سونغدا لحزام الناقل المحدودة

يحدد الدور المهم لحزام النقل EP في إنتاج منجم الفحم أهمية عمره الافتراضي. فقط من خلال التشغيل الطبيعي، وتقليل تآكل حزام النقل، وتقليل تكرار أعطاله، يمكن تحسين كفاءة عمل حزام النقل EP. يكون التآكل العام لحزام النقل عادةً في الطبقة اللاصقة العلوية بشكل طولي جزئي. لذلك، وبالنظر إلى علاقة التكلفة، بالنسبة لحزام النقل EP ذو التآكل الجزئي، يتم استبدال الجزء المتآكل أو استخدام تقنية الرش لضمان التشغيل الطبيعي للحزام. عادةً ما نتبع الإجراءات التالية:

عمل تلحيم حزام النقل

أولاً: استخدام تقنية التلحيم الحراري الجزئي.

تستخدم هذه التقنية للمعالجة الجزئية لمناطق التآكل الأصغر من مساحة عمل لوحة معدات التلحيم، مثل التآكل الجزئي عند الوصلات، حيث يتم استخدام معدات التلحيم لإجراء تلحيم حراري على الجزء المتآكل لاستعادة كفاءة حزام النقل EP. لهذه التقنية تأثير جيد في إصلاح التآكل في المناطق الصغيرة، ولكن في نفس الوقت، لديها عيوب تتطلب استثمارًا أكبر للموارد البشرية والمادية ووقتًا أطول.

ثانياً: استخدام تقنية التلحيم البارد الجزئي.

تخلط هذه التقنية المطاط البارد الملحوم بنسب معينة وتطليه بشكل متساوٍ على السطح المتآكل بعد صقله، وذلك لضمان وظيفة النقل الطبيعية لحزام النقل EP. لكن هذه التقنية تتطلب وقتًا أطول للتصلب، حتى في درجة حرارة الغرفة، تحتاج من 10 إلى 24 ساعة لضمان تحقيق الهدف التقني؛ في نفس الوقت، معالجة سطح التآكل ليست سلسة، وبعد استخدام المنظفات، لن يكون تأثير التنظيف جيدًا.

غراء التلحيم البارد

رابعاً: استخدام تقنية الاستعادة بالرش.

هذه التقنية مناسبة للتآكل المركز المتصل. تستخدم فيها معدات خاصة لرش بوليبوريا الإيلاستومير وخلط نوعين من المواد السائلة بمعدات خاصة، ثم رشها على السطح المتآكل لحزام النقل EP تحت ضغط عالٍ، وأخيرًا حساب السماكة وفقًا لدرجة التآكل لتشكيل طبقة مقاومة للتآكل. تتصلب بسرعة ولا تتدلى؛ سماكة البناء تتمتع بمرونة وتتراوح من المليمتر إلى السنتيمتر؛ في نفس الوقت، تظهر خصائص متعددة بارزة مثل المرونة، ومقاومة التآكل، ومقاومة الشيخوخة، ومقاومة التآكل؛ بالإضافة إلى سهولة البناء والكفاءة العالية.