Sungda Conveyor Belt Co., Ltd.

Como medio de transporte de materiales a granel, las cintas transportadoras son ampliamente utilizadas en el campo del transporte de materiales a granel debido a su transporte continuo y estable, gran capacidad de carga, larga distancia de transporte, logística segura y confiable, fuerte adaptabilidad ambiental, y bajos costos de fabricación, instalación y transporte.

En condiciones de volumen de transporte y tecnología de fabricación determinados, los principales factores que afectan los costos de fabricación y operación de la cinta transportadora son el ancho de banda, la resistencia de la cinta, la configuración del equipo de accionamiento, los rodillos, las poleas y diversos soportes. Las diferencias en estos factores resultan en variaciones en la potencia de accionamiento, y todos están estrechamente relacionados con la velocidad de la cinta. En el diseño de una cinta transportadora, el único parámetro que puede determinarse subjetivamente es la velocidad de la cinta. Si la velocidad de la cinta se determina de manera razonable o no, afecta directamente el rendimiento técnico y económico del transportador.

(1) Relación entre la velocidad de la cinta transportadora y el ancho de banda

Las estadísticas muestran que en la inversión en equipos de la cinta transportadora, el precio de la cinta representa aproximadamente el 40%, por lo que reducir el ancho de banda es muy beneficioso para disminuir la inversión en el equipo del transportador.

(2) Relación entre la velocidad de la cinta transportadora y la resistencia de la cinta

Cuanto mayor es la velocidad de la cinta, menor es la resistencia al movimiento del transportador y menor la tensión máxima de la cinta, por lo que también se reduce la resistencia de la cinta. El tamaño de los soportes disminuye y el rendimiento económico mejora significativamente.

(3) Relación entre la velocidad de la cinta transportadora y el dispositivo de accionamiento

Al aumentar la velocidad de la cinta, se reduce la resistencia al movimiento de la cinta transportadora, por lo que disminuyen el par de salida y la relación de reducción del reductor, aumentan relativamente la potencia mecánica de entrada y la potencia térmica de transmisión del reductor, se reducen las especificaciones de selección del reductor y se disminuye la inversión en el equipo de transporte.

(4) Relación entre la velocidad de la cinta transportadora y la velocidad de los rodillos

La norma de diseño de transportadores establece que la velocidad de aplicación del rodillo de retorno no debe exceder las 750 r/min. Para mejorar la confiabilidad y vida útil del equipo de transporte, la mayoría de los manuales de diseño de transportadores recomiendan que la velocidad del rodillo no supere las 600 r/min. Cuando la velocidad del rodillo excede las 600 r/min, se debe seleccionar un rodillo de grado superior, lo que aumentará la inversión en el equipo de transporte y la resistencia al movimiento. Actualmente, existen 6 tipos de rodillos de especificaciones comerciales, a saber: Φ89 mm, Φ108 mm, Φ133 mm, Φ159 mm, Φ194 mm y Φ219 mm. Los experimentos muestran que cada vez que la velocidad de la cinta aumenta en 1 m/s, el rodillo debe incrementarse un nivel, lo que no es favorable para ahorrar en la inversión del equipo. Sin embargo, es muy evidente para mejorar el rendimiento económico integral del transportador.

(5) Relación entre la velocidad de la cinta transportadora y la polea

Aumentar la velocidad de la cinta, reducir el ancho y la resistencia de la cinta transportadora, y disminuir el tamaño de la polea correspondiente, es muy beneficioso para reducir la inversión.

Por supuesto, los factores que afectan la selección de la velocidad de la cinta no son solo el volumen y la distancia de transporte, como: el tamaño del material, la inclinación del transportador, la velocidad del viento ambiental, el rendimiento de los dispositivos de arranque y parada suave, etc., todos tienen un impacto directo en la selección de la velocidad de la cinta, porque los materiales siguen la cinta transportadora en el proceso de movimiento entre las dos poleas, el material cambia periódicamente con la flecha, resultando en una aceleración en la dirección perpendicular a la cinta transportadora. Cuanto mayor es la velocidad de funcionamiento de la cinta transportadora, mayor es la aceleración del material. Cuando la dirección de la aceleración de la cinta transportadora y el material es opuesta, el material tendrá una tendencia a proyectarse. Cuando la fuerza de inercia del material es mayor que la suma de su propio peso y adherencia, el material abandonará la cinta transportadora. Con el aumento del tamaño de partícula y la inclinación del transportador, el fenómeno de rodadura del material se vuelve más grave. Cuando la fricción entre los materiales es menor que la resistencia del viento, los materiales flotarán y causarán contaminación ambiental. Por lo tanto, cuando la velocidad del viento ambiental es opuesta a la del transportador, cuanto mayor sea la velocidad del viento, más se debe reducir la velocidad de la cinta.

Este artículo analiza la posición y el papel crucial de la velocidad de la banda en el diseño de transportadores, examina cualitativamente la relación entre la velocidad de la banda y el rendimiento técnico-económico del transportador desde una perspectiva de cálculo teórico, y establece la tendencia de cómo varía el rendimiento técnico-económico con la velocidad de la banda. En el diseño específico, se debe determinar razonablemente la velocidad de la banda, y se deben comparar y seleccionar múltiples esquemas de velocidad utilizando el rendimiento técnico-económico integral del transportador para identificar la velocidad de banda económicamente óptima.