{"id":5983,"date":"2026-04-08T22:41:38","date_gmt":"2026-04-08T22:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/the-19-most-common-problems-of-belt-conveyors-their-causes-and-solutions-fr"},"modified":"2026-04-08T22:41:38","modified_gmt":"2026-04-08T22:41:38","slug":"the-19-most-common-problems-of-belt-conveyors-their-causes-and-solutions-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/the-19-most-common-problems-of-belt-conveyors-their-causes-and-solutions-fr\/","title":{"rendered":"Les 19 probl\u00e8mes les plus courants des convoyeurs \u00e0 bande, leurs causes et solutions :"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les convoyeurs \u00e0 bande sont largement utilis\u00e9s dans les secteurs minier, m\u00e9tallurgique, charbonnier, des transports, hydro\u00e9lectrique, chimique et autres en raison de leur grande capacit\u00e9 de transport, de leur structure simple, de leur entretien pratique, de leur faible co\u00fbt et de leur forte polyvalence. Les probl\u00e8mes li\u00e9s aux convoyeurs \u00e0 bande affectent directement la production. Cet article partage les probl\u00e8mes courants et leurs causes possibles lors du fonctionnement des convoyeurs \u00e0 bande.<\/p>\n\n\n

1. La bande transporteuse d\u00e9vie du tambour de queue<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Le rouleau est bloqu\u00e9 ; b. L’accumulation de d\u00e9bris ; c. Poids insuffisant ; d. Chargement et arrosage inappropri\u00e9s ; e. Le rouleau, le galet et le convoyeur ne sont pas align\u00e9s sur la ligne centrale.<\/p>\n\n\n

2. La bande transporteuse d\u00e9vie \u00e0 n’importe quel point<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Charge partielle ; b. Accumulation de d\u00e9bris ; c. Suivi inappropri\u00e9 du rouleau ; d. Tension excessive d’un c\u00f4t\u00e9 de la bande transporteuse ; e. Chargement et arrosage inappropri\u00e9s ; f. Le rouleau, le galet et le convoyeur ne sont pas align\u00e9s sur la ligne centrale.<\/p>\n\n\n

3. Une partie sp\u00e9cifique de la bande transporteuse d\u00e9vie \u00e0 n’importe quel point<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Mauvaise performance de la jonction vulcanis\u00e9e de la bande, choix inappropri\u00e9 de l’attache m\u00e9canique ; b. Usure des bords ; c. La bande transporteuse est courb\u00e9e.<\/p>\n\n\n

4. La bande transporteuse d\u00e9vie du tambour de t\u00eate<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Le rouleau, le galet et le convoyeur ne sont pas align\u00e9s sur la ligne centrale ; b. L’accumulation de d\u00e9bris ; c. La surface en caoutchouc du rouleau est us\u00e9e ; d. Le rouleau est mal install\u00e9.<\/p>\n\n\n

5. Sur plusieurs rouleaux sp\u00e9cifiques, la bande transporteuse d\u00e9vie d’un c\u00f4t\u00e9 sur toute la section<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Le rouleau, le galet et le convoyeur ne sont pas align\u00e9s sur la ligne centrale ; b. Le rouleau est mal install\u00e9 ; c. L’accumulation de d\u00e9bris.<\/p>\n\n\n

6. Glissement de la bande transporteuse<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Le rouleau porteur est bloqu\u00e9 ; b. L’accumulation de d\u00e9bris ; c. La surface en caoutchouc du rouleau est us\u00e9e ; d. Contrepoids insuffisant ; e. Frottement insuffisant entre la bande transporteuse et le rouleau.<\/p>\n\n\n

7. La bande transporteuse glisse au d\u00e9marrage<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Frottement insuffisant entre la bande transporteuse et le rouleau ; b. Contrepoids insuffisant ; c. La surface en caoutchouc du rouleau est us\u00e9e ; d. R\u00e9sistance insuffisante de la bande transporteuse.<\/p>\n\n\n

8. Allongement excessif de la bande transporteuse<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Tension excessive ; b. R\u00e9sistance insuffisante de la bande transporteuse ; c. Accumulation de d\u00e9bris ; d. Contrepoids excessif ; e. Fonctionnement asynchrone du tambour \u00e0 double entra\u00eenement ; f. Dommages caus\u00e9s par des substances chimiques, acides, la chaleur et des mat\u00e9riaux \u00e0 surface rugueuse.<\/p>\n\n\n

