{"id":5806,"date":"2026-04-08T22:26:39","date_gmt":"2026-04-08T22:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/post\/what-is-the-safety-factor-of-the-conveyor-belt-pt-pt"},"modified":"2026-04-08T22:26:39","modified_gmt":"2026-04-08T22:26:39","slug":"what-is-the-safety-factor-of-the-conveyor-belt-pt-pt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/what-is-the-safety-factor-of-the-conveyor-belt-pt-pt\/","title":{"rendered":"Qual \u00e9 o Fator de Seguran\u00e7a da Correia Transportadora e Como Escolh\u00ea-lo?"},"content":{"rendered":"\n
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Quando escolhemos ou adquirimos correias transportadoras, deparamo-nos com um \u00edndice t\u00e9cnico denominado “fator de seguran\u00e7a” (FS). Ent\u00e3o, o que \u00e9 o fator de seguran\u00e7a e como devemos selecion\u00e1-lo?<\/p>\n\n\n

O “fator de seguran\u00e7a” foi inicialmente definido na norma DIN 22101 de 1982, sendo um valor fornecido pelos fabricantes de correias transportadoras para os seus modelos espec\u00edficos. O fator de seguran\u00e7a \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o entre a resist\u00eancia \u00e0 rutura de um material e a tens\u00e3o aplicada ou a carga m\u00e1xima permitida. \u00c9 comummente designado por “Tens\u00e3o”. Este valor est\u00e1 relacionado com a estrutura t\u00eaxtil da correia e, consequentemente, com a resist\u00eancia global da mesma. N\u00e3o importa se a correia \u00e9 revestida com EPDM, Nitr\u00edlica ou SBR. O fator de seguran\u00e7a \u00e9 independente destes materiais. Por outras palavras, o fator de seguran\u00e7a \u00e9 um par\u00e2metro crucial para garantir que a correia transportadora n\u00e3o se rompa durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n

O fator de seguran\u00e7a est\u00e1 diretamente relacionado com o nosso mercado: do ponto de vista da seguran\u00e7a, fiabilidade e longevidade, deve ser maior; do ponto de vista econ\u00f3mico, deve ser menor.<\/p>\n\n\n

O fator de seguran\u00e7a das correias transportadoras anteriores era relativamente conservador. Para correias t\u00eaxteis, o fator de seguran\u00e7a era frequentemente nominal de 10:1, e para correias com cord\u00e3o de a\u00e7o, o fator nominal era de 6,7:1. Por exemplo, se um fabricante pretende produzir uma correia transportadora de 2 camadas com 220 libras por polegada, e deseja estabelecer um padr\u00e3o de fator de seguran\u00e7a de 10:1 para o seu produto, isso significa que a sua correia acabada deve romper na m\u00e1quina de ensaio de tra\u00e7\u00e3o com uma for\u00e7a m\u00ednima de 2200 libras por polegada. Este crit\u00e9rio resultou num aumento substancial do investimento por parte dos utilizadores.<\/p>\n\n\n

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No entanto, estudos cada vez mais numerosos demonstram que a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o da correia transportadora n\u00e3o est\u00e1 relacionada com o fator de seguran\u00e7a real no seu dimensionamento, mas sim com a capacidade da correia suportar a carga e as cargas de pico instant\u00e2neas em condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel, bem como com a resist\u00eancia \u00e0 fadiga da emenda. Ou seja, \u00e9 o multiplicador aplicado \u00e0 for\u00e7a m\u00e1xima calculada a que uma emenda da correia transportadora (como o elo mais fraco da correia) estar\u00e1 sujeita. Um fator de seguran\u00e7a tem em conta imperfei\u00e7\u00f5es nos materiais, falhas na montagem, degrada\u00e7\u00e3o do material e outras incertezas.<\/p>\n\n\n

Fator de seguran\u00e7a geralmente aceite:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

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Os fatores de seguran\u00e7a convencionais variam geralmente entre 6,7 e 10 para condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o est\u00e1veis, estando relacionados com a resist\u00eancia da emenda.<\/p>\n\n\n

