![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SUNGDA-client.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As correias transportadoras representam 30% a 50% do custo total do equipamento do transportador. A escolha correta das correias transportadoras n\u00e3o s\u00f3 pode reduzir o custo do equipamento de toda a m\u00e1quina transportadora, mas tamb\u00e9m afeta o design da polia, dos dispositivos de acionamento, dos rolos e outros componentes do transportador.<\/p>\n
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A sele\u00e7\u00e3o da correia transportadora do transportador de correia baseia-se no comprimento do transportador, na capacidade de transporte, na tens\u00e3o da correia transportadora, nas caracter\u00edsticas do material transportado, nas condi\u00e7\u00f5es de rece\u00e7\u00e3o, no ambiente de trabalho e noutros fatores. Al\u00e9m da tens\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o longitudinal, a correia transportadora tamb\u00e9m est\u00e1 sujeita \u00e0 tens\u00e3o de flex\u00e3o do rolo e do rolete durante a opera\u00e7\u00e3o. A maior parte dos danos da correia transportadora manifesta-se pelo desgaste da superf\u00edcie de trabalho e da borda, e pela rutura, rasg\u00e3o e descama\u00e7\u00e3o causados pelo impacto de materiais grandes e afiados.<\/p>\n
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1\u2002Pr\u00e9-sele\u00e7\u00e3o da correia transportadora<\/p>\n
A sele\u00e7\u00e3o da correia transportadora requer a considera\u00e7\u00e3o de muitos fatores, principalmente: requisitos relevantes do sistema transportador para a correia transportadora; condi\u00e7\u00f5es ambientais do terreno e requisitos de seguran\u00e7a; tipo, forma, tamanho de part\u00edcula, caracter\u00edsticas dos materiais transportados, se h\u00e1 efeito t\u00e9rmico e fun\u00e7\u00e3o qu\u00edmica; requer largura m\u00e1xima da correia, tens\u00e3o de trabalho e capacidade de transporte; di\u00e2metro m\u00ednimo do rolo; capacidade de enchimento e rigidez lateral; suporte de carga; comprimento da sec\u00e7\u00e3o curva e da sec\u00e7\u00e3o de transi\u00e7\u00e3o; m\u00e9todo de tensionamento e curso; ponto de rece\u00e7\u00e3o e condi\u00e7\u00f5es de rece\u00e7\u00e3o, e ciclo operacional da correia transportadora; requisitos de resist\u00eancia ao impacto e ao rasg\u00e3o; condi\u00e7\u00f5es de junta; e deve satisfazer os seguintes requisitos:<\/p>\n
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1.1\u2002Para transportadores de correia de curta dist\u00e2ncia, devem ser usadas correias transportadoras com n\u00facleo de tecido de poli\u00e9ster (EP). Correias transportadoras com cord\u00e3o de a\u00e7o devem ser usadas para transportadores de correia com grande capacidade de transporte, longa dist\u00e2ncia de transporte, grande altura de eleva\u00e7\u00e3o e alta tens\u00e3o.<\/p>\n
1.2\u2002O material a ser transportado cont\u00e9m blocos de grandes dimens\u00f5es, e quando a queda direta no ponto de rece\u00e7\u00e3o \u00e9 grande, deve ser selecionada a correia transportadora resistente ao impacto e ao rasg\u00e3o.<\/p>\n
1.3 O n\u00famero m\u00e1ximo de camadas da correia transportadora com n\u00facleo de tecido em camadas n\u00e3o deve exceder 6 camadas; quando o material transportado tem requisitos especiais para a espessura da correia transportadora, pode ser aumentado adequadamente.<\/p>\n
1.4\u2002O transportador de correia subterr\u00e2neo deve ser uma correia transportadora retardante de chama.<\/p>\n
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2\u2002Escolha da camada de cobertura<\/p>\n
A escolha da camada de cobertura inclui material de cobertura, morfologia da superf\u00edcie e espessura.<\/p>\n
Os principais componentes da camada de cobertura s\u00e3o v\u00e1rias borrachas e pl\u00e1sticos. Na maioria dos climas, a borracha pode funcionar normalmente sob a condi\u00e7\u00e3o de que a inclina\u00e7\u00e3o n\u00e3o exceda 18\u00b0, enquanto o funcionamento normal da fita de PVC est\u00e1 abaixo de 12\u00b0. O PVC n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o bom quanto a borracha em resili\u00eancia, mas tem melhor retard\u00e2ncia de chama, propriedades de descarga e propriedades de limpeza. As propriedades das v\u00e1rias borrachas tamb\u00e9m s\u00e3o muito diferentes. Por exemplo, a borracha natural e a borracha de estireno-butadieno t\u00eam boa absor\u00e7\u00e3o de energia e resist\u00eancia \u00e0 abras\u00e3o; a borracha de etileno-propileno \u00e9 particularmente resistente ao calor; a borracha de cianeto tem boa resist\u00eancia ao \u00f3leo; a borracha de propileno-butilo \u00e9 tanto resistente ao calor quanto resistente \u00e0 qu\u00edmica oxidante. Portanto, a escolha do tipo de material de cobertura deve ser considerada de forma abrangente de acordo com o tipo de material transportado, condi\u00e7\u00f5es operacionais e ambiente de trabalho.<\/p>\n
