{"id":6154,"date":"2026-04-08T23:00:15","date_gmt":"2026-04-08T23:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/cause-analysis-of-common-damage-to-belt-conveyor-belts-below-100-meters-fr"},"modified":"2026-04-08T23:00:15","modified_gmt":"2026-04-08T23:00:15","slug":"cause-analysis-of-common-damage-to-belt-conveyor-belts-below-100-meters-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/cause-analysis-of-common-damage-to-belt-conveyor-belts-below-100-meters-fr\/","title":{"rendered":"Analyse des causes des dommages courants aux bandes transporteuses de moins de 100 m\u00e8tres"},"content":{"rendered":"\n
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Le convoyeur \u00e0 bande est l’un des \u00e9quipements de transport les plus importants dans l’industrie mini\u00e8re du charbon. La bande transporteuse est une partie essentielle du convoyeur \u00e0 bande, servant \u00e9galement de m\u00e9canisme de support. La qualit\u00e9 de la bande transporteuse a un impact significatif sur les performances du convoyeur \u00e0 bande. De plus, le prix de la bande transporteuse est relativement \u00e9lev\u00e9, repr\u00e9sentant environ 50 % \u00e0 70 % du co\u00fbt total du convoyeur.<\/p>\n\n\n\n

La pratique montre que le remplacement des bandes transporteuses est souvent d\u00fb \u00e0 leur d\u00e9t\u00e9rioration. Une \u00e9valuation raisonnable et des efforts pour prolonger la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse ont une importance pratique cruciale pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de la production et r\u00e9duire les co\u00fbts de transport.<\/p>\n\n\n\n

1 Causes des dommages \u00e0 la bande transporteuse<\/p>\n\n\n\n

La longueur de pose de la bande transporteuse est importante, particuli\u00e8rement en souterrain, o\u00f9 les conditions de travail sont difficiles et favorisent les dommages. Les principales formes et causes de d\u00e9t\u00e9rioration de la bande transporteuse sont :<\/p>\n\n\n\n

1) La hauteur de chevauchement entre la machine de transfert et l’extr\u00e9mit\u00e9 du convoyeur \u00e0 bande est insuffisante, ou les rouleaux amortisseurs de queue ont perdu leur \u00e9lasticit\u00e9. Lorsque de gros mat\u00e9riaux tombent de la machine de transfert, ils cr\u00e9ent un impact important, brisant la couverture sup\u00e9rieure de la bande transporteuse, voire d\u00e9chirant l’\u00e2me de la bande, formant ainsi un trou. Surtout lorsque les mat\u00e9riaux contiennent des objets tranchants, comme des barres d’acier, ils peuvent facilement rayer la bande, provoquant une d\u00e9chirure longitudinale.<\/p>\n\n\n\n

2) L’usure des bords de la bande transporteuse. Elle est principalement due au d\u00e9salignement de la bande, provoquant des frottements avec le ch\u00e2ssis, ce qui entra\u00eene l’effilochage et la fissuration des bords. Les bords sont les plus vuln\u00e9rables car leur surface est r\u00e9duite et moins r\u00e9sistante \u00e0 l’usure. Une fois us\u00e9s, l’eau s’infiltre par les zones endommag\u00e9es, provoquant progressivement la pourriture de la toile et la corrosion des c\u00e2bles d’acier, qui finissent par se rompre.<\/p>\n\n\n\n

3) Le chevauchement de la bande transporteuse ne r\u00e9pond pas aux exigences. Si les joints sont in\u00e9gaux, irr\u00e9guliers ou non droits, la bande peut se rompre en raison d’une r\u00e9partition in\u00e9gale des forces.<\/p>\n\n\n\n

4) La qualit\u00e9 de fabrication de la bande transporteuse est m\u00e9diocre ou son utilisation et son stockage sont inappropri\u00e9s. Par exemple, une bande utilis\u00e9e en ext\u00e9rieur peut \u00eatre expos\u00e9e longtemps au soleil en \u00e9t\u00e9 et gel\u00e9e en hiver, ce qui durcit et vieillit le caoutchouc. De plus, une tension excessive de la bande ou une distance de pose trop courte entra\u00eene un nombre de flexions d\u00e9passant la limite, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi le vieillissement et l’endommagement pr\u00e9matur\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Le profil\u00e9 en caoutchouc pr\u00eat pour l’emballage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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