سونغدا لحزام الناقل المحدودة

يتم تشغيل الحزام الناقل بواسطة أسطوانة كهربائية، والتي تقود الحزام الناقل للعمل، وبالتالي نقل المواد. يتميز الحزام الناقل بسعة نقل كبيرة، ومقاومة تشغيل منخفضة، واستهلاك طاقة منخفض، وتشغيل مستقر، وتلف قليل للمواد أثناء النقل، وتشغيل مستمر، وسهولة التحكم الآلي. وهو أيضًا معدات لا غنى عنها في عملية نقل المواد السائبة. يمكن أن تعمل الأحزمة الناقلة على طول خطوط أفقية أو مائلة. عادةً ما تستخدم أحزمة ناقلة ملساء. ينتج الاحتكاك الناتج عن وزن المواد المنقولة عبر الحزام الناقل مع المواد الحيوانية، مما يحد من ميل العمل. بشكل عام، لا تتجاوز الزاوية الصاعدة 17-18 درجة، والزاوية الهابطة أصغر. لكي نتمكن من استخدامه بزاوية ميل أكبر، نقدم بعض الاقتراحات على النحو التالي.

1. زيادة عمق الحوض للحزام الناقل.

يتكون بكرات الحوض للحزام الناقل العادي بشكل أساسي من ثلاث بكرات متساوية الطول. تسمى زاوية ميل البكرات الجانبية بزاوية الحوض وعادة ما تكون 35°.

(1) زيادة زاوية البكرات الداعمة على جانبي القوس من 35° إلى 60°، ثم تقليل طول البكرات الداعمة الوسطى لتشكيل قسم حمل ذو حوض عميق، مما يمكن أن يحسن ميل نقل المواد السائبة.

(2) استخدام بكرات متعددة لزيادة عمق الحوض: تستخدم هذه الهيكلية مجموعة بكرات حوض تتكون من خمس بكرات أحادية الصف. مع زيادة عمق حوض الحزام الناقل، تزداد زاوية الميل للنقل أيضًا. ومع ذلك، بسبب أن البكرة الوسطى لمجموعة البكرات هذه مسطحة، فإن الاحتكاك بين المادة والحزام الناقل قليل جدًا، خاصةً عندما يكون الحمل صغيرًا، يكون الاحتكاك أقل، وبالتالي يقتصر أقصى ميل نقل على 22°. لأن بكرات مجموعة البكرات قصيرة وغير قياسية، فإن تكلفة تصنيعها عالية وقابلية التبادل ضعيفة. لحل المشكلات المذكورة أعلاه وتحسين ميل النقل بشكل أكبر، يتم اعتماد مجموعة بكرات حوض عميق مزدوجة الصف على شكل “V”. لها الخصائص التالية: البكرة السفلية على شكل V مزدوج الصف، يمكن زيادة أقصى زاوية نقل إلى 28° للنقل لأعلى و 25° للنقل لأسفل؛ بعد الترتيب المتداخل المزدوج الصف لمجموعة البكرات الداعمة، لا تلامس الزاوية الحادة لنهاية البكرة الداعمة الحزام الناقل، مما يقلل من تآكل الحزام الناقل ويزيد من عمر الخدمة؛ تستخدم مجموعة البكرات 4 بكرات قياسية، أي أقل بواحدة من مجموعة بكرات الحوض العميق الأصلية، مما لا يوفر فقط العمالة والمواد، بل يسهل أيضًا الإنتاج والصيانة.

2. زيادة الاحتكاك بين الحزام الناقل والمادة.

تعتبر الأحزمة الناقلة مكونات الحمل والجر لأحزمة النقل. تعمل المواد الموجودة على الحزام الناقل مع الحزام الناقل. يجب أن يكون للحزام الناقل ليس فقط قدرة الحمل، بل أيضًا قوة كافية. يمكن لاستخدام حزام ناقل “مُنمّط” أو “على شكل شيفرون” زيادة الميل. إذا كان الحافة المرتفعة على سطح الحزام الناقل عالية جدًا، يصعب تنظيف الحزام الناقل. يمكن لتغيير معلمات النقش أو الشيفرون على سطح الحزام الناقل تحسين زاوية الميل المستخدمة. ومع ذلك، فإن تآكل النمط سيؤثر على قدرته على الحمل.

