Sungda Conveyor Belt Co., Ltd.

Capacidad de resistencia al calor

Entre todas las exigencias de las bandas transportadoras de servicio pesado, el «calor» es ampliamente considerado como el factor más implacable y dañino. Los materiales y entornos de trabajo a alta temperatura aceleran el proceso de envejecimiento, lo que provoca el endurecimiento y agrietamiento de las cubiertas de caucho.

El «calor» también tiene un efecto muy destructivo sobre la carcasa de la banda, ya que daña la adhesión entre las cubiertas superior e inferior de la carcasa, así como entre las capas internas que la componen. Si la temperatura interna de la carcasa se eleva demasiado, la banda literalmente comenzará a desintegrarse. Esto se conoce comúnmente como «deslaminación».

Los límites de temperatura que una banda puede soportar se evalúan de dos maneras: la temperatura máxima continua del material transportado y la temperatura máxima temporal pico. Las dos clasificaciones principales de resistencia al calor reconocidas en el mercado de bandas transportadoras son T150, que corresponde a una temperatura máxima continua de 150°C, y T200, para condiciones de calor más extremas de hasta 200°C.

Cómo elegir una banda transportadora resistente al calor para plantas de cemento.

Pruebas ISO 4195

Para obtener la medición más precisa de la resistencia al calor, se realizan pruebas de envejecimiento acelerado colocando muestras de caucho en hornos a alta temperatura durante siete días. Luego se mide la reducción de las propiedades mecánicas. Las tres «clases» de envejecimiento dentro de la norma ISO 4195 son: Clase 1 (100°C), Clase 2 (125°C) y Clase 3 (150°C). Para maximizar las cualidades de resistencia a la temperatura, al menos un fabricante (Dunlop) también realiza pruebas a 175°C. Hay tres factores clave a considerar al elegir una banda resistente al calor. Las consideraciones más críticas son el rango de temperatura real de los materiales transportados, el nivel de temperaturas ambientales en entornos de funcionamiento cerrados y la longitud del transportador. Todos estos factores pueden influir significativamente en la velocidad del proceso de envejecimiento. El éxito o el fracaso dependerá de dos factores: disponer de datos de temperatura precisos para proporcionar a los posibles proveedores de bandas y, en última instancia, de las cualidades de resistencia al calor de la banda que suministren.

(1) Selección del tipo de caucho

El caucho resistente al calor está en contacto directo con materiales de alta temperatura, y su resistencia al calor determina directamente la resistencia térmica de la banda transportadora. Las bandas transportadoras resistentes al calor por debajo de T2 (125 grados Celsius) generalmente utilizan SBR como caucho principal, mientras que las bandas por encima de T3 (150 grados Celsius) deben emplear caucho de alta temperatura como componente principal. Según estudios relevantes, los cauchos más utilizados para bandas resistentes a temperaturas superiores a 150°C son EPR e IIR, pero el precio del IIR es muy elevado y su procesabilidad también es deficiente. La resistencia al calor y el precio del EPR son más adecuados; entre ellos, las propiedades moleculares del EPM son estables y puede utilizarse durante largos períodos a 175°C. Sin embargo, debido a su lenta velocidad de vulcanización, generalmente se combina con EPDM para mejorar la eficiencia productiva.

(2) Selección del sistema de vulcanización de la banda transportadora. El sistema de vulcanización con peróxidos requiere añadir un agente de co-reticulación para mejorar aún más la resistencia a altas temperaturas del EPR, aumentar la eficiencia de reticulación y optimizar las propiedades del caucho vulcanizado. El agente de co-reticulación puede prevenir la ruptura de la cadena de propileno en la cadena principal durante la vulcanización del EPM, reducir la viscosidad del caucho y mejorar las propiedades físico-mecánicas del caucho vulcanizado. Además, para mejorar la velocidad de vulcanización y la resistencia al desgarro, se puede utilizar azufre como sistema de co-vulcanización, pero la solubilidad del azufre en el EPDM es baja, por lo que tiende a exudar y es difícil de manejar. Su uso debe limitarse a 1,5 partes.

(3) Selección del sistema de relleno reforzado El EPR es un caucho amorfo, que tiene baja resistencia física. Solo con el sistema de relleno reforzado, el caucho vulcanizado puede tener buenas propiedades físicas y mecánicas. El negro de humo es el agente de refuerzo más importante del EPR. Cuanto menor sea el tamaño de partícula del negro de humo, mayor será la resistencia a la tracción del caucho vulcanizado y mejor será el rendimiento de abrasión. Por lo tanto, se selecciona el negro de humo N220 como sistema de relleno reforzado.

(4) Selección de ablandadores y plastificantes Los ablandadores pueden mejorar considerablemente la elongación a la tracción y la autoadhesividad del EPR, pero un uso excesivo afectará la resistencia a altas temperaturas. El aceite nafténico afecta la eficiencia de entrecruzamiento de los peróxidos, y el aceite aromático reduce la resistencia a la intemperie del producto y es difícil de utilizar.

SUNGDA CONVEYOR BELT CO.,LTD

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