{"id":5884,"date":"2026-04-08T22:26:39","date_gmt":"2026-04-08T22:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/how-to-effectively-extend-the-service-life-of-heat-resistant-conveyor-belts-fr"},"modified":"2026-04-08T22:26:39","modified_gmt":"2026-04-08T22:26:39","slug":"how-to-effectively-extend-the-service-life-of-heat-resistant-conveyor-belts-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/how-to-effectively-extend-the-service-life-of-heat-resistant-conveyor-belts-fr\/","title":{"rendered":"Comment prolonger efficacement la dur\u00e9e de vie des courroies transporteuses r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur ?"},"content":{"rendered":"\n
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La bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur, comme vous le savez, est une bande transporteuse dot\u00e9e de caract\u00e9ristiques adapt\u00e9es aux environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature. Les bandes transporteuses r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur sont largement utilis\u00e9es dans les industries sid\u00e9rurgique, cimenti\u00e8re, chimique et autres.<\/p>\n\n\n

Caract\u00e9ristiques : Lorsque la couverture en caoutchouc est expos\u00e9e \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, une couche carbonis\u00e9e microporeuse se forme. Cette couche poss\u00e8de une r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur et peut emp\u00eacher une transmission suppl\u00e9mentaire de la chaleur vers la carcasse de la bande, r\u00e9duisant ainsi la r\u00e9sistance interne de la bande transporteuse. La couche carbonis\u00e9e produit de petites fissures irr\u00e9guli\u00e8res pendant le fonctionnement de la bande, qui sont refroidies par celle-ci.<\/p>\n\n\n

La bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur est principalement utilis\u00e9e pour transporter des mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature, tels que le minerai fritt\u00e9, le coke chaud, le clinker de ciment, les pi\u00e8ces moul\u00e9es chaudes, etc. Elle varie selon les principaux dommages de performance de la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur et la perte de capacit\u00e9 de transport. La classe de r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur utilise de l’EPDM ou du caoutchouc styr\u00e8ne-butadi\u00e8ne (SBR) comme couverture en caoutchouc ; un tissu en polyester \u00e0 haute r\u00e9sistance et haute perm\u00e9abilit\u00e9 (EP ou NN) ou un tissu en coton est utilis\u00e9 comme carcasse. Elle convient au transport de coke chaud, de ciment, de scories et de pi\u00e8ces moul\u00e9es chaudes en dessous de 175\u00b0C.<\/p>\n\n\n

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      Afin de prolonger la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur, les points suivants doivent \u00eatre pris en compte :<\/p>\n\n\n

1. La surface en caoutchouc de la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur doit \u00eatre aussi \u00e9paisse que possible pour prolonger la dur\u00e9e de vie de la bande et r\u00e9duire les dommages caus\u00e9s par les mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature \u00e0 la carcasse et au caoutchouc d\u00e9graiss\u00e9. Notre suggestion est que la couverture sup\u00e9rieure ne soit pas inf\u00e9rieure \u00e0 5,5 mm et la couverture inf\u00e9rieure \u00e0 2,5 mm.<\/p>\n\n\n

2. La direction d’alimentation doit suivre le sens de d\u00e9placement de la bande transporteuse. Pour r\u00e9duire l’impact des mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature sur la bande, une goulotte doit \u00eatre utilis\u00e9e pour diminuer la distance de chute des mat\u00e9riaux. La partie de r\u00e9ception de la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur doit raccourcir l’intervalle entre les rouleaux transporteurs. La bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur doit utiliser un d\u00e9flecteur souple et mod\u00e9r\u00e9 pour \u00e9viter que celui-ci ne soit trop dur et n’\u00e9rafler la surface de la bande.<\/p>\n\n\n

3. Avant le d\u00e9chargement, l’entr\u00e9e d’alimentation doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de pulv\u00e9risation de refroidissement pour refroidir la surface de la bande transporteuse, et un \u00e9quipement de ventilation doit \u00eatre pr\u00e9sent sur le trajet de retour, ce qui peut efficacement r\u00e9duire la temp\u00e9rature de surface de la bande.<\/p>\n\n\n

4. La distance de transport ne doit pas \u00eatre trop longue, afin de r\u00e9duire autant que possible le temps de s\u00e9jour des mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature sur la bande, tout en utilisant la distance de retour pour refroidir le corps de la bande le plus rapidement possible.<\/p>\n\n\n

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5. Le diam\u00e8tre de la poulie de convoyeur ne doit pas \u00eatre trop petit, afin que la partie fissur\u00e9e de la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur ne s’\u00e9tende pas facilement en profondeur. Si le diam\u00e8tre de la poulie est trop petit, cela acc\u00e9l\u00e9rera la propagation de la partie fissur\u00e9e de la bande, mettant ainsi en danger la carcasse de la bande r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur.<\/p>\n\n\n

Un diam\u00e8tre de poulie raisonnable peut \u00e9galement r\u00e9duire la pression entre la carcasse et la couverture en caoutchouc, ainsi qu’entre les couches de tissu EP, r\u00e9duisant ainsi le risque de d\u00e9laminage et de gonflement caus\u00e9 par la haute temp\u00e9rature. Normalement, pour les bandes transporteuses r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur EP800\/4 plis, 6 mm + 2 mm, le diam\u00e8tre de la poulie ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 630 mm.<\/p>\n\n\n

6. Il est absolument interdit d’arr\u00eater brusquement la ligne de convoyage, car cela provoquerait une augmentation rapide de la temp\u00e9rature \u00e0 la base des mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature, d\u00e9passant la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur de la bande, et endommageant ainsi la couche r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur et la carcasse de la bande.<\/p>\n\n\n

7. La vitesse de fonctionnement de la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur ne doit g\u00e9n\u00e9ralement pas d\u00e9passer 2,5 m\/s. Cependant, si la distance de transport est trop longue, la vitesse de la bande peut \u00eatre augment\u00e9e de mani\u00e8re appropri\u00e9e, ce qui peut r\u00e9duire le temps de s\u00e9jour des mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature sur la bande et limiter les dommages \u00e0 sa surface.<\/p>\n\n\n

8. Lors de l’utilisation du convoyeur, si un rouleau manque ou est endommag\u00e9, il doit \u00eatre remplac\u00e9 ou r\u00e9par\u00e9 rapidement pour \u00e9viter que le rouleau d\u00e9fectueux ou bloqu\u00e9 n’endommage la bande transporteuse.<\/p>\n\n\n

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9. Emp\u00eachez les mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature de fuir et de se coincer entre le rouleau de convoyage et la bande transporteuse. Cela pourrait endommager la partie rotative du rouleau et r\u00e9duire sa dur\u00e9e de vie. Veillez \u00e0 lubrifier fr\u00e9quemment les parties rotatives du rouleau, mais \u00e9vitez que l’huile n’entre en contact avec la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur, au risque de corroder le corps de la bande.<\/p>\n\n\n

10. Surveillez constamment la temp\u00e9rature des mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature. Si elle est trop \u00e9lev\u00e9e, prenez imm\u00e9diatement des mesures pour r\u00e9duire la temp\u00e9rature des mat\u00e9riaux et refroidir la bande.<\/p>\n\n\n

11. Le site d’utilisation de la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur doit \u00e9galement \u00eatre bien ventil\u00e9, ce qui contribuera \u00e0 maintenir une temp\u00e9rature de travail raisonnable pour la bande.<\/p>\n\n\n

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