Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd.

La méthode de jonction des bandes transporteuses ignifuges peut être divisée en jonction mécanique et jonction adhésive. Selon la température de collage de la jonction, il existe deux types de jonction adhésive : le collage thermique et le collage à froid. Selon le matériau de la bande transporteuse, le collage thermique des bandes transporteuses en caoutchouc est appelé vulcanisation, et le collage thermique des bandes transporteuses en plastique est appelé plastification.

La jonction mécanique relie les extrémités des deux bandes transporteuses par une connexion mécanique. L’installation est simple, la bande transporteuse ignifuge à âme pleine peut être chargée et déchargée à tout moment, mais la résistance de la jonction est faible. Une bonne jonction mécanique atteint 75 % de la résistance de la bande transporteuse, et une mauvaise jonction mécanique atteint 40 % à 50 %. La jonction a de mauvaises propriétés de rainurage. Les jonctions mécaniques incluent le type à crochet, le type à agrafe, le type à charnière, le type à plaque, le type à rivetage de tête, etc. La jonction mécanique ne peut être utilisée que pour connecter la couche ignifuge et la bande transporteuse à âme pleine. La jonction mécanique clouée a la résistance la plus élevée parmi tous les types de jonctions mécaniques. Dans l’industrie du charbon, les types à crochet et à pression sont les plus largement utilisés.

La vulcanisation est adaptée à la connexion entre les âmes stratifiées et les bandes transporteuses en caoutchouc avec âmes en câbles d’acier. L’âme et la surface cible de la jonction de la bande transporteuse sont jointes selon une certaine forme et un certain processus, et de la colle ignifuge est appliquée sur la surface de jonction pour la coller. Ensuite, la jonction est placée dans une vulcaniseuse et chauffée pendant une certaine période sous des conditions de pression et de température spécifiques pour obtenir la résistance de collage la plus adaptée pour la jonction. La résistance de la jonction vulcanisée peut atteindre 90 % de celle de la bande transporteuse. La jonction vulcanisée de la bande transporteuse à âme en acier haute résistance doit être inspectée par rayons X. La bande transporteuse à âme en câble d’acier ignifuge ne peut être connectée que par vulcanisation. La vulcanisation et la jonction mécanique pour les bandes transporteuses en caoutchouc stratifié ignifuge peuvent toutes deux être utilisées.

La plastification est adaptée à l’organisation de la bande transporteuse en plastique ignifuge à âme pleine. Le processus de production est fondamentalement similaire à celui de la vulcanisation, à l’exception des instruments spécifiques utilisés. Sa résistance atteint 75 % à 80 % de la résistance de la bande transporteuse.

Le collage à froid est adapté aux convoyeurs en caoutchouc. Le processus de fabrication est fondamentalement similaire à la vulcanisation, mais la vulcanisation de la jonction n’est pas chauffée ; une certaine pression est appliquée à température ambiante et maintenue pendant une certaine période (déterminée par la température ambiante) pour durcir naturellement la surface de jonction du caoutchouc ignifuge. Sa résistance est légèrement inférieure à celle de la vulcanisation. Le collage à froid ne nécessite pas de source de chaleur, l’équipement et l’opération sont simples, et l’intensité de travail est faible. La colle utilisée pour le collage à froid est une substance toxique, il est donc nécessaire de porter des gants de protection et un masque, et de se tenir face au vent pour éviter l’intoxication.

Réparation de section de jonction de bande transporteuse EP