanik penutup karet (baik untuk penutup atas maupun bawah) sabuk konveyor, dan bersama dengan “perpanjangan saat putus” (%) serta “keausan abrasi” (mm3), disebut sebagai tiga indikator kinerja utama penutup karet sabuk konveyor.

Faktor yang Mempengaruhi Kekuatan Tarik
Dalam proses produksi sabuk konveyor, faktor-faktor berikut akan secara langsung mempengaruhi kekuatan tarik karet sabuk konveyor:
1. Berat molekul karet menentukan kekuatan tarik produk. Semakin besar berat molekul, semakin baik kekuatan tariknya, dan sebaliknya, semakin kecil kekuatan tariknya.
2. Semakin besar kepadatan ikatan silang karet, semakin besar kekuatan tariknya.
3. Semakin kecil partikel bahan campuran, semakin besar kekuatan tariknya. Penambahan asam stearat dan seng oksida dapat meningkatkan aktivitas permukaan, sehingga kekuatan tarik akan meningkat sesuai. Semakin banyak bahan campuran yang digunakan, semakin besar kekuatan tariknya.
4. Pelunak biasanya ditambahkan ke dalam formula pembuatan sabuk konveyor karet. Jika jumlah pelunak melebihi standar, kekuatan tarik karet akan berkurang.
5. Pencampuran karet juga akan meningkatkan kekuatan tarik. Misalnya, pencampuran karet nitril dan PVC akan meningkatkan kekuatan tarik.
6. Semakin besar berat molekul, semakin besar kekuatan tariknya.
7. Kristalinitas karet pada karet alam, neoprena, dan karet butil relatif tinggi, sehingga kekuatan tarik karet-karet ini juga relatif besar.
Kekuatan tarik sabuk konveyor adalah salah satu standar kualitasnya. Proses produksi sabuk konveyor sangat banyak, dan proses produksinya kompleks. Oleh karena itu, faktor-faktor yang mempengaruhi kekuatan tarik sabuk konveyor juga rumit. Faktor-faktor tersebut memungkinkan Anda melakukan analisis terstruktur dan menerapkan metode pengendalian yang tepat sasaran.
Bagaimana cara menguji kekuatan tarik penutup sabuk konveyor?
Pengujian ini dilakukan dengan menempatkan spesimen berbentuk dumbel ke dalam cengkeraman, atau rahang, sebuah tensiometer. Tensiometer menarik cengkeraman secara stabil hingga dumbel putus. Gaya pada saat material putus dikenal sebagai kekuatan tarik maksimum, yang biasa disingkat menjadi kekuatan tarik atau tarik.



Berbagai negara memiliki persyaratan berbeda untuk kekuatan tarik. Saat ini, hampir semua produsen sabuk konveyor di pasar dunia mengikuti beberapa sistem kelas kekuatan penutup karet yang diakui secara internasional. Sebagian besar negara mengikuti standar kelas DIN22102 Jerman. Tentu saja, ada juga standar penilaian regional. Misalnya, sebagian besar negara di Amerika Serikat terbiasa mengikuti standar penilaian RMA. Negara-negara juga memiliki standar penilaian sendiri yang mencakup standar seperti GB/T7984 di Tiongkok, AS1332 di Australia, JISK6322 di Jepang, BS-490 di Inggris, dan SANS-1173 di Afrika Selatan.
| Kelas Penutup | Negara | Standar yang Berlaku | Kekuatan Tarik Min. (Mpa) | Elongasi Min. saat Putus (%) | Kehilangan Aus Maks. (mm3) |
| DIN-Z | Jerman | DIN22102 | 15 | 350 | 250 |
| DIN-Y | Jerman | DIN22102 | 20 | 400 | 150 |
| DIN-X | Jerman | DIN22102 | 25 | 450 | 120 |
| DIN-W | Jerman | DIN22102 | 18 | 400 | 90 |
| RMA-I | A.S. | RMA | 17 | 400 | 150 |
| RMA-II | A.S. | RMA | 14 | 400 | 200 |
| ARPM RMA-I | A.S. | ARPM | 17 | 400 | 125 |
| ARPM RMA-II | A.S. | ARPM | 14 | 400 | 175 |
| ISO-L | Internasional | ISO -10247 | 15 | 350 | 200 |
| ISO-H | Internasional | ISO -10247 | 24 | 450 | 120 |
| ISO-D | Internasional | ISO -10247 | 18 | 400 | 100 |
| AS-N | Australia | AS -1332 | 17 | 400 | 200 |
| AS-M | Australia | AS -1332 | 24 | 450 | 125 |
| AS-A | Australia | AS -1332 | 17 | 400 | 70 |
| SANS-N | Afrika Selatan | SANS-1173 | 17 | 400 | 150 |
| SANS-M | Afrika Selatan | SANS-1173 | 25 | 450 | 120 |
| SANS-A | Afrika Selatan | SANS-1173 | 18 | 400 | 70 |
| BS-M | Inggris | BS-490 | 24 | 450 | 120 |
| BS-N | Inggris | BS-490 | 17 | 400 | 200 |
| IS-N-17 | India | IS 1891 | 17 | 400 | 200 |
| IS-M-24 | India | IS 1891 | 24 | 450 | 150 |
| JIS-G | Jepang | JIS-K 6332 | 14 | 400 | 250 |
| JIS-L | Jepang | JIS-K 6332 | 15 | 350 | 200 |
| JIS-D | Jepang | JIS-K 6332 | 18 | 400 | 100 |
| JIS-H | Jepang | JIS-K 6332 | 24 | 450 | 120 |
| GB-H | Tiongkok | GB/T 7984 | 24 | 450 | 120 |
| GB-D | Tiongkok | GB/T 7984 | 18 | 400 | 100 |
| GB-L | Tiongkok | GB/T 7984 | 15 | 350 | 200 |







