{"id":6172,"date":"2026-04-08T23:00:15","date_gmt":"2026-04-08T23:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/precautions-for-safe-operation-of-belt-conveyor-fr"},"modified":"2026-04-08T23:00:15","modified_gmt":"2026-04-08T23:00:15","slug":"precautions-for-safe-operation-of-belt-conveyor-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/precautions-for-safe-operation-of-belt-conveyor-fr\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9cautions pour le fonctionnement s\u00e9curitaire du convoyeur \u00e0 bande"},"content":{"rendered":"\n

Un, d\u00e9marrage et arr\u00eat<\/p>\n\n\n

Le convoyeur doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre d\u00e9marr\u00e9 \u00e0 vide. Lorsque plusieurs convoyeurs \u00e0 bande sont install\u00e9s en s\u00e9rie, un dispositif de d\u00e9marrage verrouillable doit \u00eatre utilis\u00e9 pour les mettre en marche et les arr\u00eater dans un certain ordre via la salle de contr\u00f4le centralis\u00e9e. De plus, pour pr\u00e9venir les accidents impr\u00e9vus, chaque convoyeur doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un bouton de d\u00e9marrage ou d’arr\u00eat sur site, permettant d’arr\u00eater individuellement n’importe lequel. Pour \u00e9viter que la bande transporteuse ne se d\u00e9chire longitudinalement pour une raison quelconque, lorsque la longueur du convoyeur d\u00e9passe 30 m, des boutons d’arr\u00eat doivent \u00eatre install\u00e9s \u00e0 intervalles r\u00e9guliers (par exemple 25-30 m) sur toute la longueur du convoyeur.<\/p>\n\n\n

Deux, installation du convoyeur \u00e0 bande<\/p>\n\n\n

L’installation du convoyeur \u00e0 bande se d\u00e9roule g\u00e9n\u00e9ralement en plusieurs \u00e9tapes.<\/p>\n\n\n

1. L’installation du ch\u00e2ssis du convoyeur \u00e0 bande commence par le cadre de t\u00eate, puis les cadres interm\u00e9diaires de chaque section sont install\u00e9s successivement, et enfin le cadre de queue. Avant d’installer le ch\u00e2ssis, il faut tracer une ligne centrale sur toute la longueur du convoyeur. Comme le maintien de l’alignement de cette ligne centrale est essentiel au bon fonctionnement de la bande transporteuse, chaque section du ch\u00e2ssis doit \u00eatre align\u00e9e sur cette ligne et nivel\u00e9e. L’erreur tol\u00e9r\u00e9e pour le ch\u00e2ssis par rapport \u00e0 la ligne centrale est de \u00b10,1 mm par m\u00e8tre. Cependant, l’erreur de centrage sur la longueur totale du convoyeur ne doit pas d\u00e9passer 35 mm. Une fois toutes les sections individuelles install\u00e9es et v\u00e9rifi\u00e9es, elles peuvent \u00eatre assembl\u00e9es.<\/p>\n\n\n

2. Lors de l’installation du dispositif d’entra\u00eenement, veillez \u00e0 ce que l’arbre d’entra\u00eenement du convoyeur \u00e0 bande soit perpendiculaire \u00e0 sa ligne centrale, que le centre de la largeur du tambour moteur co\u00efncide avec cette ligne, et que l’axe du r\u00e9ducteur soit parall\u00e8le \u00e0 l’arbre d’entra\u00eenement. Parall\u00e8lement, tous les arbres et rouleaux doivent \u00eatre nivel\u00e9s. L’erreur horizontale de l’arbre est tol\u00e9r\u00e9e dans une plage de 0,5 \u00e0 1,5 mm selon la largeur du convoyeur. Pendant l’installation du dispositif d’entra\u00eenement, on peut aussi installer le tambour de queue et d’autres dispositifs de tension. L’axe du rouleau du dispositif de tension doit \u00eatre perpendiculaire \u00e0 la ligne centrale du convoyeur \u00e0 bande.<\/p>\n\n\n

3. Installation des rouleaux. Apr\u00e8s la pose du ch\u00e2ssis, du dispositif d’entra\u00eenement et du dispositif de tension, on installe les supports des rouleaux sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs, afin que la bande transporteuse forme une courbe \u00e0 \u00e9volution progressive, avec un espacement des supports dans les sections courbes r\u00e9duit \u00e0 1\/2 ou 1\/3 de l’espacement normal. Une fois install\u00e9s, les rouleaux doivent pouvoir tourner librement et sans \u00e0-coups.<\/p>\n\n\n

4. Alignement final du convoyeur \u00e0 bande. Pour garantir que la bande transporteuse reste centr\u00e9e sur les rouleaux et tambours, les exigences suivantes doivent \u00eatre respect\u00e9es lors de l’installation des rouleaux, du ch\u00e2ssis et des tambours :<\/p>\n\n\n

