{"id":6226,"date":"2026-04-08T23:00:15","date_gmt":"2026-04-08T23:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/7-common-causes-of-conveyor-belt-tearing-and-what-are-the-preventive-measures-fr"},"modified":"2026-04-08T23:00:15","modified_gmt":"2026-04-08T23:00:15","slug":"7-common-causes-of-conveyor-belt-tearing-and-what-are-the-preventive-measures-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/7-common-causes-of-conveyor-belt-tearing-and-what-are-the-preventive-measures-fr\/","title":{"rendered":"7 Causes Courantes de D\u00e9chirure des Courroies Transporteuses et Quelles sont les Mesures Pr\u00e9ventives ?"},"content":{"rendered":"\n
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La d\u00e9chirure de la bande transporteuse se divise g\u00e9n\u00e9ralement en deux cat\u00e9gories : la d\u00e9chirure transversale et la d\u00e9chirure longitudinale. La d\u00e9chirure transversale est principalement caus\u00e9e par la rupture des c\u00e2bles d’acier ou du tissu EP dans la bande transporteuse, ce qui rel\u00e8ve g\u00e9n\u00e9ralement d’un probl\u00e8me de qualit\u00e9 de la bande elle-m\u00eame, difficile \u00e0 pr\u00e9venir et \u00e0 contr\u00f4ler sur site. La d\u00e9chirure longitudinale est due \u00e0 un objet dur qui appuie sur la bande pendant son fonctionnement. Lorsque la limite de charge de la bande transporteuse est atteinte, celle-ci est perfor\u00e9e, et en continuant \u00e0 fonctionner, le trou de perforation s’\u00e9tire, ce qui peut couper toute la bande.<\/p>\n\n\n

Localisation de la d\u00e9chirure longitudinale<\/p>\n\n\n

La d\u00e9chirure longitudinale de la bande transporteuse se produit principalement au point de chargement \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re de la machine. La raison principale est que les mat\u00e9riaux tombant de l’orifice de d\u00e9chargement contiennent souvent des corps \u00e9trangers. Ces objets ont g\u00e9n\u00e9ralement des ar\u00eates vives, qui peuvent facilement percer la bande transporteuse. Lorsqu’ils tombent et se coincent dans l’orifice de d\u00e9chargement, sur l’\u00e9tag\u00e8re ou sur un rouleau de convoyeur, ils exercent une pression et un grattage continus sur la surface de la bande. Plus l’objet est coinc\u00e9, plus la pression sur la bande est importante, ce qui fait que les rayures s’approfondissent rapidement, finissant par percer la bande et former une d\u00e9chirure. Si elle est d\u00e9tect\u00e9e \u00e0 temps, l’arr\u00eat imm\u00e9diat de la bande peut r\u00e9duire les pertes. Sinon, les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre graves.<\/p>\n\n\n

Les principales causes de d\u00e9chirure de la bande transporteuse sont les suivantes :<\/p>\n\n\n

(1) La bande transporteuse est d\u00e9chir\u00e9e par des impuret\u00e9s dans le mat\u00e9riau transport\u00e9.<\/p>\n\n\n

Il existe deux cas de d\u00e9chirure caus\u00e9e par des impuret\u00e9s dans le mat\u00e9riau :<\/p>\n\n\n

Le mat\u00e9riau transport\u00e9 contient des corps \u00e9trangers, tels que des minerais pointus, des fragments m\u00e9talliques et autres d\u00e9bris, qui endommagent localement la bande lors de la chute. En avan\u00e7ant \u00e0 grande vitesse, cela provoque une d\u00e9chirure longitudinale de la bande.<\/p>\n\n\n

Le mat\u00e9riau contient de gros morceaux qui se coincent entre la plaque de d\u00e9viation de la tr\u00e9mie et le rouleau amortisseur, ou entre le cadre du rouleau et la bande transporteuse dans la section de retour, rayant et pressant la bande pendant longtemps. Une fois la surface de la bande perfor\u00e9e ou ray\u00e9e, la blessure s’approfondit rapidement et finit par traverser la bande, provoquant une d\u00e9chirure.<\/p>\n\n\n

Par cons\u00e9quent, l’\u00e9limination des gros morceaux et des corps \u00e9trangers est essentielle pour pr\u00e9venir la d\u00e9chirure de la bande transporteuse.<\/p>\n\n\n

(2) La bande transporteuse est d\u00e9chir\u00e9e en raison d’une installation incorrecte des \u00e9quipements auxiliaires du convoyeur \u00e0 bande.<\/p>\n\n\n

Outre la menace du mat\u00e9riau lui-m\u00eame, pendant le transport, la chute de pi\u00e8ces du convoyeur est \u00e9galement une cause majeure de d\u00e9chirure. Par exemple, la chute de la plaque de rev\u00eatement du vibreur, de la t\u00eate du broyeur ou du bloc de r\u00e9glage de l’orifice de d\u00e9chargement peut provoquer la d\u00e9chirure de la bande.<\/p>\n\n\n

