{"id":7697,"date":"2026-09-24T09:46:14","date_gmt":"2026-09-24T01:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/index.php\/formulation-composition-of-high-quality-conveyor-belts-from-contitech-dunlop\/"},"modified":"2026-09-24T10:41:25","modified_gmt":"2026-09-24T02:41:25","slug":"formulacao-composicao-de-cintas-transportadoras-de-alta-qualidade-da-contitech-dunlop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/formulacao-composicao-de-cintas-transportadoras-de-alta-qualidade-da-contitech-dunlop\/","title":{"rendered":"Formula\u00e7\u00e3o Composi\u00e7\u00e3o de cintas transportadoras de alta qualidade (da ContiTech & Dunlop)"},"content":{"rendered":"

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As correias transportadoras de borracha não são fabricadas de borracha natural pura; pertencem a materiais compostos poliméricos multicomponentes. O sistema composto de borracha consiste principalmente em matriz de borracha crua elástica, sistema de enchimento de reforço, sistema de reticulação de vulcanização, sistema anti-envelhecimento, sistema de amolecimento e plastificação e aditivos funcionais. A borracha pura representa apenas 45% ~ 55% da massa total do composto de borracha, e mais da metade dos componentes restantes são vários enchimentos em pó, óleos e aditivos químicos. Enquanto isso, a correia transportadora está equipada com uma estrutura de reforço esquelético independente (EP, cabo de aço, etc.), que serve como componente de suporte de tensão do núcleo e não faz parte do sistema composto de borracha. A indústria adota uniformemente o padrão de medição do phr (a massa total da borracha em bruto é definida como 100 partes, e outras matérias-primas são calculadas por fração de massa relativa).<\/p>

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1. Sistema de composição básica do composto de borracha<\/h2>

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1.1 Matriz de borracha em bruto (núcleo elástico)<\/h3>

As correias transportadoras industriais adotam sistemas misturados de borracha crua. Um único tipo de borracha não pode satisfazer os requisitos abrangentes de resistência ao desgaste, resistência ao rasgo, resistência ao envelhecimento e controle de custos, por isso tipos específicos de borracha são selecionados para diferentes condições de trabalho:<\/p>

Borracha Natural (NR): Excelente elasticidade, forte resistência ao rasgo e boa adesão, resistência ao desgaste moderada e resistência ao calor. É amplamente utilizado em fitas transportadoras gerais com uma dosagem de 50 ~ 70 phr.<\/p>

Borracha de Butadieno (BR): Resistência ao desgaste excepcional e baixa acumulação de calor. É comumente misturado com borracha natural e atua como a borracha chave para cintas transportadoras resistentes ao desgaste a 30 ~ 40 phr.<\/p>

Borracha de estireno-butadieno (SBR): boa resistência ao desgaste, resistência ao envelhecimento e desempenho de custo. Aplicado principalmente em fitas transportadoras econômicas gerais e camadas de borracha de revestimento de tecido.<\/p>

Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM): Excelente resistência ao calor, resistência ao ozônio, resistência a ácidos e álcalis e resistência ao clima, adequado para ambientes de corrosão química, ao ar livre e a altas temperaturas.<\/p>

Borracha Nitril Butadiene (NBR): Resistência superior ao óleo, a borracha de uso geral preferida para aplicações de transporte de materiais de óleo.<\/p>

Borracha de cloropreno (CR) \/ polietileno clorosulfonado (CSM): retardador de chama inerente, comumente usado para cintas transportadoras resistentes à chama em minas subterrâneas de carvão.<\/p>

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1.2 Cinco principais sistemas auxiliares<\/h3>

Os auxiliares determinam o desempenho de processamento, a vida útil e a adaptabilidade às condições de trabalho das fitas transportadoras e são essenciais para converter borracha plástica em bruto em elastômero de alto desempenho.<\/p>

Sistema de reforço e enchimento<\/h4>

Este é o sistema auxiliar com a maior dosagem, determinando diretamente a força, resistência ao desgaste e dureza das fitas transportadoras. O preto de carbono altamente resistente ao desgaste (N220, N330) é o principal enchimento de reforço para melhorar a resistência à tração e à resistência ao impacto. Preto de carbono semi-reforçado (N660), carbonato de cálcio, talco e outros enchimentos inertes são adicionados como extensores para reduzir o custo. O preto de carbono branco pode melhorar a resistência à lágrima e a propriedade adesiva. Borracha reciclada é adicionada a graus econômicos para maior controle de custos.<\/p>

