{"id":5569,"date":"2026-04-08T21:51:13","date_gmt":"2026-04-08T21:51:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/how-to-choose-the-carcass-number-and-the-thickness-of-the-cover-rubber-fr"},"modified":"2026-04-08T21:51:13","modified_gmt":"2026-04-08T21:51:13","slug":"how-to-choose-the-carcass-number-and-the-thickness-of-the-cover-rubber-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/how-to-choose-the-carcass-number-and-the-thickness-of-the-cover-rubber-fr\/","title":{"rendered":"Comment Choisir le Nombre de Couches EP et l’\u00c9paisseur du Caoutchouc de Couverture ?–SUNGDA Conveyor Belt Co.,Ltd."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tout le monde sait que la bande transporteuse est compos\u00e9e de plusieurs couches. La couche sup\u00e9rieure est recouverte de caoutchouc, et le milieu est la couche de renfort. Alors, comment choisir le nombre de couches de renfort et l’\u00e9paisseur de la couche de rev\u00eatement de la bande transporteuse ?<\/p>\n\n\n

1. Comment choisir le nombre de couches EP de la carcasse<\/h4>\n\n\n\n

Tout d’abord, nous devons conna\u00eetre la structure et le nombre de couches du convoyeur, puis nous choisissons en fonction du type, de la structure et du nombre de couches du mat\u00e9riau de carcasse appropri\u00e9. Les \u00e2mes de bande les plus courantes sont le nylon (NN) et la bande transporteuse en tissu polyester (EP). L’\u00e2me des bandes transporteuses stratifi\u00e9es est pass\u00e9e des fibres naturelles aux fibres synth\u00e9tiques, de plusieurs couches \u00e0 peu de couches, de faible r\u00e9sistance et faible module \u00e0 haute r\u00e9sistance et haut module. Normalement, le nombre de couches de carcasse de la bande transporteuse ne doit pas d\u00e9passer 6 couches, et le nombre de couches pour les bandes transporteuses EP ne doit pas d\u00e9passer 5 couches. Le nombre de couches de carcasse impose des exigences strictes sur le diam\u00e8tre des poulies du convoyeur. Si le diam\u00e8tre de la poulie est trop petit, la r\u00e9sistance de la bande transporteuse lors du virage autour de la poulie augmentera, ce qui peut facilement provoquer une fatigue et une usure du rev\u00eatement en caoutchouc. En m\u00eame temps, cela augmentera \u00e9galement la fatigue du caoutchouc de la couche de carcasse, de la couche de renfort et du rev\u00eatement, r\u00e9duisant ainsi la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse. Si vous rencontrez r\u00e9ellement une situation o\u00f9 le diam\u00e8tre de la poulie du convoyeur est petit et ne peut pas \u00eatre modifi\u00e9, vous pouvez envisager d’augmenter le niveau de r\u00e9sistance du mat\u00e9riau de renfort de l’\u00e2me pour r\u00e9duire le nombre de couches de la carcasse et permettre \u00e0 la bande transporteuse de mieux s’adapter \u00e0 la poulie du convoyeur.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2. Comment choisir l’\u00e9paisseur du rev\u00eatement en caoutchouc.<\/h4>\n\n\n\n

L’\u00e9paisseur de la couche de rev\u00eatement sur la bande transporteuse est directement affect\u00e9e par des facteurs tels que l’abrasion, la granulom\u00e9trie, la nettet\u00e9 des bords et la p\u00e9riode de cycle de la bande transporteuse. L’\u00e9paisseur de la couche de rev\u00eatement sup\u00e9rieure est li\u00e9e aux conditions suivantes : la nettet\u00e9 du mat\u00e9riau augmente, l’\u00e9paisseur du rev\u00eatement doit augmenter ; l’augmentation du poids des blocs de mat\u00e9riau n\u00e9cessite d’augmenter l’\u00e9paisseur pour amortir et \u00e9viter de d\u00e9chirer la bande transporteuse ; l’\u00e9paisseur du rev\u00eatement de la bande transporteuse varie avec la p\u00e9riode de cycle de la bande transporteuse, diminuant et augmentant ; une certaine \u00e9paisseur est n\u00e9cessaire pour faciliter la vulcanisation des joints.<\/p>\n\n\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les mat\u00e9riaux lourds, les mat\u00e9riaux aux bords tranchants, les mat\u00e9riaux \u00e0 forte usure, et les mat\u00e9riaux transport\u00e9s \u00e0 haute vitesse sur de courtes distances n\u00e9cessitent une grande \u00e9paisseur de la couche de rev\u00eatement sup\u00e9rieure. En revanche, les mat\u00e9riaux granulaires, les mat\u00e9riaux non abrasifs et le transport \u00e0 faible vitesse sur de longues distances n\u00e9cessitent une \u00e9paisseur plus petite de la couche de rev\u00eatement sup\u00e9rieure, d’environ 3 mm. Pour \u00e9viter le vo\u00fbtage de la bande transporteuse en tissu, le rapport d’\u00e9paisseur entre les couches sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure de la surface de charge ne doit pas \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 3:1. G\u00e9n\u00e9ralement, ce rapport n’est pas limit\u00e9 pour la bande \u00e0 \u00e2me en c\u00e2bles d’acier.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

3. S\u00e9lection de l’\u00e9paisseur du rev\u00eatement en caoutchouc pour les bandes transporteuses \u00e0 usage sp\u00e9cial<\/h4>\n\n\n\n

Lors du choix d’une bande transporteuse, cela d\u00e9pend de l’environnement dans lequel elle est utilis\u00e9e. L’\u00e9paisseur de la surface de travail de la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur, au froid, \u00e0 l’huile, aux acides et aux alcalis ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 4,5 mm, et l’\u00e9paisseur des rev\u00eatements sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur doit \u00eatre un multiple de 1,5.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

SUNGDA CONVEYOR BELT COMPANY<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

Site officiel de SUNGDA : https:\/\/www.sungdagroup.com<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cet article explique comment choisir judicieusement le nombre de couches EP de la bande transporteuse et l’\u00e9paisseur du caoutchouc de couverture, afin d’atteindre une \u00e9conomie optimale.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2022,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[682,2146,798,2137],"class_list":["post-5569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techinical-news-fr","tag-ep-conveyor-belt-fr","tag-ep-ply-fr","tag-conveyor-belt-thickness-fr","tag-ep-layer-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5569\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}