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Combien en savez-vous sur les bandes transporteuses ?
La bande transporteuse EP est la partie la plus coûteuse et la moins durable du convoyeur. Durant le fonctionnement du convoyeur, la bande transporteuse est soumise à diverses propriétés et dimensions et se trouve dans des conditions de contraintes extrêmement complexes.
Les formes de dommages les plus typiques pour la bande transporteuse EP sont : l’usure de la couche de surface de travail et des bords ; la rupture, la déchirure et le décollement causés par l’impact de gros blocs de minerai ; la fatigue causée par le passage répété du noyau à travers les poulies et les groupes de rouleaux soumis à des contraintes de flexion ; sous l’action de ces facteurs, cela entraîne une diminution des indices de résistance, un vieillissement, etc. Les calculs montrent que le coût de la bande transporteuse représente environ la moitié du coût total de l’équipement du convoyeur.
Par conséquent, selon les conditions d’utilisation du convoyeur ; choisir la bande transporteuse appropriée, et renforcer la gestion de la maintenance pendant le fonctionnement, prolonger sa durée de vie, est d’une grande importance pour améliorer l’efficacité de travail du convoyeur et réduire les coûts de production du convoyeur.
Les bandes transporteuses EP utilisées dans les convoyeurs à bande universels sont disponibles en bandes en caoutchouc et en plastique. La bande transporteuse EP en caoutchouc convient à des températures ambiantes de travail comprises entre -10 et +40 °C, et la température du matériau ne doit pas dépasser +50 °C. Lorsque la température dépasse 50 °C, l’élasticité de la bande commence à disparaître, et si la température est trop basse, la bande devient dure et des fissures se produisent. Lorsque la température dépasse +90 °C, la bande transporteuse ignifuge doit être utilisée ; lorsque la température est inférieure à -15~-55 °C, la bande transporteuse EP résistante au froid doit être utilisée.
