{"id":5632,"date":"2026-04-08T22:17:29","date_gmt":"2026-04-08T22:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/how-to-select-heat-resistant-conveyor-belt-fr"},"modified":"2026-04-08T22:17:29","modified_gmt":"2026-04-08T22:17:29","slug":"how-to-select-heat-resistant-conveyor-belt-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/how-to-select-heat-resistant-conveyor-belt-fr\/","title":{"rendered":"Comment Choisir une Bande Transporteuse R\u00e9sistante \u00e0 la Chaleur – Groupe SUNGDA"},"content":{"rendered":"\n
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Capacit\u00e9 de r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur<\/strong><\/p>\n\n\n

Parmi toutes les exigences pour les bandes transporteuses robustes, la \u00ab chaleur \u00bb est largement consid\u00e9r\u00e9e comme la plus impitoyable et la plus destructrice. Les mat\u00e9riaux et environnements de travail \u00e0 haute temp\u00e9rature acc\u00e9l\u00e8rent le processus de vieillissement, entra\u00eenant un durcissement et une fissuration des rev\u00eatements en caoutchouc.<\/p>\n\n\n

La \u00ab chaleur \u00bb a \u00e9galement un effet tr\u00e8s destructeur sur la carcasse de la bande, car elle endommage l’adh\u00e9rence entre les rev\u00eatements sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur de la carcasse, ainsi qu’entre les plis internes qui la composent. Si la temp\u00e9rature au c\u0153ur de la carcasse devient trop \u00e9lev\u00e9e, la bande commence litt\u00e9ralement \u00e0 se d\u00e9sagr\u00e9ger. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est commun\u00e9ment appel\u00e9 \u00ab d\u00e9laminage \u00bb.<\/p>\n\n\n

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Les limites de temp\u00e9rature qu’une bande peut supporter sont envisag\u00e9es sous deux angles : la temp\u00e9rature continue maximale du mat\u00e9riau transport\u00e9 et la temp\u00e9rature de pointe temporaire maximale. Les deux principales classifications de r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur reconnues sur le march\u00e9 des bandes transporteuses sont T150, correspondant \u00e0 une temp\u00e9rature continue maximale de 150 \u00b0C, et T200, pour des conditions de chaleur plus extr\u00eames allant jusqu’\u00e0 200 \u00b0C.<\/p>\n\n\n

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Comment choisir une bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur pour une cimenterie.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

Test ISO 4195<\/strong><\/p>\n\n\n

Pour mesurer avec pr\u00e9cision la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, des tests de vieillissement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 sont r\u00e9alis\u00e9s en pla\u00e7ant des \u00e9chantillons de caoutchouc dans des fours \u00e0 haute temp\u00e9rature pendant sept jours. La r\u00e9duction des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques est ensuite mesur\u00e9e. Les trois \u00ab classes \u00bb de vieillissement selon la norme ISO 4195 sont : Classe 1 (100 \u00b0C), Classe 2 (125 \u00b0C) et Classe 3 (150 \u00b0C). Pour maximiser les qualit\u00e9s de r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature, au moins un fabricant (Dunlop) effectue \u00e9galement des tests \u00e0 175 \u00b0C. Trois facteurs cl\u00e9s sont \u00e0 consid\u00e9rer lors du choix d’une bande r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur : la plage de temp\u00e9rature r\u00e9elle des mat\u00e9riaux transport\u00e9s, le niveau des temp\u00e9ratures ambiantes dans les environnements de fonctionnement clos et la longueur du convoyeur. Tous ces facteurs peuvent influencer consid\u00e9rablement la vitesse du processus de vieillissement. Le succ\u00e8s ou l’\u00e9chec d\u00e9pend de deux facteurs : la pr\u00e9cision des donn\u00e9es de temp\u00e9rature fournies aux fournisseurs potentiels de bandes et, finalement, les qualit\u00e9s de r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur de la bande qu’ils fournissent.<\/p>\n\n\n

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(1) S\u00e9lection du type de caoutchouc<\/p>\n\n\n

