{"id":5902,"date":"2026-04-08T22:26:39","date_gmt":"2026-04-08T22:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/non-destructive-testing-steel-cord-conveyor-belts-fr"},"modified":"2026-04-08T22:26:39","modified_gmt":"2026-04-08T22:26:39","slug":"non-destructive-testing-steel-cord-conveyor-belts-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/non-destructive-testing-steel-cord-conveyor-belts-fr\/","title":{"rendered":"Quelles sont les m\u00e9thodes couramment utilis\u00e9es pour le contr\u00f4le non destructif des courroies transporteuses \u00e0 c\u00e2bles d’acier ?"},"content":{"rendered":"\n
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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dans l’utilisation des bandes transporteuses \u00e0 c\u00e2bles d’acier<\/span><\/a>, en raison de facteurs tels que la charge lourde, les rayures, le vieillissement, etc., l’\u00e2me en c\u00e2ble d’acier interne peut \u00eatre corrod\u00e9e ou cass\u00e9e, ce qui affecte la production normale de l’entreprise et peut m\u00eame provoquer des accidents de s\u00e9curit\u00e9. Par cons\u00e9quent, des normes correspondantes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies tr\u00e8s t\u00f4t pour l’inspection de s\u00e9curit\u00e9 des bandes transporteuses. De nombreuses m\u00e9thodes de d\u00e9tection ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es \u00e0 partir des progr\u00e8s du contr\u00f4le non destructif des bandes transporteuses. Dans ce chapitre, les fabricants de bandes transporteuses pr\u00e9senteront plusieurs m\u00e9thodes courantes de contr\u00f4le non destructif des bandes transporteuses.<\/p>\n\n\n

     1. M\u00e9thode de d\u00e9tection simple de la d\u00e9formation des joints<\/p>\n\n\n

      La m\u00e9thode de d\u00e9tection simple de la d\u00e9formation des joints est la m\u00e9thode d’inspection manuelle traditionnelle. Le personnel de maintenance sur place observe directement la forme de la bande \u00e0 l’\u0153il nu pour d\u00e9terminer si le joint de la bande est allong\u00e9, puis utilise la radiographie portable aux rayons X pour d\u00e9tecter les dommages de la bande. Les 3 m\u00e9thodes suivantes.<\/p>\n\n\n

      1. M\u00e9thode d’observation du ph\u00e9nom\u00e8ne de \u00ab\u00a0cloques\u00a0\u00bb. Le ph\u00e9nom\u00e8ne de \u00ab\u00a0cloques\u00a0\u00bb est une caract\u00e9ristique de d\u00e9faut courante des dommages aux joints, et la raison en est que le c\u00e2ble d’acier au niveau de la partie cloqu\u00e9e se contracte. Il s’agit d’une m\u00e9thode de d\u00e9tection simple souvent utilis\u00e9e dans les mines de charbon. Elle consiste \u00e0 nettoyer la surface de la bande dans la zone du joint apr\u00e8s l’arr\u00eat de la machine pour v\u00e9rifier s’il y a un ph\u00e9nom\u00e8ne de \u00ab\u00a0cloques\u00a0\u00bb. D\u00e8s qu’un cloque est d\u00e9tect\u00e9, il faut y pr\u00eater attention. Lorsqu’il se d\u00e9veloppe sur 1\/3 de la largeur totale de la bande, il faut imm\u00e9diatement la remplacer.<\/p>\n\n\n

       2. M\u00e9thode de mesure de la longueur des joints. \u00c0 des positions appropri\u00e9es sur les deux bords du joint vulcanis\u00e9 nouvellement r\u00e9alis\u00e9, marquez 3 ensembles de lignes de rep\u00e8re \u00e0 distances \u00e9gales et mesurez la longueur de chaque ensemble de lignes. Apr\u00e8s la mise en service de la bande transporteuse, mesurez r\u00e9guli\u00e8rement la longueur de chaque ligne de rep\u00e8re. Lorsqu’il est constat\u00e9 que l’allongement de l’une des trois d\u00e9passe un certain seuil, le joint vulcanis\u00e9 est radiographi\u00e9 et analys\u00e9 avec un d\u00e9tecteur \u00e0 rayons X pour d\u00e9terminer le degr\u00e9 de dommage du connecteur et s’il peut \u00eatre utilis\u00e9 de mani\u00e8re continue.<\/p>\n\n\n

       3. M\u00e9thode de mesure de la d\u00e9formation de surface. Tout d’abord, dessinez une grille sur la surface du joint dans la zone de faible contrainte, et r\u00e9p\u00e9tez la mesure de la d\u00e9formation de la grille lorsque la bande transporteuse passe dans la zone de haute tension pour d\u00e9terminer s’il y a des contractions entre les c\u00e2bles d’acier dans la bande et leur gravit\u00e9.<\/p>\n\n\n

