{"id":5905,"date":"2026-04-08T22:26:39","date_gmt":"2026-04-08T22:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/post\/non-destructive-testing-steel-cord-conveyor-belts-pt-pt"},"modified":"2026-04-08T22:26:39","modified_gmt":"2026-04-08T22:26:39","slug":"non-destructive-testing-steel-cord-conveyor-belts-pt-pt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/non-destructive-testing-steel-cord-conveyor-belts-pt-pt\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o os m\u00e9todos comumente utilizados para testes n\u00e3o destrutivos de correias transportadoras com cord\u00f5es de a\u00e7o?"},"content":{"rendered":"\n
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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Na utiliza\u00e7\u00e3o de correias transportadoras de cabo de a\u00e7o<\/span><\/a>, devido a fatores como carga pesada, arranh\u00f5es, envelhecimento, etc., o n\u00facleo interno do cabo de a\u00e7o pode sofrer corros\u00e3o ou rotura, o que afeta a produ\u00e7\u00e3o normal da empresa e pode mesmo causar acidentes de seguran\u00e7a. Por isso, foram estabelecidas normas correspondentes para a inspe\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a das correias transportadoras muito cedo. Do desenvolvimento da inspe\u00e7\u00e3o n\u00e3o destrutiva das correias transportadoras derivaram muitos m\u00e9todos de dete\u00e7\u00e3o. Neste cap\u00edtulo, os fabricantes de correias transportadoras ir\u00e3o apresentar v\u00e1rios m\u00e9todos comuns de inspe\u00e7\u00e3o n\u00e3o destrutiva para correias transportadoras.<\/p>\n\n\n

     1. M\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o simples de deforma\u00e7\u00e3o de juntas<\/p>\n\n\n

      O m\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o simples de deforma\u00e7\u00e3o de juntas \u00e9 o m\u00e9todo tradicional de inspe\u00e7\u00e3o manual. O pessoal de manuten\u00e7\u00e3o no local observa diretamente a forma da correia a olho nu para determinar se a junta da correia est\u00e1 alongada e, em seguida, utiliza radiografia port\u00e1til de raios-X para detetar os danos da correia. Os seguintes 3 m\u00e9todos.<\/p>\n\n\n

      1. M\u00e9todo de observa\u00e7\u00e3o do fen\u00f3meno de “bolhas”. O fen\u00f3meno de “bolhas” \u00e9 uma caracter\u00edstica comum de avaria em juntas danificadas, e a raz\u00e3o \u00e9 que o n\u00facleo do cabo de a\u00e7o na parte com bolhas sofre contra\u00e7\u00e3o. Este \u00e9 um m\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o simples frequentemente utilizado em minas de carv\u00e3o. Consiste em limpar a superf\u00edcie da correia na \u00e1rea da junta ap\u00f3s parar a m\u00e1quina para verificar se existe algum fen\u00f3meno de “bolhas”. Assim que for detetada qualquer bolha, deve-se prestar aten\u00e7\u00e3o. Quando se desenvolver at\u00e9 1\/3 da largura total da correia, deve ser substitu\u00edda imediatamente.<\/p>\n\n\n

       2. M\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o do comprimento da junta. Nas posi\u00e7\u00f5es adequadas nas duas bordas da junta vulcanizada rec\u00e9m-conclu\u00edda, marcar 3 conjuntos de linhas de refer\u00eancia a dist\u00e2ncias iguais e medir o comprimento de cada conjunto de linhas. Ap\u00f3s a correia transportadora entrar em uso, medir regularmente o comprimento de cada linha de refer\u00eancia. Quando se verificar que o alongamento de qualquer uma das tr\u00eas excede um determinado limiar, filmar a junta vulcanizada e analis\u00e1-la com um detetor de raios-X para determinar o grau de dano do conector e se pode continuar a ser utilizado.<\/p>\n\n\n

       3. M\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o da deforma\u00e7\u00e3o superficial. Primeiro, desenhar uma grelha na superf\u00edcie da junta na \u00e1rea de baixa tens\u00e3o e repetir a medi\u00e7\u00e3o da deforma\u00e7\u00e3o da grelha quando a correia transportadora funciona na \u00e1rea de alta tens\u00e3o para determinar se existe contra\u00e7\u00e3o entre os n\u00facleos dos cabos de a\u00e7o na correia e a sua gravidade.<\/p>\n\n\n