9. La bande transporteuse se casse au niveau ou pr\u00e8s de l’attache, ou l’attache se desserre<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. R\u00e9sistance insuffisante de la bande transporteuse ; b. Diam\u00e8tre du rouleau trop petit ; c. Tension excessive ; d. La surface en caoutchouc du rouleau est us\u00e9e ; e. Contrepoids trop important ; f. Pr\u00e9sence de corps \u00e9trangers entre la bande transporteuse et le rouleau ; g. Fonctionnement asynchrone du tambour \u00e0 double entra\u00eenement ; h. Mauvaise performance de la jonction vulcanis\u00e9e de la bande, choix inappropri\u00e9 de l’attache m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n

10. Rupture de la jonction vulcanis\u00e9e<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. R\u00e9sistance insuffisante de la bande transporteuse ; b. Diam\u00e8tre du rouleau trop petit ; c. Tension excessive ; d. Pr\u00e9sence de corps \u00e9trangers entre la bande transporteuse et le rouleau ; e. Choix inappropri\u00e9 de l’attache.<\/p>\n\n\n

11. Usure s\u00e9v\u00e8re du rev\u00eatement sup\u00e9rieur en caoutchouc, incluant d\u00e9chirure, \u00e9raflure, rupture et perforation<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Accumulation de d\u00e9bris ; b. Chargement ou arrosage inappropri\u00e9 ; c. Vitesse de chargement relative trop \u00e9lev\u00e9e ou trop basse ; d. Impact excessif de la charge sur l’attache ; e. Dommages caus\u00e9s par des substances chimiques, acides, la chaleur et des mat\u00e9riaux \u00e0 surface rugueuse.<\/p>\n\n\n

12. Usure s\u00e9v\u00e8re du rev\u00eatement inf\u00e9rieur en caoutchouc<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Le rouleau est bloqu\u00e9 ; b. Accumulation de d\u00e9bris ; c. La surface en caoutchouc du rouleau est us\u00e9e ; d. Pr\u00e9sence de corps \u00e9trangers entre la bande transporteuse et le rouleau ; e. Frottement insuffisant entre la bande transporteuse et le rouleau ; f. Dommages caus\u00e9s par des substances chimiques, acides, la chaleur et des mat\u00e9riaux \u00e0 surface rugueuse.<\/p>\n\n\n

13. Usure s\u00e9v\u00e8re des bords de la bande transporteuse<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Charge partielle ; b. Tension excessive d’un c\u00f4t\u00e9 de la bande transporteuse ; c. Chargement et arrosage inappropri\u00e9s ; d. Dommages caus\u00e9s par des produits chimiques, des acides, la chaleur et des mat\u00e9riaux \u00e0 surface rugueuse ; e. La bande transporteuse est courb\u00e9e ; f. Accumulation de d\u00e9chets ; g. Mauvaise performance des joints vulcanis\u00e9s des bandes transporteuses et s\u00e9lection inappropri\u00e9e des attaches m\u00e9caniques.<\/p>\n\n\n

14. Pr\u00e9sence de bulles ponctuelles et stri\u00e9es dans la couche de rev\u00eatement<\/p>\n\n\n

Causes possibles : dommages caus\u00e9s par des produits chimiques, des acides, la chaleur et des mat\u00e9riaux \u00e0 surface rugueuse.<\/p>\n\n\n

15. Durcissement et fissuration de la bande transporteuse<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Dommages caus\u00e9s par des produits chimiques, des acides, la chaleur et des mat\u00e9riaux \u00e0 surface rugueuse ; b. Diam\u00e8tre du rouleau trop petit ; c. Surface en caoutchouc du rouleau us\u00e9e.<\/p>\n\n\n

16. Fragilisation et fissuration du rev\u00eatement sup\u00e9rieur<\/p>\n\n\n

Causes possibles : dommages caus\u00e9s par des produits chimiques, des acides, la chaleur et des mat\u00e9riaux \u00e0 surface rugueuse.<\/p>\n\n\n

17. Pr\u00e9sence de rainures longitudinales sur le caoutchouc de la couverture sup\u00e9rieure<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Installation incorrecte de la paroi lat\u00e9rale ; b. Rouleau bloqu\u00e9 ; c. Accumulation de d\u00e9chets ; d. Impact excessif de la charge sur l’attache.<\/p>\n\n\n

18. Pr\u00e9sence de rainures longitudinales sur le caoutchouc de la couverture inf\u00e9rieure<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Rouleau bloqu\u00e9 ; b. Accumulation de d\u00e9chets ; c. Surface en caoutchouc du rouleau us\u00e9e.<\/p>\n\n\n