Le caoutchouc r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur est en contact direct avec les mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature, et sa r\u00e9sistance thermique d\u00e9termine directement celle de la bande transporteuse. Les bandes transporteuses r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur en dessous de T2 (125 degr\u00e9s Celsius) utilisent g\u00e9n\u00e9ralement du SBR comme caoutchouc principal, tandis que celles au-dessus de T3 (150 degr\u00e9s Celsius) doivent utiliser un caoutchouc haute temp\u00e9rature. Selon des \u00e9tudes, les bandes r\u00e9sistant \u00e0 des temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 150 \u00b0C utilisent le plus souvent de l’EPR et de l’IIR, mais le prix de l’IIR est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 et ses performances de traitement sont m\u00e9diocres. L’EPR offre un meilleur rapport r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur\/prix, notamment l’EPM dont les propri\u00e9t\u00e9s mol\u00e9culaires sont stables et permettent une utilisation prolong\u00e9e \u00e0 175 \u00b0C. Cependant, en raison de sa vitesse de vulcanisation lente, il est g\u00e9n\u00e9ralement combin\u00e9 \u00e0 de l’EPDM pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de production.<\/p>\n\n\n

(2) S\u00e9lection du syst\u00e8me de vulcanisation de la bande transporteuse Le syst\u00e8me de vulcanisation au peroxyde n\u00e9cessite l’ajout d’un agent de co-r\u00e9ticulation pour am\u00e9liorer davantage la r\u00e9sistance \u00e0 haute temp\u00e9rature de l’EPR, augmenter l’efficacit\u00e9 de la r\u00e9ticulation et am\u00e9liorer les performances du caoutchouc vulcanis\u00e9. L’agent de co-r\u00e9ticulation peut emp\u00eacher la rupture de la cha\u00eene propyl\u00e8ne dans la cha\u00eene principale de l’EPM lors de la vulcanisation, r\u00e9duire la viscosit\u00e9 du caoutchouc et am\u00e9liorer les propri\u00e9t\u00e9s physico-m\u00e9caniques du caoutchouc vulcanis\u00e9. De plus, pour am\u00e9liorer la vitesse de vulcanisation et les performances de d\u00e9chirure, le soufre peut \u00eatre utilis\u00e9 comme syst\u00e8me de co-vulcanisation, mais sa solubilit\u00e9 dans l’EPDM \u00e9tant faible, il pr\u00e9sente des risques de migration \u00e0 la surface et est difficile \u00e0 utiliser. Il doit \u00eatre limit\u00e9 \u00e0 1,5 partie.<\/p>\n\n\n

(3) S\u00e9lection du syst\u00e8me de remplissage renforc\u00e9 L’EPR est un caoutchouc amorphe, qui poss\u00e8de une faible r\u00e9sistance physique. Ce n’est qu’avec un syst\u00e8me de remplissage renforc\u00e9 que le caoutchouc vulcanis\u00e9 peut pr\u00e9senter de bonnes propri\u00e9t\u00e9s physiques et m\u00e9caniques. Le noir de carbone est l’agent de renforcement le plus important pour l’EPR. Plus la taille des particules de noir de carbone est petite, plus la r\u00e9sistance \u00e0 la traction du caoutchouc vulcanis\u00e9 est \u00e9lev\u00e9e et meilleures sont les performances d’abrasion. Par cons\u00e9quent, le noir de carbone N220 est choisi comme syst\u00e8me de remplissage renforc\u00e9.<\/p>\n\n\n

(4) S\u00e9lection des assouplissants et plastifiants Les assouplissants peuvent grandement am\u00e9liorer l’allongement \u00e0 la traction et l’auto-adh\u00e9sivit\u00e9 de l’EPR, mais une utilisation excessive affectera la r\u00e9sistance aux hautes temp\u00e9ratures. L’huile napht\u00e9nique affecte l’efficacit\u00e9 de r\u00e9ticulation des peroxydes, et l’huile aromatique r\u00e9duit la r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries du produit et est difficile \u00e0 utiliser.<\/p>\n\n\n

SUNGDA CONVEYOR BELT CO.,LTD<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

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Site web officiel : www.sungdagroup.com<\/span><\/a><\/p>\n\n\n

Courriel d’inquiry : info@sungdagroup.com<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cet article pr\u00e9sente ce qu’est une bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur, sa classification, les normes d’essai et comment choisir une bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":386,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[932,691,2128],"class_list":["post-5632","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techinical-news-fr","tag-cement-conveyor-belt-fr","tag-heat-resistant-conveyor-belt-fr","tag-epdm-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5632"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5632\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}