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      2. M\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o por raios-X<\/p>\n\n\n

      O m\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o por raios-X \u00e9 uma tecnologia de dete\u00e7\u00e3o de falhas n\u00e3o destrutiva baseada na proje\u00e7\u00e3o de imagens por raios-X e no processamento de imagem por computador. O princ\u00edpio consiste em permitir que o feixe de raios-X em leque penetre na correia transportadora de n\u00facleo de cabo de a\u00e7o que se desloca \u00e0 velocidade de inspe\u00e7\u00e3o, sendo recebido pelo detetor fotovoltaico de raios-X bidimensional e formando o sinal el\u00e9trico do pixel da imagem. Ap\u00f3s recolha, convers\u00e3o, transmiss\u00e3o e processamento, obt\u00e9m-se uma imagem de proje\u00e7\u00e3o bidimensional da correia transportadora, atrav\u00e9s da qual se observa a integridade do n\u00facleo do cabo de a\u00e7o e das juntas na correia transportadora. Simultaneamente, pode ser convertido num sinal digital e armazenado no computador para reprodu\u00e7\u00e3o para an\u00e1lise e avalia\u00e7\u00e3o posteriores. Pode dizer-se que este \u00e9 um m\u00e9todo vi\u00e1vel, fi\u00e1vel e informativo. O m\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o baseia-se numa teoria b\u00e1sica s\u00f3lida e \u00e9 muito rico em tecnologias maduras que podem ser diretamente transpostas. \u00c9 amplamente utilizado nos campos dos cuidados de sa\u00fade, inspe\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, controlo de qualidade, transportes, entre outros.<\/p>\n\n\n

      3. M\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o de falhas por infravermelhos e ultrassons<\/p>\n\n\n

      A Alemanha, a Austr\u00e1lia, o Reino Unido e os Estados Unidos t\u00eam adotado a dete\u00e7\u00e3o de falhas por ultrassons, dete\u00e7\u00e3o de falhas por infravermelhos, etc., mas estas n\u00e3o est\u00e3o maduras.<\/p>\n\n\n

      4. M\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o por fuga de fluxo magn\u00e9tico baseado no princ\u00edpio da indu\u00e7\u00e3o eletromagn\u00e9tica<\/p>\n\n\n

      O m\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o consiste em instalar uma bobina de indu\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica perto da correia transportadora de retorno, instalar um conjunto de \u00edmanes permanentes a montante e utilizar um sensor de magnetiza\u00e7\u00e3o para magnetizar uniformemente a alma de cabo de a\u00e7o, de modo a que esta adquira magnetismo uniforme. Simultaneamente, instala-se um veloc\u00edmetro para medir a velocidade de transporte da correia, utilizando-se um amplificador de fluxo magn\u00e9tico residual para detetar o sinal magn\u00e9tico residual na alma de cabo de a\u00e7o. A imagem magn\u00e9tica de uma correia transportadora normal \u00e9 aproximadamente uma linha reta suave na zona sem juntas, apresentando apenas um sinal de pulso alto e agudo nas juntas; quando a alma de cabo de a\u00e7o da correia transportadora est\u00e1 partida, enferrujada ou deslocada, a imagem magn\u00e9tica apresentar\u00e1 altera\u00e7\u00f5es convexas ou c\u00f4ncavas. Assim, com base na velocidade de funcionamento da correia transportadora e no aspeto da imagem magn\u00e9tica obtida, \u00e9 poss\u00edvel identificar se existe uma falha na junta, bem como o tipo, grau e localiza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica da falha. Geralmente, a tecnologia de an\u00e1lise e diagn\u00f3stico de falhas deste m\u00e9todo de monitoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 mais complexa, o volume de c\u00e1lculo \u00e9 muito elevado, e a precis\u00e3o, fiabilidade e desempenho em tempo real do seu diagn\u00f3stico necessitam de ser melhorados.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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