ซุงดา คอนเวเยอร์ เบลท์ จำกัด

แรงที่กระทำต่อสายพานลำเลียงค่อนข้างซับซ้อน โดยทั่วไปแล้ว ส่วนประกอบต่างๆ ของระบบจะได้รับแรงมากกว่าปกติในระหว่างกระบวนการเริ่มต้นและเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นการทำงานของสายพานลำเลียง จำเป็นต้องเอาชนะความเฉื่อยของตัวเครื่องและน้ำหนักของสินค้า รวมถึงแรงต้านทานมหาศาลของระบบที่อยู่ในสถานะหยุดนิ่ง ในช่วงเวลานี้ สภาวะความเค้นของระบบสายพานลำเลียงจะอยู่ในขั้นวิกฤตที่สุด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาสภาวะการเริ่มเดินเครื่องของสายพานลำเลียง

    ในกระบวนการเริ่มต้น สายพานลำเลียงจะเร่งความเร็วจากสภาพหยุดนิ่งไปสู่ความเร็วทำงานปกติ หากการเร่งความเร็วมีค่าสูงเกินไปหรือใช้วิธีการเริ่มเดินเครื่องโดยตรง จะก่อให้เกิดภาระไดนามิกที่รุนแรง ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อส่วนประกอบของระบบสายพานลำเลียง สำหรับสายพานลำเลียงขนาดใหญ่ โดยทั่วไปจะใช้โหมดการเริ่มเดินเครื่องแบบนิ่มที่ควบคุมได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเรียกว่าการเริ่มเดินเครื่องในอุดมคติ หมายถึงตลอดกระบวนการเริ่มต้น ค่าความเร่งของสายพานลำเลียงจะมีค่าน้อยและราบรื่น โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของค่าความเร่ง

    เมื่อสายพานลำเลียงเพิ่งเริ่มทำงาน สายพานลำเลียงจะเกิดความผันผวนของความเร็วค่อนข้างมาก หลังจากผ่านช่วงคลานประมาณ 10 วินาที เส้นโค้งความเร็วจะเริ่มราบรื่นขึ้น เมื่อเร่งความเร็วครั้งที่สอง สายพานลำเลียงไม่แสดงความผันผวนเหมือนก่อนหน้านี้ เนื่องจากสายพานลำเลียงมีความยาวมาก ต้องใช้เวลาในการส่งผ่านแรงดึงของสายพาน และต้องเอาชนะแรงต้านทานของระบบตลอดทาง ดังนั้นส่วนท้ายของเครื่องจึงเริ่มเร่งความเร็วที่ประมาณ 6 วินาที จากเส้นโค้งความเร็วของส่วนหัวและส่วนท้ายจะเห็นได้ชัดเจนว่าในช่วงเริ่มต้นของสายพานลำเลียง ความเร็วสายพานที่ส่วนท้ายของเครื่องสูงกว่าความเร็วสายพานที่ส่วนหัวของเครื่อง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสายพานลำเลียงใช้โหมดการเริ่มเดินเครื่องแบบนิ่มที่ควบคุมได้ การเร่งความเร็วในการเริ่มต้นจึงค่อนข้างนุ่มนวล ดังนั้นปรากฏการณ์การกระชากจึงไม่ชัดเจนนัก หลังจากผ่านช่วงคลานแล้ว ความเร็วสายพานของส่วนหัวและส่วนท้ายจะค่อยๆ เท่ากัน