Sistema de Vulcanização<\/h4>

Este sistema central transforma a borracha crua do estado plástico para o estado elástico. Borrachas gerais (NR \/ BR \/ SBR) usam sistema de vulcanização de enxofre com óxido de zinco e ácido esteárico como ativadores, combinados com aceleradores compostos como CZ, DM e M para controlar a taxa de vulcanização. O EPDM resistente ao calor adota o sistema de vulcanização de peróxido para evitar a reversão sob alta temperatura.<\/p>

Sistema anti-envelhecimento<\/h4>

Evita o envelhecimento térmico-oxidativo, o envelhecimento do ozônio e o envelhecimento dinâmico da fadiga, evitando rachaduras, endurecimento e pegajosidade durante o serviço. Os antioxidantes combinados RD, 4010NA e BLE são amplamente usados. Cera microcristalina é adicionada para serviço ao ar livre para formar uma camada protetora.<\/p>

Sistema de amolecimento e plastificação<\/h4>

Melhora a processabilidade de mistura e calandragem, reduz a viscosidade composta e melhora a adesão entre borracha e cordão de tecido \/ aço. Óleo aromático, óleo nafténico e resina de cumarona são usados ​​para fórmulas gerais. Os plastificantes éster substituem os óleos de petróleo para aplicações resistentes ao óleo, e os óleos à base de petróleo são proibidos.<\/p>

Auxiliários Funcionais Especiais<\/h4>

Custom adicionado para ambientes operacionais especiais, incluindo retardantes de chama (hidróxido de alumínio, trióxido de antimônio), agentes de acoplamento, agentes anti-estáticos, agentes de liberação, corantes, para atender aos requisitos de retardador de chama, resistência à corrosão, anti-estática e outras propriedades especiais.<\/p>

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2. Características da fórmula estrutural da correia transportadora<\/h2>

Uma fita transportadora completa não é feita de um único composto de borracha. As fórmulas diferem muito de acordo com a função de cada camada:<\/p>

    \n
  1. Borracha da tampa superior (lado de contato do material): alto conteúdo de borracha e alta carga de preto de carbono de alto desgaste, com foco na resistência ao impacto e resistência à abrasão.<\/li>\n\n\n\n
  2. Borracha da tampa inferior (lado de contato do rolo): principalmente projetado para resistência à flexão e baixa geração de calor.<\/li>\n\n\n\n
  3. Borracha tampão: formulação de alta elasticidade para absorver cargas de impacto e proteger a estrutura do esqueleto.<\/li>\n\n\n\n
  4. Frição \/ borracha desnatada: baixo teor de borracha, para aumentar a penetração da fibra e a força de ligação das camadas de tecido.<\/li>\n<\/ol>

    <\/p>

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    3. Tabela de comparação de fórmulas e parâmetros para várias correias transportadoras (da ContiTech & Dunlop)<\/h2>

