Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Les principales forces que reçoit la bande transporteuse en fonctionnement sont : la traction, la gravité des matériaux et de la bande, la force de support des rouleaux et la résistance au frottement. Lorsque le convoyeur fonctionne normalement, ces forces empêchent la bande transporteuse EP de glisser. Si l’intensité et la direction de ces forces changent sous l’influence de certains facteurs, la bande transporteuse déviera. Le désalignement de la bande transporteuse se divise en les types suivants :

1. La bande transporteuse EP dévie dans une certaine partie de l’équipement
(1) Courbure du châssis du convoyeur : La partie courbée du châssis doit être corrigée, et la rectitude et le degré de cette partie du châssis doivent être ajustés.
(2) Les rouleaux ne sont pas parallèles : les plusieurs rouleaux avant la position de désalignement ne sont pas perpendiculaires à la direction de déplacement de la bande transporteuse, et doivent être ajustés rapidement.
(3) Des débris sont coincés sur le rouleau : ils doivent être nettoyés rapidement.
(4) Mauvais fonctionnement du rouleau libre : les tâches de maintenance quotidienne doivent être effectuées pour améliorer la régularité de sa surface.
(5) La bande transporteuse EP est décalée au centre du tambour : il y a des adhérences sur le tambour, et il doit être nettoyé rapidement.

2. Une partie de la bande transporteuse s’écarte de la portée de la ligne de convoyage globale
(1) Courbure du joint de la bande transporteuse EP : Pour une légère courbure, le groupe de rouleaux auto-aligneurs peut être utilisé pour corriger le désalignement. Si la déviation est grave, la bande transporteuse doit être rejointée pour améliorer la rectitude près du joint de la bande transporteuse.
(2) Manque de rectitude de la bande transporteuse EP elle-même : l’utilisation de groupes de rouleaux auto-aligneurs (le manque de rectitude plus fine peut être corrigé automatiquement après quelques jours de fonctionnement de la bande transporteuse. En cas de manque sévère de rectitude, l’opération doit être arrêtée. Ou remplacer par une nouvelle bande transporteuse)

3. Désalignement global de la bande transporteuse
(1) Courbure du châssis du convoyeur : La rectitude et le degré de courbure du convoyeur doivent être vérifiés et ajustés sur toute la longueur du convoyeur.
(2) La position de chargement du matériau n’est pas correcte : le matériau tombe de manière déséquilibrée à gauche et à droite sur la bande transporteuse EP, et la position d’alimentation doit être améliorée.
(3) Désalignement intermittent sans désalignement constant : Généralement causé par la brise, un pare-vent et un groupe de rouleaux auto-aligneurs automatiques doivent être installés.
(4) Les hauteurs des rouleaux de support des deux côtés ne sont pas cohérentes : les rouleaux de support des côtés gauche et droit doivent être ajustés à la même hauteur.

4. Le désalignement intermittent du convoyeur
(1) La nouvelle bande transporteuse EP est relativement rigide, et le désalignement causé par une mauvaise formation de l’auget au début du fonctionnement peut revenir à la normale après quelques jours de fonctionnement dans des conditions normales. évident.).
(2) Si ce phénomène persiste après une période de fonctionnement, un groupe de rouleaux auto-aligneurs automatiques doit être installé. Si la bande n’est toujours pas ajustable après une longue période de fonctionnement sous charge, une nouvelle bande transporteuse EP doit être remplacée.