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(3) La bande transporteuse est d\u00e9chir\u00e9e en raison d’une structure imparfaite du convoyeur \u00e0 bande.<\/p>\n\n\n

La conception du convoyeur \u00e0 bande est irrationnelle, et la hauteur de chute au point de d\u00e9chargement \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re est importante (la chute maximale dans la zone d’op\u00e9ration atteint pr\u00e8s de 10 m\u00e8tres), ce qui fait que le mat\u00e9riau percute la bande inf\u00e9rieure \u00e0 haute vitesse et peut facilement p\u00e9n\u00e9trer dans la bande au point de d\u00e9chargement, provoquant sa d\u00e9chirure.<\/p>\n\n\n

(4) D\u00e9chirure de la bande transporteuse caus\u00e9e par un blocage de mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n

La taille de la goulotte de transfert est trop petite, ce qui peut entraver le passage des mat\u00e9riaux et des impuret\u00e9s et provoquer la d\u00e9chirure de la bande.<\/p>\n\n\n

(5) D\u00e9chirure caus\u00e9e par la chute du rouleau interm\u00e9diaire.<\/p>\n\n\n

La bande transporteuse est directement press\u00e9e sur le support du rouleau interm\u00e9diaire, et la charge lourde fait que la bande appuie contre le support, qui coupe la bande comme un couteau, provoquant une d\u00e9chirure.<\/p>\n\n\n

(6) D\u00e9chirure au niveau de la t\u00eate du convoyeur.<\/p>\n\n\n

Parce que la t\u00eate de la machine est encombr\u00e9e de mat\u00e9riaux, ceux-ci se coincent entre le tambour et les poutres de liaison des deux c\u00f4t\u00e9s de la t\u00eate, provoquant une d\u00e9chirure ; ou la bande transporteuse est d\u00e9chir\u00e9e par des corps \u00e9trangers pointus tels que des fils m\u00e9talliques accroch\u00e9s au milieu de la raclette du nettoyeur de t\u00eate.<\/p>\n\n\n

(7) D\u00e9chirure caus\u00e9e par une d\u00e9faillance des pi\u00e8ces du convoyeur.<\/p>\n\n\n

Si le capuchon d’extr\u00e9mit\u00e9 du rouleau de convoyeur n’est pas soud\u00e9, le couvercle rotatif coupe la bande transporteuse comme une lame tournante. Lorsque le tissu EP ou le c\u00e2ble d’acier dans la bande transporteuse se rompt, l’extr\u00e9mit\u00e9 du c\u00e2ble cass\u00e9 sera expos\u00e9e \u00e0 l’ext\u00e9rieur du caoutchouc de couverture \u00e0 partir de la jonction de la bande transporteuse, de l’ouverture adh\u00e9sive ou de l’endroit pr\u00e9sentant une usure importante. Lorsque le c\u00e2ble d’acier ou la bande de tissu EP expos\u00e9s atteignent une certaine longueur, ils peuvent s’enrouler dans la poulie, le rouleau de convoyeur, etc. Avec le fonctionnement de la bande transporteuse, le c\u00e2ble sera tir\u00e9 hors du caoutchouc de couverture de la bande, entra\u00eenant un arrachage et une d\u00e9chirure de l’\u00e2me.<\/p>\n\n\n

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Mesures de pr\u00e9vention de la d\u00e9chirure de la bande transporteuse<\/p>\n\n\n

Pour pr\u00e9venir la d\u00e9chirure de la bande transporteuse, les mesures suivantes doivent \u00eatre prises :<\/p>\n\n\n

(1) Renforcer le contr\u00f4le \u00e0 la source des mat\u00e9riaux, \u00e9liminer les mat\u00e9riaux encombrants, augmenter les \u00e9quipements d’\u00e9limination des impuret\u00e9s et r\u00e9duire la menace des corps \u00e9trangers et des mat\u00e9riaux encombrants pour la bande transporteuse.<\/p>\n\n\n

(2) Renforcer les inspections, augmenter la fr\u00e9quence des contr\u00f4les post-inspection et des inspections ponctuelles sp\u00e9cialis\u00e9es, afin que les probl\u00e8mes puissent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s et trait\u00e9s rapidement.<\/p>\n\n\n

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(3) Am\u00e9liorer la structure du convoyeur, r\u00e9duire l’impact, diminuer la vitesse des mat\u00e9riaux et r\u00e9duire la possibilit\u00e9 d’insertion d’impuret\u00e9s dans la bande transporteuse en r\u00e9duisant la hauteur de chute au point de d\u00e9chargement, en augmentant les d\u00e9flecteurs tampons et en faisant tomber les mat\u00e9riaux fins avant les mat\u00e9riaux en vrac.<\/p>\n\n\n