    Notas:<\/p>

      \n
    1. Unidade: phr (borracha bruta total = 100 partes), unidade de formulação padrão da indústria.<\/li>\n\n\n\n
    2. Normas de referência: DIN 22102 (Norma Industrial Alemã), RMA (Associação de Fabricantes de Borracha da América, norma de mineração).<\/li>\n\n\n\n
    3. Os dados representam formulações maduras típicas. Os fabricantes podem ajustar as formulações ligeiramente de acordo com os requisitos.<\/li>\n<\/ol>
      Tipo de correia transportadora<\/th>Padrão de referência<\/th>Matriz de borracha em bruto (phr)<\/th>Preenchimento de reforço do núcleo<\/th>Sistema de vulcanização<\/th>Auxiliários anti-envelhecimento<\/th>Auxiliários Funcionais<\/th>Características de Desempenho Principais<\/th><\/tr><\/thead>
      Cinto resistente ao desgaste geral<\/td>DIN 22102RMA Grau I \/ II<\/td>NR70 + BR30<\/td>N220 \/ N330 preto de carbono resistente ao desgaste 45 ~ 50phr<\/td>Óxido de zinco 4 ~ 5phr, ácido esteárico 1 ~ 2phr, enxofre 2.0 ~ 2.4phr, acelerador composto CZ + DM 0.8 ~ 1.4phr<\/td>Antioxidante RD 2phr + 4010NA 1 ~ 1.5phr<\/td>Óleo aromático 6 ~ 10phr, Coumarone resina pegajosa<\/td>Alta resistência ao desgaste e resistência ao impacto, adequado para o transporte de minério a temperatura normal; RMA Grau I tem melhor resistência à abrasão do que Grau II<\/td><\/tr>
      Cinto econômico resistente ao desgaste<\/td>DIN 22102 Tipo econômicoRMA Grau III<\/td>NR40 + SBR60, borracha reciclada 30 ~ 50phr (opcional)<\/td>N660 semi-reforço preto de carbono 40 ~ 45phr, carbonato de cálcio 10 ~ 20phr<\/td>Óxido de zinco 4phr, ácido esteárico 1.5phr, enxofre 2.2phr, acelerador M + CZ<\/td>Antioxidante RD 2phr<\/td>Óleo nafténico 8 ~ 12phr<\/td>Baixo custo, ligeiramente diminuída resistência ao desgaste e resistência ao rasgo, adequado para o transporte de areia e cascalho de carga leve<\/td><\/tr>
      Cinturão resistente ao calor<\/td>DIN 22102 Resistência ao calor RMA Resistência ao calor<\/td>EPDM 100<\/td>N550 \/ N660 preto de carbono 40 ~ 50phr, uma pequena quantidade de preto de carbono branco<\/td>Óxido de zinco 5phr, ácido esteárico 1phr, vulcanização de peróxido de DCP (sistema livre de enxofre)<\/td>RD + MB composto antioxidantes 2.5 ~ 3.5phr<\/td>Óleo de parafina, plastificante de baixa volatilidade, agente de acoplamento<\/td>Temperatura contínua máxima até 175 ℃, excelente resistência ao envelhecimento oxidativo térmico; para clinker de alta temperatura e minério sinterizado<\/td><\/tr>
      Cinto retardante de chama<\/td>DIN 22102 Retardante de chamaRMA Resistente ao fogo<\/td>CR70 + SBR30 \/ CSM100<\/td>Semi-reforço preto de carbono 40 ~ 45phr, hidróxido de alumínio 60 ~ 100phr, trióxido de antimônio 4 ~ 8phr<\/td>Óxido de zinco 5phr, ácido esteárico 1.5phr, enxofre 1.5~2.0phr, acelerador NA-22<\/td>RD + BLE antioxidantes compostos 2.5 ~ 3phr<\/td>Parafina clorada (plastificante retardante de chama), resina pegajosa<\/td>Auto-extintor, baixa emissão de fumaça, para minas subterrâneas de carvão; preto de carbono condutor pode ser adicionado para a exigência anti-estática<\/td><\/tr>
      Cinto resistente ao óleo<\/td>DIN 22102 Resistência ao óleo RMA Resiste ao óleo<\/td>NBR 100 (acrilonitrilo 33~36%)<\/td>N330 preto de carbono 40 ~ 50phr<\/td>Óxido de zinco 5phr, ácido esteárico 1phr, enxofre 1.8 ~ 2.2phr, acelerador CZ<\/td>RD + 4010NA compostos antioxidantes 2.5 ~ 3phr<\/td>Plastificante éster (óleo aromático proibido)<\/td>Excelente resistência ao óleo mineral e lubrificantes, para o transporte de materiais petrolíferos, grãos e produtos petrolíferos<\/td><\/tr>
      Cinturão resistente à base ácida<\/td>DIN 22102 Resistência químicaRMA Resistência química<\/td>CR100 \/ EPDM100<\/td>N660 preto de carbono 35 ~ 40phr, enchimento de talco \/ caolín<\/td>Óxido de zinco 5phr, ácido esteárico 1.5phr, enxofre 1.5 ~ 2.0phr; EPDM adota vulcanização de peróxido<\/td>RD antioxidante, agente resistente ao ozônio à base de cera 3phr<\/td>Óleo plastificante de baixa polaridade, agente de acoplamento<\/td>Resiste a ácido diluído e álcali diluído, adequado para decapamento de materiais e resíduos químicos; borracha forrada é recomendada para condições fortes de corrosão<\/td><\/tr>
      Cinto resistente ao ozônio \/ clima<\/td>DIN 22102 Resistência ao tempo RMA Resistência ao tempo<\/td>EPDM80 + NR20<\/td>N550 preto de carbono 40phr, uma pequena quantidade de preto de carbono branco<\/td>Óxido de zinco 5phr, ácido esteárico 1phr, vulcanização de peróxido<\/td>RD + 4010NA antioxidantes, cera microcristalina 3 ~ 4phr<\/td>Óleo de parafina, resina pegajosa<\/td>Resistência superior ao fendimento do ozônio e envelhecimento anti-UV, adequado para transporte de mina a aberto de longa distância<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

