![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20120425152028271-1024x506.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n1. Largeur de la bande<\/strong><\/p>\n\n\n En g\u00e9n\u00e9ral, pour une vitesse de bande donn\u00e9e, la capacit\u00e9 d’un convoyeur \u00e0 bande augmente avec la largeur de la bande, mais la largeur des bandes plus \u00e9troites peut d\u00e9pendre de la granulom\u00e9trie du mat\u00e9riau transport\u00e9. Les bandes transporteuses EP doivent \u00eatre suffisamment larges pour que les gros morceaux du m\u00e9lange de blocs et de poudre transport\u00e9 ne viennent pas buter contre le bord de la bande. De plus, les dimensions internes de la tr\u00e9mie d’alimentation et la distance entre les tr\u00e9mies doivent \u00eatre suffisantes pour permettre le passage de m\u00e9langes de diff\u00e9rentes granulom\u00e9tries sans engorgement.<\/p>\n\n\n 2. Vitesse de la bande<\/strong><\/p>\n\n\n La vitesse appropri\u00e9e de la bande d\u00e9pend largement de la nature du mat\u00e9riau transport\u00e9, de la capacit\u00e9 de transport requise et de la tension de la bande utilis\u00e9e. Les mat\u00e9riaux pulv\u00e9rulents doivent \u00eatre transport\u00e9s \u00e0 la vitesse la plus basse possible pour r\u00e9duire la poussi\u00e8re, notamment aux points d’alimentation et de d\u00e9chargement. Les mat\u00e9riaux fragiles doivent \u00e9galement limiter la vitesse de la bande transporteuse EP. En effet, la bande transporteuse EP et le mat\u00e9riau fragile transport\u00e9 subissent des mouvements sur les rouleaux porteurs, ce qui n\u00e9cessite une faible vitesse de bande pour \u00e9viter la fragmentation du mat\u00e9riau fragile aux points d’alimentation et de d\u00e9chargement. Les mat\u00e9riaux lourds et aux ar\u00eates vives doivent \u00eatre transport\u00e9s \u00e0 une vitesse mod\u00e9r\u00e9e, car les angles et ar\u00eates tranchants du mat\u00e9riau peuvent provoquer une usure excessive de la couche de caoutchouc de la bande transporteuse EP, surtout lorsque le mat\u00e9riau se d\u00e9place le long de la bande. Il est essentiel que la vitesse de chargement soit nettement inf\u00e9rieure \u00e0 la vitesse de la bande transporteuse EP, cela est d’autant plus important.<\/p>\n\n\n Pour le choix de la vitesse de la bande, les facteurs suivants doivent \u00eatre pris en compte :<\/strong><\/p>\n\n\n Largeur de la bande : Plus la largeur de la bande transporteuse EP est petite, moins elle sera stable lors d’un fonctionnement \u00e0 haute vitesse, ce qui peut m\u00eame entra\u00eener un d\u00e9versement important de mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n Convoyeur fixe : La qualit\u00e9 d’installation est g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9lev\u00e9e, et une vitesse de bande plus \u00e9lev\u00e9e est souhaitable, tandis que la vitesse des convoyeurs semi-fixes et mobiles est plus faible. La vitesse peut \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9e lors d’un transport horizontal ou quasi horizontal. Plus l’angle d’inclinaison est grand, plus le mat\u00e9riau a tendance \u00e0 rouler ou glisser, donc une vitesse plus basse doit \u00eatre adopt\u00e9e.<\/p>\n\n\n Convoyeur \u00e0 bande install\u00e9 en pente : Relativement parlant, le convoyeur \u00e0 bande qui transporte vers le bas devrait avoir une vitesse plus basse, car lors d’un transport descendant, le mat\u00e9riau est plus susceptible de rouler et glisser sur la bande transporteuse EP. Plus la valeur en tonnes-kilom\u00e8tres de la capacit\u00e9 de transport est grande, plus la r\u00e9sistance requise pour la bande transporteuse EP est \u00e9lev\u00e9e, et une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e est souhaitable pour r\u00e9duire la r\u00e9sistance de la bande transporteuse EP.