3. إضافة حزام ناقل مساعد لضغط حزام النقل.

يُعرف أيضًا باسم حزام النقل المضغوط، وذلك لإضافة حزام ناقل مساعد إلى الجزء الداعم من حزام النقل. الحزام الناقل المساعد هو في الواقع حزام ناقل مستمر لا نهائي مزود بطاقة. يعمل بشكل متزامن مع المادة. بمساعدة وزن الحزام المساعد والضغط المطبق على سطحه، يتم ضغط المادة المحملة ضد حزام النقل لمنعها من الانزلاق للأسفل والتفريغ من الفتحة العلوية، وبالتالي تحقيق هدف زيادة زاوية النقل. هناك العديد من طرق الضغط على الجانب الخلفي للقسم العامل من الحزام الناقل المساعد. إحداها هي وضع مجموعة البكرات على الحزام الناقل المساعد على مسافة معينة. يختلف شكل التجويف لمجموعة البكرات. يتم ضغط كل مجموعة بكرات بإحكام على الحزام الناقل المساعد بواسطة قوة الزنبرك أو ضغط الهواء أو الضغط الهيدروليكي. متطلبات جهاز الضغط هي: وجود ضغط كافٍ لمنع انزلاق المادة. الضغط موجود في كل مكان؛ يجب أن يكون الضغط مرنًا.

4. اختيار حزام ناقل ذو جدار جانبي:

الفرق الرئيسي بين حزام النقل ذو الجدار الجانبي وحزام النقل العادي هو حزام النقل والبكرات الداعمة. يتكون بشكل أساسي من الحزام الأساسي، الجدار الجانبي والحاجز. تمت معالجة الجدار الجانبي والحزام الأساسي معًا بالكبريت. يتم تزويد الجانب الخارجي من الجدار الجانبي بأضلاع تعزيزية، مما يمنح الجدار الجانبي قوة دعم أكبر واستقرارًا طوليًا وعرضيًا. الجزء العلوي من الجدار الجانبي يتمتع بمرونة جيدة، لذا يمكن للحزام النقل أن يتمدد وينضغط بسهولة عند الانحناء. ينقسم الحاجز إلى نوعين: قابل للفصل وثابت. يتم تثبيت الحاجز القابل للفصل ميكانيكيًا على الحزام الأساسي. الحاجز الثابت هو من النوع T و C و TC، ويتم لصقه بالشريط الأساسي بواسطة غراء بارد. عندما تكون زاوية الميل أقل من 40 درجة، يُستخدم عادةً الحاجز على شكل T للنقل، ويمكن اختيار النوع TC أو C لزوايا الميل. بسبب البنية الخاصة لحزام النقل ذو الجدار الجانبي، يتم وضع متطلبات خاصة أيضًا على هيكل البكرة. يمكن للفرع العلوي من حزام النقل استخدام بكرات متوازية قياسية. تستخدم بكرات الفرع السفلي عادةً بكرات مركبة أو بكرات لدعم حافة الحزام الأساسي خارج الجدار الجانبي؛ يمكن أيضًا استخدام بكرات متوازية لدعم قمة الجدار الجانبي، لكن قمة الجدار الجانبي تتآكل بشدة. البنية الخاصة لحزام النقل ذو الجدار الجانبي شكلت خصائص استخدامه: يمكن زيادة زاوية نقل الناقل إلى حوالي 80 درجة. يمكن توفير مساحة بناء المعدات. بسبب وجود الجدار الجانبي، يمكن تحسين قدرة النقل بشكل كبير؛ بسبب زيادة صلابة حزام النقل، فإن احتمالية انحراف حزام النقل ضئيلة جدًا.

الوسوم:حزام ناقل الجانب,حزام ناقل نمطي,زاوية ميل الحزام الناقل