Сунгда Конвейер Белт Ко., Лтд.

Малые ленточные конвейеры специализируются на транспортировке сырья и оборудования для пищевой и фармацевтической промышленности. Они состоят из натяжного устройства, загрузочного устройства, хвостового барабана, несущего ролика, конвейерной ленты, обратного ролика, рамы конвейера, очистного устройства и приводного механизма. В малом ленточном конвейере конвейерная лента служит как несущим элементом, так и тяговым элементом. Она обладает не только грузоподъемностью, но и достаточной прочностью. Конвейерная лента состоит из каркаса и защитного покрытия. Каркас воспринимает растягивающие усилия, а защитный слой предохраняет каркас от повреждений и коррозии.

      Натяжное устройство малого ленточного конвейера обеспечивает правильное натяжение ленты на приводном барабане и предотвращает её проскальзывание во время работы. Оно гарантирует надлежащее натяжение конвейерной ленты вдоль точки приема материала и других участков малого ленточного конвейера. Это необходимо для сохранения желоба, формируемого транспортирующим оборудованием между роликами, и предотвращения пересыпания материала с конвейерной ленты. Компенсация изменений длины конвейерной ленты в основном относится к её упругому удлинению в малом ленточном конвейере. При запуске, ускорении или замедлении часть удлинения ленты, вызванная изменением силы или напряжения, практически полностью исчезает после прекращения воздействия силы или снятия напряжения.

      Структурное удлинение натяжного устройства малого ленточного конвейера: в основном оно вызвано особенностями плетения ткани, а не сырьём. В обычных тканях при приложении нагрузки изогнутые нити основы выпрямляются, что приводит к удлинению конвейерной ленты, и часть этого удлинения не восстанавливается. Постоянное удлинение ленточного конвейера также включает необратимое удлинение, вызванное растяжением основной волокнистой структуры, а также частичное структурное удлинение, которое не восстанавливается. Компенсация изменений прогиба различных участков конвейерной ленты, вызванных ускорением при запуске, замедлением при торможении или изменением транспортируемого материала. Для устранения аварийных ситуаций используется запасная лента для замены стыка, а не соединение двух стыков коротким отрезком ленты.