(4) Ajouter un dispositif de d\u00e9tection de d\u00e9chirure. Lorsque la bande transporteuse est d\u00e9chir\u00e9e, elle sera d\u00e9tect\u00e9e le plus rapidement possible dans le d\u00e9lai le plus court, un signal d’alarme sera \u00e9mis et la machine sera arr\u00eat\u00e9e pour minimiser la longueur de la d\u00e9chirure et r\u00e9duire les pertes. Cependant, la d\u00e9chirure de la bande est caus\u00e9e par divers facteurs, et il est actuellement impossible d’\u00e9viter compl\u00e8tement la d\u00e9chirure de la bande transporteuse. Les dispositifs anti-d\u00e9chirure et de d\u00e9tection actuellement utilis\u00e9s sont principalement des dispositifs de d\u00e9tection de d\u00e9chirure, g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9s au point de d\u00e9chargement et compos\u00e9s de capteurs et de contr\u00f4leurs. Le capteur est install\u00e9 sous la bande transporteuse ou \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la goulotte, et le contr\u00f4leur est install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la machine ou \u00e0 l’int\u00e9rieur. Lorsque des d\u00e9bris d\u00e9chirent la bande transporteuse, les d\u00e9bris ou mat\u00e9riaux qui p\u00e9n\u00e8trent dans la bande compriment le capteur. Le capteur envoie un signal au contr\u00f4leur, qui \u00e9met un signal d’alarme et arr\u00eate la machine.<\/p>\n\n\n

(5) Utiliser une bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la d\u00e9chirure.<\/p>\n\n\n

La bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la d\u00e9chirure utilise un c\u00e2ble d’acier comme mat\u00e9riau de squelette longitudinal et ajoute un renfort transversal au corps de la bande comme couche anti-d\u00e9chirure. tissu) ; l’autre consiste \u00e0 utiliser un c\u00e2ble transversal (c\u00e2ble d’acier ou corde en fibre chimique). La couche de couverture est fabriqu\u00e9e avec une haute r\u00e9sistance, une grande \u00e9lasticit\u00e9 et une bonne r\u00e9sistance \u00e0 l’usure.<\/p>\n\n\n

(6) Utiliser une bande transporteuse capable de d\u00e9tecter les d\u00e9chirures.<\/p>\n\n\n

Un capteur avec une bobine ferm\u00e9e est ajout\u00e9 \u00e0 la bande transporteuse, le d\u00e9tecteur est install\u00e9 sur la partie facile \u00e0 rompre du convoyeur \u00e0 bande, et le d\u00e9tecteur est connect\u00e9 au contr\u00f4leur. Lorsque la bande transporteuse fonctionne normalement, le capteur passe devant le d\u00e9tecteur, et le d\u00e9tecteur \u00e9met une impulsion. Lorsque la bande transporteuse est d\u00e9chir\u00e9e, la bobine du capteur est coup\u00e9e, et lorsque le capteur passe devant le d\u00e9tecteur, celui-ci cesse d’\u00e9mettre des impulsions. Apr\u00e8s r\u00e9ception, le contr\u00f4leur \u00e9met un signal d’alarme et s’arr\u00eate.<\/p>\n\n\n

(7) Prendre des mesures pour pr\u00e9venir la d\u00e9chirure des bandes transporteuses du point de vue de la gestion.<\/p>\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l’analyse de la situation ci-dessus, la bande transporteuse anti-d\u00e9chirure doit d’abord \u00eatre g\u00e9r\u00e9e du point de vue de la gestion, renforcer le contr\u00f4le de la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, am\u00e9liorer la gestion des \u00e9quipements et effectuer un contr\u00f4le de l’\u00e9limination des impuret\u00e9s ; de plus, d’un point de vue technique, les mesures suivantes peuvent \u00e9galement \u00eatre prises :<\/p>\n\n\n

Renforcer la maintenance quotidienne pour r\u00e9duire les pannes et les dysfonctionnements. Assurer que toutes les protections sont fiables et interdire strictement tout fonctionnement anormal.<\/p>\n\n\n

Formuler des exigences techniques plus \u00e9lev\u00e9es pour la qualit\u00e9 de la bande transporteuse et am\u00e9liorer la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure du caoutchouc de couverture.<\/p>\n\n\n

Int\u00e9grer l’effet de d\u00e9tection du dispositif de d\u00e9tection de d\u00e9chirure de bande et les enregistrements de d\u00e9chirure dans la gestion informatique.<\/p>\n\n\n

\u00c9tablir des m\u00e9thodes et des syst\u00e8mes de test pour les bandes transporteuses, rechercher la v\u00e9rit\u00e9 par des analyses d’enregistrements de suivi \u00e0 long terme, comparer les co\u00fbts et les b\u00e9n\u00e9fices, etc., et tirer des conclusions correctes.<\/p>\n\n\n

Ateliers de Vulcanisation de Bandes Transporteuses SUNGDA <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n

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Le profil\u00e9 en caoutchouc pr\u00eat pour l’emballage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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