    เมื่อเริ่มทำงานระบบ เนื่องจากสายพานลำเลียงต้องเอาชนะความเฉื่อยของตัวเครื่องและวัสดุ รวมถึงแรงเสียดทานของระบบ แรงดึงของสายพานลำเลียงที่ส่วนหัวของเครื่องจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากแรงดึงเริ่มต้น โดยถึงค่าสูงสุดที่ 235.3 kN ในช่วงเร่งความเร็วเริ่มต้น ซึ่งแสดงเป็นจุดสูงสุดแรกของเส้นโค้งแรงดึงที่ส่วนหัวของเครื่อง แรงดึงที่ส่วนท้ายของเครื่องก็ถึงค่าสูงสุดเช่นกันเมื่อสายพานลำเลียงที่ส่วนท้ายเร่งความเร็ว ซึ่งมีค่า 68.9 kN หลังจากสายพานลำเลียงผ่านการสั่นของช่วงคลานและช่วงเร่งความเร็วแล้ว เส้นโค้งแรงดึงสายพานจะเข้าสู่ค่าคงที่ที่ประมาณ 90 วินาที แสดงว่าระบบลำเลียงของสายพานลำเลียงได้เข้าสู่ช่วงการทำงานปกติแล้ว จากเส้นโค้งแรงดึงที่ส่วนหัวของเครื่องจะเห็นได้ว่า แรงดึงสูงสุดที่ส่วนหัวภายใต้สภาวะเริ่มต้นมีค่าประมาณ 1.2 เท่าของค่าแรงดึงสายพานภายใต้สภาวะทำงานคงที่ นี่คือแรงดึงไดนามิกสูงสุดของสายพานลำเลียง

การหยุดฉุกเฉิน: ในกรณีที่เกิดเงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งต่อไปนี้ ควรดำเนินการหยุดฉุกเฉิน: สายพานลำเลียงขาดและช่องทางขนถ่ายสินค้าอุดตัน สายพานลำเลียงขาดพร้อมกับเสียงผิดปกติและการสั่นสะเทือน สายพานลำเลียงติดขัด และเงื่อนไขอื่นใดที่ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อความปลอดภัยในการผลิต

รอบการบำรุงรักษาและเนื้อหาของอุปกรณ์สายพานลำเลียงแบ่งออกเป็นการซ่อมเล็ก การซ่อมกลาง และการซ่อมใหญ่

1. การซ่อมเล็กรวมถึงการตรวจสอบและซ่อมแซมรอยต่อสายพานลำเลียง การเปลี่ยนแคลมป์ การตรวจสอบและซ่อมแซมลูกกลิ้งสายพานด้านบนและด้านล่างเพื่อปรับลูกกลิ้งแก้แนว การตรวจสอบหรือเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องลดความเร็ว การตรวจสอบอุปกรณ์ส่งกำลัง การตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าของดรัมไฟฟ้าและการเติมน้ำมันหล่อลื่น การตรวจสอบและซ่อมแซมอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย การตรวจสอบแก้ไขข้อต่อและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ การปรับความตึงของสายพานลำเลียงและตรวจสอบอุปกรณ์ดึงสายพาน การซ่อมใหญ่ถังรับและรางลำเลียงด้านล่าง

2. เนื้อหาการซ่อมกลางรวมถึงเนื้อหาทั้งหมดของการซ่อมเล็ก และจำเป็นต้องทำความสะอาดตลับลูกปืนแต่ละตัวและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ปรับตำแหน่งว่างหรือเปลี่ยน ทำความสะอาดและเปลี่ยนอุปกรณ์ทำความสะอาด ซ่อมแซมและเปลี่ยนลูกกลิ้งข้างวิ่งของสายพานลำเลียง ตรวจสอบและเปลี่ยนตัวรองรับลูกกลิ้งด้านบนและด้านล่าง ทำความสะอาดและตรวจสอบเครื่องลดความเร็ว และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

3. การปรับปรุงครั้งใหญ่รวมถึงเนื้อหาทั้งหมดของการซ่อมบำรุงระดับกลาง ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของสายพานลำเลียง ตรวจสอบ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนสายพานลำเลียงทดแทนและชิ้นส่วนลูกกลิ้งแต่ละชิ้น ตรวจสอบโครงสร้าง ซ่อมแซม ปรับแต่ง หรือเปลี่ยน ตรวจสอบซ่อมแซมหรือเปลี่ยนดรัมไฟฟ้า ซ่อมแซมและเปลี่ยนอุปกรณ์ตึงสายพานลำเลียง ตรวจสอบเกียร์ลดความเร็ว ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพลา เกียร์ และตัวเรือน ขัดสนิม ทาสี และป้องกันการกัดกร่อน

แท็ก:สายพานลำเลียง,สายพานลำเลียงยาง