1. Cuando se incrementa el coeficiente de torsión del material, es decir, se aumenta el giro. Al igual que un alambre de acero enrollado en un resorte espiral, cuantas más vueltas, menor es el módulo y mejor la resistencia a la fatiga. Para la tela EP, aumentar la torsión del hilo fino, así como mejorar la latitud y la curvatura de la tela EP, es como hacer que un alambre de acero se doble como ondas en el agua, volviéndolo similar a un resorte, reduciendo el módulo del material y mejorando su resistencia a la fatiga.
2. Cuanto mayor sea el módulo del material, más necesario es reducirlo y aumentar su resistencia a la fatiga incrementando la torsión.
3. Cuanto mayor sea la cantidad de compresión, más fácilmente se fatiga el material, y mayor es el daño causado por la compresión.
El material de la carcasa en la banda transportadora EP multicapa está sometido a la fuerza de tracción entre casi todas las capas antes de pasar por la polea transportadora, solo que la cantidad de estiramiento es diferente; la tela EP con baja curvatura y alto módulo de tracción en la polea transportadora. Si la cantidad de deformación de la tela EP no es suficiente, la tela EP interna puede comprimirse y arrugarse, y ya no puede soportar la fuerza de tracción.
Todas las tensiones originalmente compartidas se transfieren a la capa exterior, lo que hace que la tela EP externa reciba una mayor fuerza de tracción, mientras que la capa inferior sufre una gran fuerza de compresión bajo la presión de la capa externa, porque la mayor fuerza en toda la banda transportadora está donde esta contacta con la polea motriz.
La tela EP está completamente comprimida, sin compartir la carga, la tela EP externa debe desgarrarse, y la tensión se reduce enormemente al salir de la polea transportadora. Por lo tanto, cuanto menor sea el grado de curvatura en la tracción y compresión, mayor será el grado de alternancia. Esto afectará seriamente la vida útil de la banda transportadora EP …
