قاعدة ترميز مادة القماش المستخدمة في حزام النقل المطاطي

تُحشر طبقات القماش في حزام النقل المطاطي بين طبقات مطاطية رقيقة للالتصاق ودعم الحمل، ويُضاف غطاء المطاط العلوي والسفلي لحماية هيكل الحزام، وبالتالي يلعب هيكل القماش دورًا مهمًا جدًا في جميع أنواع أحزمة النقل، مثل حزام النقل القماشي EP، وحزام النقل المقاوم للحرارة، وحزام النقل النايلون (NN)، وحزام النقل المقاوم للاحتكاك، إلخ.

حزام ناقل قماشي

حزام ناقل قماشي

1. توجد طرق تسمية مختلفة للمادة القماشية المغموسة المستخدمة في حزام النقل المطاطي في مختلف البلدان، ويوضح الجدول التالي الأسماء الشائعة الاستخدام في بعض البلدان.

 
الرمز الدولي   الرمز البريطاني اليابان/الولايات المتحدة  السدى/اللحمة

المادة

B

      C     السدى/اللحمة

قطن

         R –    السدى/اللحمة

فيسكوز عالي المتانة

Pb

    CN    السدى/اللحمة

بروكيد/قطن (ملفوفان معًا)

EbPb

CT/CN

 

السدى

بوليستر/قطن – طريقة التوسيم الشائعة المستخدمة في أحزمة النواة الكاملة

اللحمة

شينلون/قطن

EE

    TT       PP   السدى/اللحمة

بوليستر

PP

   NN      NN   السدى/اللحمة

شينلون

EP

    TN       PN     السدى

بوليستر

اللحمة

شينلون

DP

   DN        السدى

ألياف الأراميد

 

اللحمة

شينلون

DbPb

–       السدى

ألياف أراميد /قطن

 

اللحمة

شينلون /قطن

EPbPb

–  

السدى

بوليستر، شينلون/قطن

 

اللحمة

شينلون/قطن

 

EpP

–

SW

السدى

بوليستر+شينلون (يُطبق بشكل رئيسي على السدى المستقيم واللحمة)

 

اللحمة

شينلون

 

St

               St                             السدى

سلك فولاذي (بدون لحمة)

تلتزم طرق التسمية في أوروبا عادةً بالمعايير الدولية، لكن نظام التسمية الصيني لمواد الأقمشة المغموسة قد مزج بين أنظمة مختلفة من اليابان/الولايات المتحدة وأوروبا. علاوة على ذلك، في الاتحاد السوفيتي السابق، كان يسمى الشينلون 6 كابرون، لذا اعتادوا استخدام TK للتعبير عن مادة قماش EP المستخدمة في حزام ناقل EP والحزام الناقل المقاوم للحرارة.

 

2. أنواع هيكل مادة القماش الشائعة الاستخدام في الحزام الناقل المطاطي:

السدى المزدوج واللحمة المفردة: إنها نسيج مشتق من هيكل النسج السادة يتميز بخيطي سدى متوازيين وخيط لحمة واحد متشابك، وبهذه الطريقة، يتم تقليل نقاط التشابك في القماش، وهذا الهيكل مناسب للخيش بكثافة عالية في السدى واللحمة. يتم تحسين نسبة استغلال متانة الخيش عن طريق تقليل نقاط تشابك السدى واللحمة. يسمى هذا النوع من الهيكل في الخارج بأوكسفورد.

نسيج 2/2 المكسور: هذه البنية، التي تهدف أيضًا إلى تقليل نقاط التشابك بين خيوط السدى واللحمة، تُطبق على القماش القوي الثقيل. مقارنةً بنسيج السادة، فإن نسبة استغلال قوته أعلى، خاصةً أن مقاومة القماش للتمزق الطولي عالية، لذا فهو مناسب لحزام النقل المطاطي ذو الوصلات الميكانيكية. يُطلق على هذه البنية اسم CFW (نسيج قدم الغراب) في الخارج.

حاليًا، المواد النسيجية المستخدمة في أحزمة النقل المطاطية هي أساسًا الأسلاك الفولاذية والبوليستر والنايلون (غالبًا نايلون 66)، كما تمتد نحو المواد المركبة، وألياف الأراميد تُستخدم بشكل متزايد. أحزمة النقل المطاطية التي تستخدم الألياف الاصطناعية والحبال الفولاذية كمواد نسيجية في الصين تشغل 80% من إجمالي كمية أحزمة النقل. في الدول والمناطق المتقدمة مثل أوروبا وأمريكا، تُستخدم ألياف الأراميد بشكل شائع في المنتجات المطاطية، لكن الصين لم تطبقها على نطاق واسع بعد. من خلال المقارنة الأدائية، وُجد أن ألياف الأراميد هي المادة النسيجية المثالية لأحزمة النقل المطاطية. اتجاه التطور المستقبلي للمواد النسيجية الليفية المستخدمة في أحزمة النقل هو تعديل المواد الليفية الحالية، وتطوير ألياف اصطناعية جديدة، وتطبيق مختلف الألياف عالية الأداء.