<\/p>\n\n\n Flexion de la bande transporteuse EP sur les rouleaux : L’impact du chargement et du mat\u00e9riau provoque une usure de la bande transporteuse EP, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de ralentir le convoyeur pour les distances courtes. Cependant, pour r\u00e9duire la tension de la bande transporteuse EP, les convoyeurs longue distance utilisent souvent un fonctionnement \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n\n\n La capacit\u00e9 du convoyeur \u00e0 bande \u00e0 r\u00e9aliser le volume de transport requis par le syst\u00e8me est principalement d\u00e9termin\u00e9e par la largeur et la vitesse de la bande. La vitesse de la bande a une grande influence sur la largeur de la bande, le poids propre, le co\u00fbt et la qualit\u00e9 de travail du convoyeur \u00e0 bande. Dans des conditions de capacit\u00e9 de transmission identiques, vous pouvez choisir entre deux options : une largeur de bande plus grande avec une vitesse basse, ou une largeur de bande plus petite avec une vitesse \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n Les facteurs suivants doivent \u00eatre pris en compte lors du choix de la vitesse de la bande :<\/strong><\/p>\n\n\n 1. Les caract\u00e9ristiques et les exigences de traitement des mat\u00e9riaux transport\u00e9s<\/p>\n\n\n (1) Pour les mat\u00e9riaux \u00e0 faible abrasivit\u00e9 et de petite granulom\u00e9trie, comme le charbon, les c\u00e9r\u00e9ales, le sable, etc., une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement de 2 \u00e0 4 m\/s) est appropri\u00e9e.<\/p>\n\n\n (2) Une vitesse faible (entre 1,25 et 2 m\/s) doit \u00eatre utilis\u00e9e pour les mat\u00e9riaux tr\u00e8s abrasifs, de grande taille et susceptibles de se briser, tels que le charbon en gros morceaux, le minerai en gros morceaux, le coke, etc.<\/p>\n\n\n (3) Pour les mat\u00e9riaux pulv\u00e9rulents ou g\u00e9n\u00e9rant beaucoup de poussi\u00e8re, afin d’\u00e9viter leur dispersion, il est recommand\u00e9 d’adopter une vitesse faible (\u22641,0 m\/s).<\/p>\n\n\n (4) Une vitesse faible (\u22641,25 m\/s) doit \u00eatre utilis\u00e9e pour les articles individuels, les mat\u00e9riaux roulants ou les environnements exigeant un haut niveau de propret\u00e9.<\/p>\n\n\n 2. M\u00e9thodes de chargement et de d\u00e9chargement du convoyeur \u00e0 bande<\/p>\n\n\n (1) Pour les convoyeurs \u00e0 bande horizontaux et de longue distance, une vitesse de bande plus \u00e9lev\u00e9e peut \u00eatre choisie.<\/p>\n\n\n (2) Pour les convoyeurs \u00e0 bande \u00e0 forte inclinaison ou de courte distance, la vitesse de bande doit \u00eatre r\u00e9duite de mani\u00e8re appropri\u00e9e.<\/p>\n\n\n (3) Lors de l’utilisation d’un chariot de d\u00e9chargement, en raison de l’angle d’inclinaison important de la bande transporteuse EP \u00e0 l’entr\u00e9e du chariot, la vitesse ne doit pas \u00eatre trop \u00e9lev\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement pas plus de 3,15 m\/s.<\/p>\n\n\n (4) Lors de l’utilisation d’un d\u00e9chargeur \u00e0 racle, en raison de la r\u00e9sistance suppl\u00e9mentaire et de l’usure, la vitesse de bande ne doit pas d\u00e9passer 2,8 m\/s.<\/p>\n\n\n (5) La vitesse de bande d’un convoyeur descendant \u00e0 forte inclinaison ne doit pas d\u00e9passer 3,15 m\/s.<\/p>\n\n\n Les convoyeurs \u00e0 bande sont utilis\u00e9s dans tous les secteurs d’activit\u00e9 en raison de leurs avantages de fonctionnement stable et de capacit\u00e9 continue. La bande transporteuse EP est un composant essentiel du convoyeur \u00e0 bande, servant \u00e0 la fois de support et d’\u00e9l\u00e9ment de traction pour les mat\u00e9riaux. La section de la bande transporteuse EP […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[682,950],"class_list":["post-6253","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr","tag-ep-conveyor-belt-fr","tag-conveyor-belt-speed-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6253\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/crush-convey-catimg-1024x413.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/DSC_9458e-1024x380.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/SUNGDA-conveyor-belt-vulcanization-workshop-2.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/belt-vulcanization-workshop-1024x402.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/rubber-conveyor-belt-quality-testing-sungda-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/EP-CONVEYOR-BELT-1-1024x381.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/SUNGDAA.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/sungda-stock-1024x363.jpg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"