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      2. M\u00e9thode de d\u00e9tection par rayons X<\/p>\n\n\n

      La m\u00e9thode de d\u00e9tection par rayons X est une technologie de contr\u00f4le non destructif bas\u00e9e sur l’imagerie par projection de rayons X et le traitement d’image par ordinateur. Le principe consiste \u00e0 laisser le faisceau de rayons X en forme d’\u00e9ventail p\u00e9n\u00e9trer la bande transporteuse \u00e0 c\u00e2bles d’acier en mouvement \u00e0 la vitesse d’inspection, \u00e0 le recevoir par le d\u00e9tecteur photovolta\u00efque bidimensionnel \u00e0 rayons X, et \u00e0 former le signal \u00e9lectrique des pixels de l’image. Apr\u00e8s collecte, conversion, transmission et traitement, une image de projection bidimensionnelle de la bande transporteuse est obtenue, permettant d’observer l’int\u00e9grit\u00e9 des c\u00e2bles d’acier et des joints dans la bande transporteuse. En m\u00eame temps, elle peut \u00eatre convertie en signal num\u00e9rique et stock\u00e9e sur l’ordinateur pour une reproduction ult\u00e9rieure en vue d’une analyse et d’un jugement plus approfondis. On peut dire qu’il s’agit d’une m\u00e9thode r\u00e9alisable, fiable et riche en informations. Cette m\u00e9thode de d\u00e9tection est bas\u00e9e sur une th\u00e9orie fondamentale solide et b\u00e9n\u00e9ficie de technologies matures tr\u00e8s riches qui peuvent \u00eatre directement transpos\u00e9es. Elle est largement utilis\u00e9e dans les domaines des soins m\u00e9dicaux, de la s\u00e9curit\u00e9, du contr\u00f4le qualit\u00e9, des transports, etc.<\/p>\n\n\n

      3. M\u00e9thode de contr\u00f4le par infrarouge et ultrasons<\/p>\n\n\n

      L’Allemagne, l’Australie, le Royaume-Uni et les \u00c9tats-Unis ont tous adopt\u00e9 le contr\u00f4le par ultrasons, le contr\u00f4le par infrarouge, etc., mais ces m\u00e9thodes ne sont pas encore matures.<\/p>\n\n\n

      4. M\u00e9thode de d\u00e9tection par flux de fuite magn\u00e9tique bas\u00e9e sur le principe de l’induction \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/p>\n\n\n

      La m\u00e9thode de d\u00e9tection consiste \u00e0 installer une bobine \u00e0 induction magn\u00e9tique \u00e0 proximit\u00e9 de la bande transporteuse de retour, \u00e0 placer un ensemble d’aimants permanents en amont, et \u00e0 utiliser un capteur de magn\u00e9tisation pour magn\u00e9tiser uniform\u00e9ment l’\u00e2me en c\u00e2ble d’acier, afin qu’elle poss\u00e8de un magn\u00e9tisme uniforme. Simultan\u00e9ment, un tachym\u00e8tre est install\u00e9 pour mesurer la vitesse de transport de la bande. L’amplificateur de flux de fuite magn\u00e9tique est utilis\u00e9 pour d\u00e9tecter le signal magn\u00e9tique r\u00e9siduel sur l’\u00e2me en c\u00e2ble d’acier. L’image magn\u00e9tique d’une bande transporteuse normale est approximativement une ligne droite lisse dans la zone sans joint, et seul un signal de haute impulsion aigu est pr\u00e9sent au niveau du joint ; lorsque l’\u00e2me en c\u00e2ble d’acier de la bande transporteuse est cass\u00e9e, rouill\u00e9e ou d\u00e9plac\u00e9e, l’image magn\u00e9tique pr\u00e9sentera des variations convexes ou concaves. Par cons\u00e9quent, en fonction de la vitesse de fonctionnement de la bande transporteuse et de l’apparence de l’image magn\u00e9tique obtenue, il est possible d’identifier s’il y a un d\u00e9faut au niveau du joint, ainsi que le type, le degr\u00e9 et l’emplacement sp\u00e9cifique du d\u00e9faut. G\u00e9n\u00e9ralement, la technologie d’analyse et de diagnostic des d\u00e9fauts de cette m\u00e9thode de surveillance est plus complexe, et la quantit\u00e9 de calculs est tr\u00e8s importante, tandis que la pr\u00e9cision, la fiabilit\u00e9 et la performance en temps r\u00e9el de son diagnostic doivent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>\n\n\n

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