L’allongement \u00e0 la rupture (\u00e9galement appel\u00e9 allongement \u00e0 la fracture) dans le caoutchouc fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la d\u00e9formation maximale que subit l’\u00e9chantillon de caoutchouc avant de se fracturer lorsqu’il est soumis \u00e0 une tension, exprim\u00e9e comme le rapport entre l’augmentation de longueur et la longueur originale, g\u00e9n\u00e9ralement en pourcentage. Il indique l’\u00e9tendue maximale de d\u00e9formation que le caoutchouc peut supporter avant la rupture. L’unit\u00e9 reste le pourcentage (%).<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Elongation-at-break-tester-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nPar exemple, si la longueur initiale d’une bande de caoutchouc est de 10 centim\u00e8tres et qu’elle s’\u00e9tire \u00e0 une longueur de 20 centim\u00e8tres avant de se rompre, l’allongement \u00e0 la rupture est de 100 %, ce qui signifie que la longueur double avant la fracture.<\/p>\n\n\n\n
L’allongement \u00e0 la rupture en pleine \u00e9paisseur d’une bande transporteuse en caoutchouc fait r\u00e9f\u00e9rence au rapport entre l’augmentation de longueur de l’\u00e9chantillon de caoutchouc lorsqu’il est \u00e9tir\u00e9 jusqu’\u00e0 la rupture dans la direction de l’\u00e9paisseur totale du mat\u00e9riau en caoutchouc (y compris la couche EP) et la longueur originale, g\u00e9n\u00e9ralement exprim\u00e9 en pourcentage. Contrairement \u00e0 l’allongement \u00e0 la rupture conventionnel, l’allongement \u00e0 la rupture en pleine \u00e9paisseur prend en compte la d\u00e9formation du caoutchouc dans la direction de l’\u00e9paisseur totale. L’unit\u00e9 est toujours le pourcentage (%).<\/p>\n\n\n\n
L’allongement \u00e0 la rupture dans le rev\u00eatement en caoutchouc des bandes transporteuses est un indicateur crucial de l’extensibilit\u00e9 et de la t\u00e9nacit\u00e9 du mat\u00e9riau. Le caoutchouc avec un allongement \u00e0 la rupture \u00e9lev\u00e9 pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement d’excellentes performances d’\u00e9tirement, capable de subir une d\u00e9formation importante sous charge sans se rompre imm\u00e9diatement. Cette propri\u00e9t\u00e9 est cruciale dans les applications soumises \u00e0 des forces d’\u00e9tirement ou de torsion fr\u00e9quentes, telles que les bandes transporteuses, les \u00e9lastiques et les tuyaux en caoutchouc.<\/p>\n\n\n\n
3. Qu’est-ce que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction dans le caoutchouc ?<\/h2>\n\n\n\n
La r\u00e9sistance \u00e0 la traction dans le caoutchouc fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la force de traction maximale que le caoutchouc peut supporter avant de se fracturer lorsqu’il est soumis \u00e0 une tension. Elle est g\u00e9n\u00e9ralement exprim\u00e9e en Pascals (Pa) ou en m\u00e9gapascals (MPa), avec 1 MPa \u00e9gal \u00e0 1 N\/m\u00b2.<\/p>\n\n\n\n
Par exemple, si un mat\u00e9riau en caoutchouc a une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 10 MPa, cela signifie qu’il peut supporter une pression de 10 m\u00e9gapascals par m\u00e8tre carr\u00e9 avant de se fracturer lorsqu’il est soumis \u00e0 une tension. D\u00e9passer cette limite peut entra\u00eener une rupture ou une d\u00e9formation.<\/p>\n\n\n\n
Par exemple, supposons qu’il existe un mat\u00e9riau en caoutchouc avec une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 10 MPa (MPa), ce qui signifie que pendant le processus d’\u00e9tirement, chaque m\u00e8tre carr\u00e9 de caoutchouc peut supporter une pression de 10 MPa. Si nous appliquons une force de traction de plus de 10 MPa \u00e0 ce caoutchouc, il peut se rompre ou se d\u00e9former. Dans la description technique du rev\u00eatement en caoutchouc de la bande transporteuse, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction est l’indicateur technique le plus courant et le plus important. Cet indicateur d\u00e9termine souvent directement la qualit\u00e9 de la bande transporteuse. Dans les normes de bandes transporteuses de divers pays, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction est utilis\u00e9e comme indicateur principal. Par exemple, DIN-Z dans DIN22102 indique que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction du rev\u00eatement en caoutchouc de cette bande transporteuse est de 25 MPa. Dans la norme AS, AS-N indique que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction est de 17 MPa.<\/p>\n\n\n\n
4. Relation entre la r\u00e9sistance \u00e0 la traction, l’allongement et l’allongement \u00e0 la rupture des bandes transporteuses<\/h2>\n\n\n\n