Por exemplo, uma correia transportadora com cord\u00e3o de a\u00e7o da “SUNGDA” tem uma resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de 7500 N\/mm. Ap\u00f3s testar a resist\u00eancia \u00e0 fadiga da emenda da correia, a efici\u00eancia da emenda avaliada pela m\u00e1quina de fadiga atingiu 38%, pelo que a resist\u00eancia \u00e0 fadiga da emenda foi de 2850 N\/mm (taxa de suporte = 0,38 * 7500 N\/mm). Outra correia transportadora com cord\u00e3o de a\u00e7o da “SUNGDA” tem uma resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de 6600 N\/mm, mas a tecnologia e resist\u00eancia da emenda da correia foram melhoradas. Ap\u00f3s testes, o n\u00edvel de suporte da emenda \u00e9 de 50%, e o n\u00edvel de suporte l\u00edquido \u00e9 de 3300 N\/mm, o que representa um aumento de 16% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 resist\u00eancia \u00e0 fadiga da emenda da primeira correia. Embora a sua resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o seja 14% inferior \u00e0 da primeira, o fator de seguran\u00e7a de dimensionamento da primeira correia \u00e9 de 6,5.<\/p>\n\n\n

Devido \u00e0 elevada resist\u00eancia da emenda, o fator de seguran\u00e7a da segunda correia pode ser reduzido para 4,7, e a correspondente tens\u00e3o suportada aumenta 39%. Os materiais de constru\u00e7\u00e3o da correia transportadora e da emenda, bem como os m\u00e9todos de an\u00e1lise modernos, demonstram que \u00e9 seguro e fi\u00e1vel utilizar um fator de seguran\u00e7a inferior a 5,0 para resist\u00eancias \u00e0 tra\u00e7\u00e3o entre ST-1000 N\/mm e ST-6000 N\/mm.<\/p>\n\n\n

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As correias transportadoras, especialmente as de alta resist\u00eancia, representam at\u00e9 30-50% do investimento em transportadores de correia. Para escolher as correias transportadoras de forma racional e reduzir o investimento nelas, uma forma importante \u00e9 melhorar a tecnologia de jun\u00e7\u00e3o das correias, de modo a reduzir o fator de seguran\u00e7a. Por exemplo, num transportador com 20 km de comprimento na Austr\u00e1lia, o fator de seguran\u00e7a da correia transportadora com cord\u00e3o de a\u00e7o foi reduzido do habitual 6,7 para 5,0, o peso da correia diminuiu 14%, a vida \u00fatil dos rolos de carga aumentou 7% e a dos rolos de retorno aumentou 40%. A redu\u00e7\u00e3o da tens\u00e3o da correia transportadora diminui o investimento estrutural correspondente, o consumo de energia \u00e9 reduzido em 4%, e o investimento e as despesas operacionais podem ser reduzidos em cerca de 10% ao longo de 20 anos de servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n

A Norma Industrial Alem\u00e3 DIN22101-1982 define o fator de seguran\u00e7a da correia transportadora com cord\u00e3o de a\u00e7o como a rela\u00e7\u00e3o entre a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o da correia e a tens\u00e3o da correia quando o transportador funciona de forma est\u00e1vel, com um m\u00ednimo de 6,7. Em 2002, a Alemanha reviu a norma original de 1982, e a nova vers\u00e3o adotou um novo conceito e m\u00e9todo de c\u00e1lculo. A conclus\u00e3o \u00e9 que o fator de seguran\u00e7a da correia transportadora com cord\u00e3o de a\u00e7o pode ser inferior a 6,7, podendo chegar a um m\u00ednimo de 4,5.<\/p>\n\n\n

Na \u00faltima d\u00e9cada, alguns pa\u00edses j\u00e1 ultrapassaram as regulamenta\u00e7\u00f5es de 1982. Os transportadores de correia em funcionamento na Alemanha, Reino Unido, Nova Inglaterra, Austr\u00e1lia e outros pa\u00edses adotaram fatores entre 4,5 e 5,5. De acordo com os resultados de investiga\u00e7\u00e3o de institui\u00e7\u00f5es estrangeiras, como a empresa norte-americana CDI, o fator de seguran\u00e7a da correia transportadora com cord\u00e3o de a\u00e7o pode ser reduzido para abaixo de 5,5, podendo situar-se entre 4,5 e 5,0.<\/p>\n\n\n

SUNGDA CONVEYOR BELT COMPANY<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

Site Oficial da SUNGDA: https:\/\/www.sungdagroup.com<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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Site oficial:<\/span> www.sungdagroup.com<\/span><\/a><\/p>\n\n\n

E-mail para consultas: <\/span>info@sungdagroup.com<\/span><\/a><\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este artigo introduz o conceito de fator de seguran\u00e7a de correias transportadoras e como escolher um fator de seguran\u00e7a adequado, poupando assim custos desnecess\u00e1rios aos clientes.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":811,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[633],"tags":[659,1817,1448],"class_list":["post-5806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techinical-news-pt-pt","tag-rubber-conveyor-belt-pt-pt","tag-conveyor-belt-safety-factor-pt-pt","tag-conveyor-belt-selection-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5806\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/pt-pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}