1) Tous les rouleaux doivent \u00eatre align\u00e9s, parall\u00e8les entre eux et parfaitement horizontaux.<\/p>\n\n\n

2) Tous les tambours doivent \u00eatre align\u00e9s et parall\u00e8les entre eux.<\/p>\n\n\n

3) La structure porteuse du ch\u00e2ssis doit \u00eatre droite et horizontale. Pour cela, apr\u00e8s l’installation du tambour moteur et des supports de rouleaux, l’alignement et le niveau du convoyeur doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s et ajust\u00e9s une derni\u00e8re fois.<\/p>\n\n\n

5. Ensuite, fixez le ch\u00e2ssis sur les fondations ou le sol. Une fois le convoyeur \u00e0 bande fix\u00e9, les dispositifs d’alimentation et de d\u00e9chargement peuvent \u00eatre install\u00e9s.<\/p>\n\n\n

6. Pose de la bande transporteuse. Pour poser la bande, \u00e9tendez d’abord la bande sur les rouleaux de la section \u00e0 vide, enroulez-la autour du tambour moteur, puis placez-la sur les rouleaux de la section charg\u00e9e. Un treuil manuel de 0,5 \u00e0 1,5 tonnes peut \u00eatre utilis\u00e9 pour la mise en place. Lors du serrage de la bande pour la jonction, le rouleau du dispositif de tension doit \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 en position extr\u00eame, et le chariot ou le dispositif de tension \u00e0 vis doit \u00eatre tir\u00e9 vers l’entra\u00eenement ; pour un dispositif de tension vertical, le rouleau doit \u00eatre mont\u00e9 en position haute. Avant de tendre la bande, installez le r\u00e9ducteur et le moteur, et sur un convoyeur inclin\u00e9, pr\u00e9voyez un dispositif de freinage.<\/p>\n\n\n

7. Apr\u00e8s l’installation, un essai \u00e0 vide du convoyeur \u00e0 bande est n\u00e9cessaire. Pendant cet essai, v\u00e9rifiez notamment le d\u00e9port \u00e9ventuel de la bande, la temp\u00e9rature des parties entra\u00eenantes, la rotation fluide des rouleaux, le contact des dispositifs de nettoyage et des guides avec la surface de la bande, etc. Effectuez les r\u00e9glages n\u00e9cessaires, puis proc\u00e9dez \u00e0 un essai en charge une fois que tous les \u00e9l\u00e9ments fonctionnent normalement. Si un dispositif de tension \u00e0 vis est utilis\u00e9, retendez la bande lors de l’essai en charge.<\/p>\n\n\n

Trois, maintenance du convoyeur \u00e0 bande<\/p>\n\n\n

Pour assurer le fonctionnement fiable du convoyeur \u00e0 bande, l’essentiel est de d\u00e9tecter et d’\u00e9liminer rapidement les d\u00e9faillances potentielles. \u00c0 cette fin, l’op\u00e9rateur doit surveiller en permanence les conditions de fonctionnement de l’\u00e9quipement de transport et intervenir imm\u00e9diatement en cas d’anomalie. Il est crucial que les m\u00e9caniciens inspectent r\u00e9guli\u00e8rement les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessitant une attention particuli\u00e8re. Par exemple, un rouleau porteur peut sembler secondaire, mais sur un convoyeur \u00e0 haute vitesse transportant des mat\u00e9riaux abrasifs, son enveloppe peut s’user rapidement et former une ar\u00eate tranchante. Cette ar\u00eate pourrait endommager gravement une bande transporteuse co\u00fbteuse. Du personnel form\u00e9 ou exp\u00e9riment\u00e9 peut anticiper ces incidents et prendre des mesures pr\u00e9ventives. La bande transporteuse repr\u00e9sente une part significative du co\u00fbt total du convoyeur. Pour r\u00e9duire les d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 son remplacement et \u00e0 sa r\u00e9paration, il est indispensable de former les op\u00e9rateurs et les techniciens de maintenance \u00e0 son utilisation et \u00e0 son entretien.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un, d\u00e9marrage et arr\u00eat Le convoyeur doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre d\u00e9marr\u00e9 \u00e0 vide. Lorsque plusieurs convoyeurs \u00e0 bande sont install\u00e9s en s\u00e9rie, un dispositif de d\u00e9marrage verrouillable doit \u00eatre utilis\u00e9 pour les mettre en marche et les arr\u00eater dans un certain ordre via la salle de contr\u00f4le centralis\u00e9e. De plus, pour pr\u00e9venir les accidents impr\u00e9vus, chaque […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[2479,657,682],"class_list":["post-6172","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr","tag-belt-conveyor-fr","tag-rubber-conveyor-belt-fr","tag-ep-conveyor-belt-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6172"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6172\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}