19. Dommages au rouleau dans la rainure<\/p>\n\n\n

Raisons possibles : a. Espacement des rouleaux trop grand ; b. Pente du point de variation de pente trop importante.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Solutions aux probl\u00e8mes courants des convoyeurs \u00e0 bande<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

1. La bande transporteuse est courb\u00e9e<\/p>\n\n\n

Cela ne se produit pas sur les bandes transporteuses \u00e0 \u00e2me pleine. Pour les bandes stratifi\u00e9es, veillez aux points suivants :<\/p>\n\n\n

a) \u00c9vitez de comprimer la bande transporteuse stratifi\u00e9e ;<\/p>\n\n\n

b) \u00c9vitez de stocker la bande transporteuse stratifi\u00e9e dans un environnement humide ;<\/p>\n\n\n

c) Lors de la mise en route de la bande transporteuse, assurez-vous d’abord qu’elle est bien align\u00e9e ;<\/p>\n\n\n

d) V\u00e9rifiez l’ensemble du syst\u00e8me de convoyage.<\/p>\n\n\n

2. Mauvaise performance des joints vulcanis\u00e9s de la bande transporteuse et s\u00e9lection inappropri\u00e9e des attaches m\u00e9caniques<\/p>\n\n\n

a) Utilisez une attache m\u00e9canique adapt\u00e9e ;<\/p>\n\n\n

b) Retendez la bande transporteuse apr\u00e8s une p\u00e9riode de fonctionnement ;<\/p>\n\n\n

c) En cas de probl\u00e8me avec le joint vulcanis\u00e9, coupez-le et refaites-en un nouveau ;<\/p>\n\n\n

d) Surveillez r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n\n\n

3. Allongement et d\u00e9formation d’un c\u00f4t\u00e9 de la bande transporteuse<\/p>\n\n\n

Cela ne se produit pas sur les bandes transporteuses \u00e0 \u00e2me pleine. Pour les autres bandes, veillez aux points suivants : la p\u00e9riode de rodage de la bande doit \u00eatre suffisamment longue. Si la bande est mal rod\u00e9e ou ancienne, retirez la partie allong\u00e9e et d\u00e9form\u00e9e et cr\u00e9ez un nouveau connecteur.<\/p>\n\n\n

4. Contrepoids trop important<\/p>\n\n\n

a) Recalculez et ajustez le contrepoids en cons\u00e9quence ;<\/p>\n\n\n

b) R\u00e9duisez la tension jusqu’au point critique et fixez-la \u00e0 nouveau ;<\/p>\n\n\n

c) Si un treuil est utilis\u00e9 pour la tension, effectuez les ajustements appropri\u00e9s.<\/p>\n\n\n

5. Contrepoids insuffisant<\/p>\n\n\n

Recalculez et ajustez le contrepoids en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n

6. Dommages caus\u00e9s par des substances chimiques, des acides, des alcalis, la chaleur et des mat\u00e9riaux \u00e0 surface rugueuse<\/p>\n\n\n

a) Choisissez des bandes transporteuses con\u00e7ues pour des conditions sp\u00e9ciales ;<\/p>\n\n\n

b) Utilisez une attache m\u00e9canique \u00e9tanche ou un joint vulcanis\u00e9 ;<\/p>\n\n\n

c) Le convoyeur doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 contre la pluie et le soleil, entre autres mesures.<\/p>\n\n\n

7. Fonctionnement asynchrone du tambour \u00e0 double entra\u00eenement<\/p>\n\n\n

Effectuez les ajustements appropri\u00e9s sur les rouleaux.<\/p>\n\n\n

8. La bande transporteuse n’est pas assez r\u00e9sistante<\/p>\n\n\n

En raison de l’augmentation du volume de charbon au point central ou de chargement, ou de la diminution de la vitesse de la bande, recalculez la tension et utilisez une bande transporteuse avec une r\u00e9sistance appropri\u00e9e.<\/p>\n\n\n

9. Usure des bords<\/p>\n\n\n

Emp\u00eacher la bande transporteuse de d\u00e9vier et retirer la partie de la bande pr\u00e9sentant une usure s\u00e9v\u00e8re des bords.<\/p>\n\n\n

10. L’\u00e9cart entre les rouleaux est trop grand<\/p>\n\n\n

Ajuster l’\u00e9cart de sorte qu’il ne d\u00e9passe pas 10 mm m\u00eame en pleine charge.<\/p>\n\n\n