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O aumento na espessura da camada de cobertura \u00e9 ben\u00e9fico para melhorar a resist\u00eancia ao impacto e \u00e0 abras\u00e3o da correia transportadora. Especialmente hoje em dia, o n\u00facleo da correia de lona de algod\u00e3o foi substitu\u00eddo pelo n\u00facleo da correia de tecido de fibra sint\u00e9tica. O desempenho do n\u00facleo da correia foi grandemente melhorado, enquanto a espessura \u00e9 relativamente fina. Para melhorar o desempenho geral da correia transportadora, \u00e9 necess\u00e1rio aumentar a espessura da camada de cobertura correspondentemente. Dar pleno uso \u00e0s suas vantagens e aumentar a vida \u00fatil da correia transportadora. No entanto, a camada de cobertura inferior demasiado espessa pode aumentar a resist\u00eancia ao funcionamento da correia transportadora.<\/p>\n
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A base para projetar a espessura da camada de cobertura \u00e9 a velocidade de desgaste, condi\u00e7\u00f5es de rece\u00e7\u00e3o de material, resist\u00eancia ao calor da camada de cobertura, resist\u00eancia ao impacto e o ciclo operacional da correia transportadora.<\/p>\n
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3\u2002Junta da correia transportadora\u2002O tipo de junta da correia transportadora deve ser selecionado de acordo com o tipo de correia transportadora e as caracter\u00edsticas do transportador de correia; correias transportadoras com cord\u00e3o de a\u00e7o devem usar juntas vulcanizadas; correias transportadoras com n\u00facleo de tecido multicamada devem usar juntas vulcanizadas; para correias transportadoras com n\u00facleo inteiro de tecido, deve ser usada junta adesiva, e tamb\u00e9m podem ser usadas juntas mec\u00e2nicas.<\/p>\n
Forma da junta vulcanizada da correia transportadora: correia transportadora com n\u00facleo de tecido em camadas deve adotar junta escalonada; correia transportadora com cord\u00e3o de a\u00e7o pode adotar junta vulcanizada de um n\u00edvel ou multin\u00edvel de acordo com o n\u00edvel de resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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4\u2002Fator de seguran\u00e7a da correia transportadora<\/p>\n
4.1 A import\u00e2ncia de reduzir o fator de seguran\u00e7a das correias transportadoras e de acordo com o facto de que as correias transportadoras, especialmente as correias transportadoras de alta resist\u00eancia, representam at\u00e9 30% a 50% do investimento em transportadores de correia. Para escolher correias transportadoras de forma razo\u00e1vel e reduzir o investimento em correias transportadoras, uma forma importante \u00e9 melhorar a tecnologia de junta da correia transportadora para reduzir o fator de seguran\u00e7a. Por exemplo, um transportador de 20 km de comprimento na Austr\u00e1lia reduziu o fator de seguran\u00e7a da correia transportadora com cord\u00e3o de a\u00e7o do usual 6,7 para 5,0, o peso da correia transportadora foi reduzido em 14%, a vida \u00fatil do rolo de carga aumentou 7%, e a vida \u00fatil do rolo de retorno aumentou 40%. A redu\u00e7\u00e3o da tens\u00e3o da correia transportadora reduz o investimento estrutural correspondente, e o consumo de energia \u00e9 reduzido em 4%. Os custos de investimento e opera\u00e7\u00e3o podem ser reduzidos emcerca de 10% durante a vida \u00fatil de 20 anos.<\/p>\n
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4.2 Defini\u00e7\u00e3o do fator de seguran\u00e7a internacional<\/p>\n
A Norma Industrial Alem\u00e3 DIN22101-1982 define o fator de seguran\u00e7a da correia transportadora de cord\u00e3o de a\u00e7o como a rela\u00e7\u00e3o entre a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o da correia transportadora de cord\u00e3o de a\u00e7o e a tens\u00e3o da correia transportadora quando o transportador est\u00e1 em funcionamento est\u00e1vel, com um m\u00ednimo de 6,7. Em 2002, a Alemanha reviu a norma original de 1982, e a nova vers\u00e3o adotou um conceito e m\u00e9todo de c\u00e1lculo totalmente novos. A conclus\u00e3o \u00e9 que o fator de seguran\u00e7a da correia transportadora de cord\u00e3o de a\u00e7o pode ser inferior a 6,7, podendo chegar a 4,5. Nos \u00faltimos 10 anos, alguns pa\u00edses j\u00e1 ultrapassaram as regulamenta\u00e7\u00f5es de 1982. Os transportadores de correia em funcionamento na Alemanha, Gr\u00e3-Bretanha, Nova Inglaterra, Austr\u00e1lia e outros pa\u00edses utilizam 4,5-5,5. De acordo com os resultados de investiga\u00e7\u00e3o de institui\u00e7\u00f5es estrangeiras como a CDI nos Estados Unidos, o fator de seguran\u00e7a das correias transportadoras de cord\u00e3o de a\u00e7o pode ser reduzido para abaixo de 5,5, variando entre 4,5 e 5,0.<\/p>\n
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Ap\u00f3s o acima exposto e as disposi\u00e7\u00f5es da norma: o fator de seguran\u00e7a da correia transportadora deve ser selecionado de acordo com diferentes condi\u00e7\u00f5es: ou seja, o fator de seguran\u00e7a do transportador de correia geral e da correia transportadora de cord\u00e3o de a\u00e7o pode ser 7-9; quando o transportador \u00e9 controlado por arranque suave, para medidas de travagem, pode ser tomado 5\uff5e7.<\/p>\n
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