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La r\u00e9sistance au froid et aux huiles sont mutuellement limitantes. Une teneur \u00e9lev\u00e9e en acrylonitrile am\u00e9liore la r\u00e9sistance aux huiles du caoutchouc nitrile, mais r\u00e9duit sa r\u00e9sistance au froid. Pour am\u00e9liorer la r\u00e9sistance au froid du caoutchouc nitrile, la m\u00e9thode actuellement employ\u00e9e consiste \u00e0 ajouter un plastifiant r\u00e9sistant au froid \u00e0 bas point de cong\u00e9lation. Lorsque le plastifiant impr\u00e8gne le caoutchouc, la temp\u00e9rature de transition vitreuse du caoutchouc diminue et sa r\u00e9sistance au froid s’am\u00e9liore.<\/p>\n
Cependant, comme le degr\u00e9 de gonflement du caoutchouc est un indicateur d’\u00e9valuation de la r\u00e9sistance aux huiles, le caoutchouc contenant du plastifiant gonfle au contact des huiles. \u00c9tant donn\u00e9 qu’il n’y a pas de r\u00e9action chimique entre le plastifiant et les mol\u00e9cules de caoutchouc, celui-ci risque d’\u00eatre extrait ou de s’\u00e9vaporer. Lorsque le plastifiant est extrait par l’huile, le degr\u00e9 de gonflement du caoutchouc diminue et sa r\u00e9sistance aux huiles s’am\u00e9liore.<\/p>\n
Par cons\u00e9quent, la m\u00e9thode actuelle consiste \u00e0 ajouter un exc\u00e8s de plastifiant r\u00e9sistant au froid au caoutchouc, ce qui r\u00e9duit sa maniabilit\u00e9 lors du m\u00e9langeage. Pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, les chercheurs japonais ont adopt\u00e9 de nouvelles m\u00e9thodes pour surmonter ces inconv\u00e9nients. C’est-\u00e0-dire qu’entre le caoutchouc de coussin contenant la couche de traction et le caoutchouc cible contenant le plastifiant r\u00e9sistant au froid, un film impr\u00e9gn\u00e9 et gonfl\u00e9 avec plus de plastifiant r\u00e9sistant au froid que la couche de caoutchouc cible est enferm\u00e9. La couche de caoutchouc expans\u00e9 entre la couche cible enferm\u00e9e et la couche de caoutchouc interm\u00e9diaire pr\u00e9sente des rainures obtenues par un proc\u00e9d\u00e9 de traitement.<\/p>\n
Cette bande transporteuse peut \u00eatre fabriqu\u00e9e de mani\u00e8re habituelle. Ajoutez l’agent de m\u00e9lange requis au caoutchouc brut pour le m\u00e9lange, puis extrudez-le avec une extrudeuse \u00e0 deux rouleaux. Il est fa\u00e7onn\u00e9 \u00e0 la forme requise par le calandre \u00e0 rouleaux pour le rev\u00eatement en caoutchouc et la couche interm\u00e9diaire. La m\u00eame m\u00e9thode est utilis\u00e9e pour fabriquer la couche de caoutchouc gonfl\u00e9. Ensuite, une couche de caoutchouc expans\u00e9 est scell\u00e9e entre la couche cible et la couche interm\u00e9diaire et coll\u00e9e ensemble, puis soumise \u00e0 une pression et une chaleur suppl\u00e9mentaires pour une vulcanisation int\u00e9grale.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 cette op\u00e9ration, la couche de gonflement contenant une grande quantit\u00e9 de plastifiant r\u00e9sistant au froid est enferm\u00e9e dans la couche cible. Lorsque le caoutchouc cible entre en contact avec l’huile, le plastifiant qu’il contient est extrait. \u00c0 ce moment, le plastifiant pr\u00e9sent dans la couche de caoutchouc expans\u00e9 migre continuellement vers la couche cible, permettant ainsi \u00e0 la bande transporteuse de conserver sa r\u00e9sistance aux huiles et au froid pendant une longue p\u00e9riode.<\/p>\n
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