كيفية تجنب مشكلة “السفر الجانبي” لحزام الناقل EP؟

يجب أن يكون هيكل الناقل “مستقيماً” (بالنسبة للخط المركزي) و”مستوياً” (من جانب إلى آخر).

يجب أن تكون جميع البكرات، والبكرات المثبطة، والكراسي الداعمة والعائدة “مربعة” مع الإطار (عمودية على خط مركز الحزام) ومتوازية مع بعضها البعض.

– هل تبليغ البكرة متآكل؟

– يجب أن يكون شد الحزام كافياً لمنع الانزلاق بين بكرة القيادة والحزام. كما يجب أن يكون الشد كافياً لجعل الحزام يتطابق مع تيجان البكرة. سيؤدي الانزلاق إلى تآكل مفرط لكل من تبليغ بكرة القيادة والجانب العائد للحزام.

النظافة ضرورية لتتبع حزام الناقل بشكل جيد. لا تسمح بتراكم المواد العالقة على الكراسي الداعمة أو البكرات.
تأكد من إيقاف الحزام عند إجراء التعديلات وتذكر أنه من الأفضل إجراء عدة تعديلات صغيرة مع الحرص على عدم التعويض الزائد.
ابدأ بتتبع وتعديل الكراسي الداعمة في المسار العائد، متجهاً نحو بكرة الذيل.
يلي ذلك تعديل الكراسي الداعمة في المسار العلوي في اتجاه حركة الحزام. – لا يجب أبداً تتبع حزام الناقل عن طريق تعديل البكرات. يمكن أن يسبب هذا تمدداً غير متكافئ لحزام الناقل و/أو مشاكل في البكرات والأعمدة.
ابدأ بالحزام فارغاً… ثم ابدأ بإضافة حمولة جزئية وكاملة.
يجب أن تنتشر تعديلات التتبع على طول معين من الناقل يسبق منطقة المشكلة.
ضع المادة في مركز حزام الناقل.
يجب أن يكون حزام الناقل EP مستقيماً (أقل من 1⁄2% انحناء)، وفي حالة عمل جيدة (غير مقوس أو تالف) ويجب أن تكون نهاياته مربعة ومربوطة بشكل صحيح.
التربيع الدقيق لنهايات الحزام قبل اللصق أمر ضروري.
إذا كان الحزام يميل إلى جانب واحد عند نقطة أو نقاط معينة على طول هيكل الناقل، فمن المحتمل أن يكون السبب هو المحاذاة، أو تسوية الهيكل، أو الكراسي الداعمة والبكرات التي تسبق تلك المنطقة المحددة مباشرة، أو مزيج من هذه العوامل.