![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/flame-resistant-conveyor-belt-150x150.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans la production mini\u00e8re de charbon, les convoyeurs int\u00e9graux ignifuges sont largement utilis\u00e9s pour transporter le charbon et les mat\u00e9riaux. Le convoyage par bande pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques de continuit\u00e9, haute efficacit\u00e9, transport \u00e0 grand angle, fonctionnement s\u00fbr, utilisation pratique, maintenance facile, faible co\u00fbt de transport, distance de convoyage plus courte et consommation d’\u00e9nergie r\u00e9duite. Pendant le fonctionnement, le ph\u00e9nom\u00e8ne o\u00f9 le grand axe de la bande transporteuse d\u00e9passe de 10 cm par rapport \u00e0 la ligne centrale du convoyeur est appel\u00e9 d\u00e9viation lat\u00e9rale. La d\u00e9viation lat\u00e9rale est le probl\u00e8me le plus courant dans l’utilisation des convoyeurs int\u00e9graux ignifuges. Elle est la principale cause de l’\u00e9cartement partiel ou total de la bande et de l’usure des bords du convoyeur. La d\u00e9viation de la bande transporteuse affecte non seulement la s\u00e9curit\u00e9 de la production, mais raccourcit \u00e9galement sa dur\u00e9e de vie. \u00c9tant donn\u00e9 que le prix de la bande transporteuse repr\u00e9sente 30% \u00e0 50% du co\u00fbt total du syst\u00e8me de convoyage, pr\u00e9venir le mouvement initial de d\u00e9viation de la bande est essentiel pour assurer une production normale et r\u00e9duire les co\u00fbts de production. Il existe de nombreuses raisons \u00e0 la d\u00e9viation de la bande transporteuse, et celle-ci suit certains sch\u00e9mas. Par exemple, la d\u00e9viation de la bande au m\u00eame endroit et vers un c\u00f4t\u00e9 du convoyeur est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9e par des erreurs d’installation et de r\u00e9glage sur site. Plusieurs types de d\u00e9viations irr\u00e9guli\u00e8res, comme lorsque la bande se courbe en forme de \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb, pr\u00e9sente des renflements partiels et des courbures, etc., indiquent g\u00e9n\u00e9ralement que la bande transporteuse elle-m\u00eame pr\u00e9sente des probl\u00e8mes. Ce travail analyse les causes de la d\u00e9viation des convoyeurs haut de gamme du point de vue de la production et propose des solutions correspondantes.<\/p>\n
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D\u00e9viation caus\u00e9e par le mat\u00e9riau de la carcasse<\/p>\n
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(1) Analyse des causes : la carcasse de la bande transporteuse int\u00e9grale est principalement compos\u00e9e de fil industriel en polyester, et le taux de retrait \u00e0 sec des diff\u00e9rents lots de fil industriel en polyester pr\u00e9sente certaines diff\u00e9rences. Si le fil industriel en polyester pr\u00e9sentant une grande diff\u00e9rence de retrait \u00e0 sec n’est pas uniform\u00e9ment r\u00e9parti lors de l’utilisation, le retrait des deux c\u00f4t\u00e9s de la carcasse deviendra facilement in\u00e9gal, et l’allongement ainsi que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des deux c\u00f4t\u00e9s de la carcasse seront diff\u00e9rents.<\/p>\n
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(2) Solution : pour un m\u00eame lot, s’assurer que le fil industriel en polyester suivant est utilis\u00e9 sur la m\u00eame machine de tissage. Lors du remplacement par un nouveau lot de fil industriel en polyester, le remplacer par un c\u00e2blage uniform\u00e9ment r\u00e9parti pour \u00e9viter un remplacement concentr\u00e9 des fils. Dans le cas d’un \u00e9largissement direct de la carcasse de la bande, adopter la m\u00e9thode d’\u00e9largissement simultan\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s et utiliser le fil industriel en polyester d’origine pour la carcasse de la bande.<\/p>\n
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D\u00e9viation caus\u00e9e par une mauvaise jonction de la carcasse<\/p>\n
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(1) Analyse des causes : lors de la production dans une usine de plastique chimique, si des carcasses de largeurs diff\u00e9rentes sont connect\u00e9es, la trame au niveau de la jonction de la carcasse a tendance \u00e0 se courber, et la ligne centrale de la connexion de la carcasse est d\u00e9cal\u00e9e. Le degr\u00e9 de courbure des deux c\u00f4t\u00e9s de la carcasse est incoh\u00e9rent. L’allongement et la r\u00e9sistance \u00e0 la traction sont in\u00e9gaux.<\/p>\n
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(2) Solution : lorsque des carcasses de bandes de largeurs diff\u00e9rentes sont connect\u00e9es, utiliser une carcasse de bande d’une largeur de 2 \u00e0 3 m au milieu ou compl\u00e9ter une bande transporteuse (terminer la bande transporteuse pour qu’elle soit mise en forme plastique, avec une certaine stabilit\u00e9 dimensionnelle et un meilleur effet de transition). Cette transition \u00e9limine le probl\u00e8me de courbure de la trame, permettant aux deux carcasses d’aligner leur ligne centrale.<\/p>\n