      <\/p>

      4. Fração de massa do componente e equívocos comuns da indústria<\/h2>

      <\/p>

      4.1 Proporção de massa de borracha de cobertura acabada (grau resistente ao desgaste geral)<\/h3>

      Borracha em bruto (NR + BR) ≈50%, preto de carbono e enchimentos inorgânicos ≈30%, óleo amortecedor e resina ≈8%, vários auxiliares funcionais ≈12%.<\/p>

      <\/p>

      4.2 Erros comuns<\/h3>
        \n
      1. Erro: As correias transportadoras são compostas principalmente de borracha pura. Correção: A borracha é meramente a matriz elástica com uma alta proporção de enchimentos em pó, tornando-a um material composto típico.<\/li>\n\n\n\n
      2. Concepção errada: um maior teor de borracha natural proporciona um melhor desempenho. Correção: Borracha natural pura mostra baixa resistência à abrasão. Cintos industriais resistentes ao desgaste devem ser misturados com borracha butadienica.<\/li>\n\n\n\n
      3. Erro: A cor preta das fitas transportadoras vem do pigmento de tingimento. Correção: a cor preta vem do reforço do preto de carbono; Nenhum corante extra é usado.<\/li>\n<\/ol>

        <\/p>

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        Oficinas de vulcanização de cinta transportadora SUNGDA<\/strong><\/p>

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        Laboratório de teste da correia transportadora SUNGDA:<\/strong><\/p>

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        \"\"<\/figure>

        Nós também fornecemos <\/a>rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo rolo<\/a>, polia e suporte transportador, por favor, acesse o site oficial da nossa filial <\/strong>www.conveyoroller.com<\/a> ou clique abaixo da imagem para rolo ocioso produzindo vídeo.<\/strong><\/p>

        \"\"<\/a><\/figure>
        \"conveyor-rollers\"<\/a>
        rolos transportadores<\/figcaption><\/figure>

        Clientes regulares da SUNGDA:<\/strong><\/p>

        \"\"<\/figure>
         <\/h5>

        Como identificar a qualidade da fita transportadora EP em 1 minuto?<\/a><\/strong><\/p>

        Estes métodos de ajuste podem fazer com que a cinta transportadora transporte 50 toneladas mais por hora!<\/a><\/strong><\/p>

        Quais são as vantagens das fitas transportadoras EP em comparação com outras fitas transportadoras de carcaça de tecido?<\/a><\/strong><\/p>

        Como a dobra do tecido EP afeta a vida útil da correia transportadora?<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        As correias transportadoras de borracha não são fabricadas de borracha natural pura; pertencem a materiais compostos poliméricos multicomponentes. O sistema composto de borracha consiste principalmente em matriz de borracha crua elástica, sistema de enchimento de reforço, sistema de reticulação de vulcanização, sistema anti-envelhecimento, sistema de amolecimento e plastificação e aditivos funcionais. A borracha pura representa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":747,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[633],"tags":[792,659,685,694],"class_list":["post-7697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techinical-news-pt-pt","tag-steel-cord-conveyor-belt-pt-pt-1","tag-rubber-conveyor-belt-pt-pt","tag-ep-conveyor-belt-pt-pt","tag-heat-resistant-conveyor-belt-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7697"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7707,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7697\/revisions\/7707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}