{"id":6199,"date":"2026-04-08T23:00:15","date_gmt":"2026-04-08T23:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/the-main-reasons-for-the-damage-of-the-ep-conveyor-belt-fr"},"modified":"2026-04-08T23:00:15","modified_gmt":"2026-04-08T23:00:15","slug":"the-main-reasons-for-the-damage-of-the-ep-conveyor-belt-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/the-main-reasons-for-the-damage-of-the-ep-conveyor-belt-fr\/","title":{"rendered":"Les principales raisons des dommages \u00e0 la bande transporteuse EP"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1. Causes d’endommagement de la surface en caoutchouc de rev\u00eatement :<\/h2>\n\n\n\n

     (1) La qualit\u00e9 de la bande transporteuse EP n’est pas bonne. Lors de la fabrication de la bande transporteuse EP, en raison d’une adh\u00e9rence insuffisante du mat\u00e9riau en caoutchouc, de d\u00e9fauts de processus ou d’un contr\u00f4le inad\u00e9quat d’une \u00e9tape de fabrication, la bande transporteuse EP frotte fr\u00e9quemment contre les rouleaux, les tambours et les mat\u00e9riaux transport\u00e9s pendant le fonctionnement, et cette friction g\u00e9n\u00e8re une force de contrainte qui provoque le d\u00e9collement progressif du rev\u00eatement en caoutchouc. Dans les cas graves, le rev\u00eatement de la surface de la bande se d\u00e9chire.<\/p>\n\n\n\n

(2) La surface de la bande transporteuse EP entre en contact avec des mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature. Lorsque la bande transporteuse EP transporte des scories sales de charbon dans la chaufferie, les scories chaudes non refroidies font fondre le rev\u00eatement en caoutchouc de la bande, ce qui acc\u00e9l\u00e8re l’usure anormale de la surface. De plus, les \u00e9tincelles et les scories g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors des op\u00e9rations de soudage \u00e9lectrique et de d\u00e9coupage au chalumeau peuvent \u00e9galement endommager le rev\u00eatement de la bande.\u3000<\/p>\n\n\n\n

\u3000 (3) La bande transporteuse EP subit un impact important. La conception de la tr\u00e9mie du syst\u00e8me de transport pr\u00e9sente une grande hauteur de chute, une orientation inad\u00e9quate du flux de charbon et la pr\u00e9sence de nombreux gros mat\u00e9riaux dans le syst\u00e8me, ce qui peut provoquer un fort impact sur la bande transporteuse EP, formant ainsi davantage de d\u00e9pressions \u00e0 la surface.<\/p>\n\n\n\n

2. D\u00e9chirure longitudinale :<\/h2>\n\n\n\n

(1) Causes li\u00e9es \u00e0 la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse EP. Un stockage inad\u00e9quat de la bande transporteuse EP, une exposition au soleil, \u00e0 la pluie et une immersion prolong\u00e9e dans l’eau pendant le fonctionnement entra\u00eenent la d\u00e9t\u00e9rioration de la couche centrale principale de la bande ; une utilisation prolong\u00e9e de la bande transporteuse EP provoque une fatigue combin\u00e9e, des ruptures de brins et de fils. Une d\u00e9chirure longitudinale survient alors pendant le fonctionnement de la bande transporteuse EP.\u3000\u3000<\/p>\n\n\n\n

(2) Transport de gros mat\u00e9riaux. Les convoyeurs \u00e0 bande EP sont utilis\u00e9s pour transporter des mat\u00e9riaux volumineux et longs en violation des r\u00e8glements. Pendant le transport, ces mat\u00e9riaux peuvent se coincer accidentellement et percer la bande transporteuse EP, provoquant une d\u00e9chirure longitudinale.\u3000\u3000<\/p>\n\n\n\n

(3) Introduction de pi\u00e8ces m\u00e9talliques ou de fragments durs dans le syst\u00e8me. Le point de d\u00e9chargement et de reprise est un \u00e9l\u00e9ment indispensable du transport par bande transporteuse EP. Lorsque le syst\u00e8me de transport re\u00e7oit de longs objets m\u00e9talliques ou des fragments durs, et que leur chute perce la bande transporteuse EP ou coince une bande us\u00e9e lors du rechargement, cela provoque une d\u00e9chirure de la bande transporteuse EP.\u3000<\/p>\n\n\n\n

3. Rupture transversale :<\/h2>\n\n\n\n

(1) Mauvaise qualit\u00e9 des jonctions de la bande transporteuse EP. La qualit\u00e9 de la jonction vulcanis\u00e9e de la bande transporteuse EP est insuffisante, et l’immersion prolong\u00e9e dans l’eau de la jonction par agrafe m\u00e9tallique provoque la corrosion de l’\u00e2me tiss\u00e9e de la bande. Pendant un fonctionnement sous charge normale, cela peut entra\u00eener une rupture de la bande.\u3000\u3000<\/p>\n\n\n\n

(2) La bande transporteuse EP rencontre une forte r\u00e9sistance au blocage. Un chargement excessif et un entassement sur la bande transporteuse EP, de gros morceaux de st\u00e9riles ou de charbon coinc\u00e9s dans la goulotte de guidage ou entre le rouleau et la bande transporteuse EP. La pr\u00e9sence de nombreux rouleaux cass\u00e9s le long de la bande ou de mat\u00e9riaux accumul\u00e9s sous la bande transporteuse EP. Le r\u00e9ajustement des pinces avant et arri\u00e8re fait que le convoyeur \u00e0 bande EP subit une grande r\u00e9sistance lors de son fonctionnement, provoquant la rupture transversale de la bande.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Causes d’endommagement de la surface en caoutchouc de rev\u00eatement :      (1) La qualit\u00e9 de la bande transporteuse EP n’est pas bonne. Lors de la fabrication de la bande transporteuse EP, en raison d’une adh\u00e9rence insuffisante du mat\u00e9riau en caoutchouc, de d\u00e9fauts de processus ou d’un contr\u00f4le inad\u00e9quat d’une \u00e9tape de fabrication, la bande transporteuse […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[657,682,2686],"class_list":["post-6199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr","tag-rubber-conveyor-belt-fr","tag-ep-conveyor-belt-fr","tag-belt-damage-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6199"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6199\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}