L’allongement \u00e0 la rupture et la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des bandes transporteuses en caoutchouc sont \u00e9troitement li\u00e9s. Ce n’est que lorsque l’\u00e9prouvette n’est pas d\u00e9truite pendant le processus d’\u00e9tirement qu’elle peut indiquer un allongement plus \u00e9lev\u00e9. Par cons\u00e9quent, avoir une r\u00e9sistance \u00e0 la traction plus \u00e9lev\u00e9e est une condition n\u00e9cessaire pour atteindre un allongement \u00e0 la rupture \u00e9lev\u00e9. De plus, l’allongement \u00e0 la rupture diminue avec l’augmentation de la contrainte de traction et de la duret\u00e9, tandis qu’il augmente avec l’augmentation de l’\u00e9lasticit\u00e9. Le caoutchouc avec une bonne flexibilit\u00e9 de la cha\u00eene mol\u00e9culaire et une \u00e9lasticit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e pr\u00e9sente un allongement \u00e0 la rupture plus \u00e9lev\u00e9. Le caoutchouc naturel (NR) est le plus adapt\u00e9 pour produire des produits avec un allongement \u00e9lev\u00e9, l’allongement \u00e0 la rupture augmentant avec la teneur en caoutchouc. Lorsque la teneur en caoutchouc est d’environ 80 %, l’allongement \u00e0 la rupture peut atteindre jusqu’\u00e0 1000 %. Le caoutchouc qui subit facilement une d\u00e9formation plastique pr\u00e9sente \u00e9galement un allongement \u00e0 la rupture plus \u00e9lev\u00e9, comme le caoutchouc isobutyl\u00e8ne-isopr\u00e8ne (IIR), qui peut atteindre un allongement \u00e0 la rupture relativement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n
La r\u00e9sistance \u00e0 la traction du caoutchouc est d\u00e9termin\u00e9e par des propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles telles que la composition, le processus de fabrication et la temp\u00e9rature. G\u00e9n\u00e9ralement, une r\u00e9sistance \u00e0 la traction plus \u00e9lev\u00e9e indique une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9formation et une stabilit\u00e9 sous tension.<\/p>\n\n\n
L’allongement \u00e0 la rupture diminue avec l’augmentation de la densit\u00e9 de r\u00e9ticulation. Par cons\u00e9quent, lors de la fabrication de produits \u00e0 allongement \u00e9lev\u00e9, la quantit\u00e9 d’agent de vulcanisation et d’acc\u00e9l\u00e9rateur doit \u00eatre r\u00e9duite de mani\u00e8re appropri\u00e9e. Les agents de renforcement diminuent l’allongement \u00e0 la rupture, en particulier le noir de carbone \u00e0 petite taille de particule et \u00e0 structure \u00e9lev\u00e9e, ce qui entra\u00eene une diminution plus significative de l’allongement \u00e0 la rupture. \u00c0 mesure que la teneur en charge augmente, l’allongement \u00e0 la rupture diminue. Augmenter la quantit\u00e9 de plastifiant peut \u00e9galement permettre d’obtenir un allongement \u00e0 la rupture plus important.<\/p>\n\n\n G\u00e9n\u00e9ralement, l’allongement, l’allongement \u00e0 la rupture et la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des bandes transporteuses en caoutchouc se r\u00e9f\u00e8rent sp\u00e9cifiquement aux caract\u00e9ristiques des couches de rev\u00eatement en caoutchouc, y compris le rev\u00eatement sup\u00e9rieur et le rev\u00eatement inf\u00e9rieur. Pendant ce temps, l’allongement \u00e0 la rupture sur \u00e9paisseur totale fait r\u00e9f\u00e9rence aux propri\u00e9t\u00e9s globales de la bande transporteuse, y compris la couche EP.<\/p>\n\n\n En r\u00e9sum\u00e9, l’allongement, l’allongement \u00e0 la rupture et la r\u00e9sistance \u00e0 la traction sont des indicateurs importants de l’\u00e9lasticit\u00e9 et de la durabilit\u00e9 des mat\u00e9riaux en caoutchouc dans les bandes transporteuses. Choisir le mat\u00e9riau en caoutchouc appropri\u00e9 et les techniques de traitement peut efficacement am\u00e9liorer les performances globales et la dur\u00e9e de vie des bandes transporteuses.<\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n Ateliers de Vulcanisation de Bandes Transporteuses SUNGDA <\/strong><\/p>\n\n\n Vous avez des probl\u00e8mes de d\u00e9faillances de convoyeurs ? D\u00e9couvrez comment la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et l’allongement influencent la durabilit\u00e9 et les performances. Cliquez pour acc\u00e9der aux conseils d’experts.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2456,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[4278,657,682,2803,2497],"class_list":["post-6379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techinical-news-fr","tag-elongation-at-break-fr","tag-rubber-conveyor-belt-fr","tag-ep-conveyor-belt-fr","tag-tensile-strength-fr","tag-conveyor-belt-specification-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6379"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6379\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Elongation-Illustration.png\")
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