{"id":5668,"date":"2026-04-08T22:17:29","date_gmt":"2026-04-08T22:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/various-connection-methods-of-flame-resistant-conveyor-belt-fr"},"modified":"2026-04-08T22:17:29","modified_gmt":"2026-04-08T22:17:29","slug":"various-connection-methods-of-flame-resistant-conveyor-belt-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/various-connection-methods-of-flame-resistant-conveyor-belt-fr\/","title":{"rendered":"Diff\u00e9rentes m\u00e9thodes de connexion des courroies transporteuses ignifuges"},"content":{"rendered":"<p>La m\u00e9thode de jonction des bandes transporteuses ignifuges peut \u00eatre divis\u00e9e en jonction m\u00e9canique et jonction adh\u00e9sive. Selon la temp\u00e9rature de collage de la jonction, il existe deux types de jonction adh\u00e9sive : le collage thermique et le collage \u00e0 froid. Selon le mat\u00e9riau de la bande transporteuse, le collage thermique des bandes transporteuses en caoutchouc est appel\u00e9 vulcanisation, et le collage thermique des bandes transporteuses en plastique est appel\u00e9 plastification.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La jonction m\u00e9canique relie les extr\u00e9mit\u00e9s des deux bandes transporteuses par une connexion m\u00e9canique. L&rsquo;installation est simple, la bande transporteuse ignifuge \u00e0 \u00e2me pleine peut \u00eatre charg\u00e9e et d\u00e9charg\u00e9e \u00e0 tout moment, mais la r\u00e9sistance de la jonction est faible. Une bonne jonction m\u00e9canique atteint 75 % de la r\u00e9sistance de la bande transporteuse, et une mauvaise jonction m\u00e9canique atteint 40 % \u00e0 50 %. La jonction a de mauvaises propri\u00e9t\u00e9s de rainurage. Les jonctions m\u00e9caniques incluent le type \u00e0 crochet, le type \u00e0 agrafe, le type \u00e0 charni\u00e8re, le type \u00e0 plaque, le type \u00e0 rivetage de t\u00eate, etc. La jonction m\u00e9canique ne peut \u00eatre utilis\u00e9e que pour connecter la couche ignifuge et la bande transporteuse \u00e0 \u00e2me pleine. La jonction m\u00e9canique clou\u00e9e a la r\u00e9sistance la plus \u00e9lev\u00e9e parmi tous les types de jonctions m\u00e9caniques. Dans l&rsquo;industrie du charbon, les types \u00e0 crochet et \u00e0 pression sont les plus largement utilis\u00e9s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La vulcanisation est adapt\u00e9e \u00e0 la connexion entre les \u00e2mes stratifi\u00e9es et les bandes transporteuses en caoutchouc avec \u00e2mes en c\u00e2bles d&rsquo;acier. L&rsquo;\u00e2me et la surface cible de la jonction de la bande transporteuse sont jointes selon une certaine forme et un certain processus, et de la colle ignifuge est appliqu\u00e9e sur la surface de jonction pour la coller. Ensuite, la jonction est plac\u00e9e dans une vulcaniseuse et chauff\u00e9e pendant une certaine p\u00e9riode sous des conditions de pression et de temp\u00e9rature sp\u00e9cifiques pour obtenir la r\u00e9sistance de collage la plus adapt\u00e9e pour la jonction. La r\u00e9sistance de la jonction vulcanis\u00e9e peut atteindre 90 % de celle de la bande transporteuse. La jonction vulcanis\u00e9e de la bande transporteuse \u00e0 \u00e2me en acier haute r\u00e9sistance doit \u00eatre inspect\u00e9e par rayons X. La bande transporteuse \u00e0 \u00e2me en c\u00e2ble d&rsquo;acier ignifuge ne peut \u00eatre connect\u00e9e que par vulcanisation. La vulcanisation et la jonction m\u00e9canique pour les bandes transporteuses en caoutchouc stratifi\u00e9 ignifuge peuvent toutes deux \u00eatre utilis\u00e9es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La plastification est adapt\u00e9e \u00e0 l&rsquo;organisation de la bande transporteuse en plastique ignifuge \u00e0 \u00e2me pleine. Le processus de production est fondamentalement similaire \u00e0 celui de la vulcanisation, \u00e0 l&rsquo;exception des instruments sp\u00e9cifiques utilis\u00e9s. Sa r\u00e9sistance atteint 75 % \u00e0 80 % de la r\u00e9sistance de la bande transporteuse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le collage \u00e0 froid est adapt\u00e9 aux convoyeurs en caoutchouc. Le processus de fabrication est fondamentalement similaire \u00e0 la vulcanisation, mais la vulcanisation de la jonction n&rsquo;est pas chauff\u00e9e ; une certaine pression est appliqu\u00e9e \u00e0 temp\u00e9rature ambiante et maintenue pendant une certaine p\u00e9riode (d\u00e9termin\u00e9e par la temp\u00e9rature ambiante) pour durcir naturellement la surface de jonction du caoutchouc ignifuge. Sa r\u00e9sistance est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la vulcanisation. Le collage \u00e0 froid ne n\u00e9cessite pas de source de chaleur, l&rsquo;\u00e9quipement et l&rsquo;op\u00e9ration sont simples, et l&rsquo;intensit\u00e9 de travail est faible. La colle utilis\u00e9e pour le collage \u00e0 froid est une substance toxique, il est donc n\u00e9cessaire de porter des gants de protection et un masque, et de se tenir face au vent pour \u00e9viter l&rsquo;intoxication.<\/p>\n<div id=\"attachment_355\" style=\"width: 544px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-355\" class=\"size-full wp-image-355\" src=\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/timg-8.jpg\" alt=\"\" width=\"534\" height=\"395\" srcset=\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/timg-8.jpg 534w, https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/timg-8-300x221.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><p id=\"caption-attachment-355\" class=\"wp-caption-text\">R\u00e9paration de section de jonction de bande transporteuse EP<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La m\u00e9thode de jonction des bandes transporteuses ignifuges peut \u00eatre divis\u00e9e en jonction m\u00e9canique et jonction adh\u00e9sive. 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