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La bande n’est pas centr\u00e9e pendant la production<\/p>\n
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(1) Analyse des causes : pendant le processus de production, le corps de la bande doit subir 3 \u00e0 4 \u00e9tapes de plastification, et chaque \u00e9tape de plastification doit passer une fois par les rouleaux guides sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs. Lors du passage sur le rouleau guide, si une d\u00e9viation se produit sur le corps de la bande, la force de traction appliqu\u00e9e des deux c\u00f4t\u00e9s du corps de la bande devient in\u00e9gale, et le taux d’\u00e9tirement ainsi que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des deux c\u00f4t\u00e9s du corps de la bande deviennent in\u00e9gaux. De plus, lorsque la bande n’est pas centr\u00e9e pendant le processus de vulcanisation, la bande transporteuse finie aura tendance \u00e0 d\u00e9vier vers l’avant.<\/p>\n
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(2) La solution vise le ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9centrage du corps de la bande pendant le processus de plastification. Marquer la ligne centrale sur chaque rouleau, renforcer la gestion du processus op\u00e9rationnel en ajoutant un dispositif anti-d\u00e9viation, et ajuster l’excentricit\u00e9 maximale de la carcasse de bande d’origine de 10 cm \u00e0 3 cm. Pour am\u00e9liorer le centrage de la bande pendant le processus de vulcanisation, la r\u00e9f\u00e9rence de largeur de bande est corrig\u00e9e, la largeur de bande est l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9e, et la d\u00e9viation de la bande dans la plaque plane du vulcanisateur est r\u00e9duite. Simultan\u00e9ment, un dispositif anti-d\u00e9viation est install\u00e9 sur la ligne de production de vulcanisation, avec le corps de la bande comme centre op\u00e9rationnel.<\/p>\n
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D\u00e9viation caus\u00e9e par une mauvaise formation de goulotte de la bande transporteuse<\/p>\n
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(1) Analyse des causes : les observations pratiques montrent que le ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9viation des convoyeurs bas de gamme est nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui des convoyeurs haut de gamme, ce qui est li\u00e9 \u00e0 la bonne formation de goulotte des convoyeurs bas de gamme. Une bonne formation de goulotte permet \u00e0 la bande transporteuse de circuler pr\u00e8s du rouleau support du convoyeur, la surface de contact avec le rouleau support est grande, et il est difficile de d\u00e9vier. En raison de son \u00e9paisseur importante, la bande transporteuse haut de gamme pr\u00e9sente une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et une mauvaise formation de goulotte, ce qui la rend sujette \u00e0 la d\u00e9viation.<\/p>\n
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(2) Ajuster la formule de la solution, r\u00e9duire la duret\u00e9 du mat\u00e9riau de carcasse en PVC et du caoutchouc cible, am\u00e9liorer la flexibilit\u00e9, r\u00e9duire l’\u00e9paisseur de la carcasse et augmenter l’allongement de la carcasse pendant la vulcanisation.<\/p>\n
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L’analyse ci-dessus des causes de la d\u00e9viation des convoyeurs haut de gamme, et les mesures correspondantes prises, r\u00e9duiront significativement le probl\u00e8me de d\u00e9viation du convoyeur et raccourciront le cycle de r\u00e9glage sur site. L’usure des bords caus\u00e9e par la d\u00e9viation de la bande transporteuse est \u00e9galement consid\u00e9rablement r\u00e9duite, et la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse est am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dans la production mini\u00e8re de charbon, les convoyeurs int\u00e9graux ignifuges sont largement utilis\u00e9s pour transporter le charbon et les mat\u00e9riaux. Le convoyage par bande pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques de continuit\u00e9, haute efficacit\u00e9, transport \u00e0 grand angle, fonctionnement s\u00fbr, utilisation pratique, maintenance facile, faible co\u00fbt de transport, distance de convoyage plus courte et consommation d’\u00e9nergie r\u00e9duite. Pendant […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[754],"class_list":["post-5677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr","tag-flame-resistant-conveyor-belt-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5677\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}