11. L’impact de la charge sur la bande transporteuse et les attaches est trop important<\/p>\n\n\n

a) Utiliser correctement les goulottes de transfert et les plaques tampons con\u00e7ues selon les conditions de travail ;<\/p>\n\n\n

b) Installer des rouleaux anti-chocs ;<\/p>\n\n\n

c) Si possible, charger d’abord le charbon fin ;<\/p>\n\n\n

d) Si les parois lat\u00e9rales ne bloquent pas le charbon, ajuster l’\u00e9cart entre les parois lat\u00e9rales et la bande transporteuse.<\/p>\n\n\n

12. Les rouleaux, galets et convoyeurs ne sont pas align\u00e9s sur la ligne centrale<\/p>\n\n\n

a) R\u00e9aligner ;<\/p>\n\n\n

b) Installer des interrupteurs de limite ;<\/p>\n\n\n

c) Se r\u00e9f\u00e9rer au manuel du convoyeur.<\/p>\n\n\n

13. Chargement et dispersion inappropri\u00e9s<\/p>\n\n\n

a) La direction et la vitesse d’alimentation doivent correspondre \u00e0 la direction et \u00e0 la vitesse de d\u00e9placement de la bande transporteuse pour garantir que le point de chargement soit au centre de la bande ;<\/p>\n\n\n

b) Utiliser des alimentateurs, goulottes et parois lat\u00e9rales appropri\u00e9s pour contr\u00f4ler le flux.<\/p>\n\n\n

14. Frottement insuffisant entre la bande transporteuse et le rouleau<\/p>\n\n\n

a) Utiliser un tambour tampon pour augmenter l’angle d’enroulement ;<\/p>\n\n\n

b) Utiliser des rouleaux recouverts de caoutchouc ;<\/p>\n\n\n

c) Utiliser des rouleaux en caoutchouc rainur\u00e9s en environnement humide ;<\/p>\n\n\n

d) Installer des dispositifs de nettoyage appropri\u00e9s sur la bande transporteuse ;<\/p>\n\n\n

e) V\u00e9rifier la tension initiale.<\/p>\n\n\n

15. Accumulation de d\u00e9bris (sur le tambour et les rouleaux)<\/p>\n\n\n

a) Installer des nettoyeurs, racleurs, etc. ;<\/p>\n\n\n

b) Retirer les d\u00e9bris de mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n

16. Pr\u00e9sence d’un corps \u00e9tranger entre la bande transporteuse et le rouleau<\/p>\n\n\n

a) Utilisation correcte des parois lat\u00e9rales ;<\/p>\n\n\n

b) Retirer les corps \u00e9trangers tels que les d\u00e9bris.<\/p>\n\n\n

17. Usure de la surface en caoutchouc du rouleau<\/p>\n\n\n

a) Remplacer la surface en caoutchouc ;<\/p>\n\n\n

b) Utiliser une surface en caoutchouc rainur\u00e9e en environnement humide ;<\/p>\n\n\n

c) Traiter les vis desserr\u00e9es ou saillantes sur la surface en caoutchouc.<\/p>\n\n\n

18. La vitesse de chargement relative est trop \u00e9lev\u00e9e ou trop basse<\/p>\n\n\n

a) Ajuster la goulotte ou corriger la vitesse de d\u00e9placement de la bande transporteuse ;<\/p>\n\n\n

b) Envisager l’utilisation de rouleaux r\u00e9sistants aux chocs et surveiller attentivement les conditions d’exploitation.<\/p>\n\n\n

Ce qui pr\u00e9c\u00e8de sont les probl\u00e8mes courants des convoyeurs \u00e0 bande et les solutions associ\u00e9es. Afin de prolonger la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements de convoyage et d’assurer de meilleures performances op\u00e9rationnelles, il est n\u00e9cessaire d’effectuer une maintenance r\u00e9guli\u00e8re du convoyeur \u00e0 bande, ce qui permettra v\u00e9ritablement d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de production et d’augmenter les b\u00e9n\u00e9fices \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n

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Cet article r\u00e9pertorie les 19 ph\u00e9nom\u00e8nes de d\u00e9faillance les plus probables dans les syst\u00e8mes de convoyeurs, ainsi que leurs causes et solutions. C’est un article \u00e0 haute valeur pratique.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":948,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[2164,869,1985],"class_list":["post-5983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techinical-news-fr","tag-failure-fr","tag-conveyor-belt-maintenance-fr","tag-conveyor-system-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5983"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5983\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}