Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

Tout le monde sait que la bande transporteuse est composée de plusieurs couches. La couche supérieure est recouverte de caoutchouc, et le milieu est la couche de renfort. Alors, comment choisir le nombre de couches de renfort et l’épaisseur de la couche de revêtement de la bande transporteuse ?

1. Comment choisir le nombre de couches EP de la carcasse

Tout d’abord, nous devons connaître la structure et le nombre de couches du convoyeur, puis nous choisissons en fonction du type, de la structure et du nombre de couches du matériau de carcasse approprié. Les âmes de bande les plus courantes sont le nylon (NN) et la bande transporteuse en tissu polyester (EP). L’âme des bandes transporteuses stratifiées est passée des fibres naturelles aux fibres synthétiques, de plusieurs couches à peu de couches, de faible résistance et faible module à haute résistance et haut module. Normalement, le nombre de couches de carcasse de la bande transporteuse ne doit pas dépasser 6 couches, et le nombre de couches pour les bandes transporteuses EP ne doit pas dépasser 5 couches. Le nombre de couches de carcasse impose des exigences strictes sur le diamètre des poulies du convoyeur. Si le diamètre de la poulie est trop petit, la résistance de la bande transporteuse lors du virage autour de la poulie augmentera, ce qui peut facilement provoquer une fatigue et une usure du revêtement en caoutchouc. En même temps, cela augmentera également la fatigue du caoutchouc de la couche de carcasse, de la couche de renfort et du revêtement, réduisant ainsi la durée de vie de la bande transporteuse. Si vous rencontrez réellement une situation où le diamètre de la poulie du convoyeur est petit et ne peut pas être modifié, vous pouvez envisager d’augmenter le niveau de résistance du matériau de renfort de l’âme pour réduire le nombre de couches de la carcasse et permettre à la bande transporteuse de mieux s’adapter à la poulie du convoyeur.

2. Comment choisir l’épaisseur du revêtement en caoutchouc.

L’épaisseur de la couche de revêtement sur la bande transporteuse est directement affectée par des facteurs tels que l’abrasion, la granulométrie, la netteté des bords et la période de cycle de la bande transporteuse. L’épaisseur de la couche de revêtement supérieure est liée aux conditions suivantes : la netteté du matériau augmente, l’épaisseur du revêtement doit augmenter ; l’augmentation du poids des blocs de matériau nécessite d’augmenter l’épaisseur pour amortir et éviter de déchirer la bande transporteuse ; l’épaisseur du revêtement de la bande transporteuse varie avec la période de cycle de la bande transporteuse, diminuant et augmentant ; une certaine épaisseur est nécessaire pour faciliter la vulcanisation des joints.

De manière générale, les matériaux lourds, les matériaux aux bords tranchants, les matériaux à forte usure, et les matériaux transportés à haute vitesse sur de courtes distances nécessitent une grande épaisseur de la couche de revêtement supérieure. En revanche, les matériaux granulaires, les matériaux non abrasifs et le transport à faible vitesse sur de longues distances nécessitent une épaisseur plus petite de la couche de revêtement supérieure, d’environ 3 mm. Pour éviter le voûtage de la bande transporteuse en tissu, le rapport d’épaisseur entre les couches supérieure et inférieure de la surface de charge ne doit pas être supérieur à 3:1. Généralement, ce rapport n’est pas limité pour la bande à âme en câbles d’acier.

3. Sélection de l’épaisseur du revêtement en caoutchouc pour les bandes transporteuses à usage spécial

Lors du choix d’une bande transporteuse, cela dépend de l’environnement dans lequel elle est utilisée. L’épaisseur de la surface de travail de la bande transporteuse résistante à la chaleur, au froid, à l’huile, aux acides et aux alcalis ne doit pas être inférieure à 4,5 mm, et l’épaisseur des revêtements supérieur et inférieur doit être un multiple de 1,5.

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