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<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En raison de l’utilisation prolong\u00e9e du convoyeur \u00e0 bande dans le processus de production, la bande transporteuse s’allongera et provoquera certaines d\u00e9faillances d’\u00e9quipement. Par cons\u00e9quent, v\u00e9rifiez et ajustez-la avant utilisation pour garantir le fonctionnement s\u00e9curis\u00e9 de l’\u00e9quipement de convoyage.<\/p>\n
La tension de la bande transporteuse du convoyeur \u00e0 bande est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le dispositif de tension qui serre la bande transporteuse. Lors d’un transport inclin\u00e9 vers le haut, la gravit\u00e9 propre de la bande g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement une tension initiale. Pour un fonctionnement fiable, il est n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier l’\u00e9quipement avant l’op\u00e9ration pour s’assurer que la tension de la bande transporteuse reste dans une certaine plage. Portez attention aux points suivants lors de l’ajustement :<\/p>\n
(1) G\u00e9n\u00e9ralement, la bande transporteuse est ajust\u00e9e \u00e0 une r\u00e9sistance appropri\u00e9e lors de la premi\u00e8re mise en service. La fl\u00e8che de la bande transporteuse entre deux rouleaux adjacents ne doit pas \u00eatre trop importante, afin qu’apr\u00e8s la chute du mat\u00e9riau sur la bande, gr\u00e2ce au support des rouleaux, le mat\u00e9riau ne roule pas hors du convoyeur \u00e0 bande.<\/p>\n
(2) Lors de l’ajustement de la bande transporteuse, il faut consid\u00e9rer le fonctionnement de l’\u00e9quipement apr\u00e8s l’\u00e9tirement de la bande. \u00c9vitez le d\u00e9port de la bande transporteuse. Un dispositif de d\u00e9tection de d\u00e9port peut \u00eatre envisag\u00e9, qui avertira en temps opportun en cas de d\u00e9port.<\/p>\n
(3) Lorsque le convoyeur \u00e0 bande est en fonctionnement, la force de traction n\u00e9cessaire pour transporter le mat\u00e9riau doit \u00eatre prise en compte, et une bande appropri\u00e9e doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e.<\/p>\n
(4) Ajustez la position des rouleaux de la bande transporteuse. Ajustez les boulons de tension sur la base du convoyeur \u00e0 bande pour desserrer la position des rouleaux, ce qui jouera un r\u00f4le dans la tension de la bande transporteuse.<\/p>\n
<\/p>\n
Lors du transport de mat\u00e9riaux avec de fortes courbures, les convoyeurs \u00e0 bande rencontrent souvent le probl\u00e8me de rupture de bande, ce qui affecte la vitesse de transport de l’ensemble du convoyeur \u00e0 bande et ne permet pas d’atteindre l’efficacit\u00e9 de transport requise par la ligne de production de l’entreprise. Pour cela, il faut trouver la cause profonde pour normaliser le texte et r\u00e9soudre le probl\u00e8me fondamental. Il existe plusieurs raisons \u00e0 la rupture de bande des convoyeurs \u00e0 bande courbes :<\/p>\n
Le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages du convoyeur \u00e0 bande est endommag\u00e9 lors des virages, et le fluide du coupleur hydraulique s’inverse ou le moteur tourne \u00e0 l’envers.<\/p>\n
(a.) Probl\u00e8me de qualit\u00e9 de la jonction de la bande transporteuse lors des virages. Les jonctions de la bande transporteuse sont divis\u00e9es en jonctions m\u00e9caniques et vulcanis\u00e9es. La qualit\u00e9 des jonctions m\u00e9caniques est bien inf\u00e9rieure \u00e0 celle des jonctions vulcanis\u00e9es. La temp\u00e9rature et la pression sont r\u00e9parties de mani\u00e8re in\u00e9gale sur la plaque de vulcanisation. Le temps de maintien de la temp\u00e9rature et de la pression est fix\u00e9 de mani\u00e8re irrationnelle. Des mat\u00e9riaux inappropri\u00e9s sont utilis\u00e9s. Le processus de vulcanisation a un impact.<\/p>\n
(b.) Pendant le transport par convoyeur \u00e0 bande courbe, la charge du convoyeur augmente soudainement en raison de l’emprisonnement d’autres objets. Par exemple, de gros st\u00e9riles ou d’autres objets de qualit\u00e9 particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e sont effectivement m\u00e9lang\u00e9s au charbon pour le transport.<\/p>\n
(c.) Les performances de d\u00e9marrage du convoyeur \u00e0 bande courbe et les changements de contrainte lors de l’arr\u00eat sont importants. Le d\u00e9marrage et l’arr\u00eat du convoyeur \u00e0 bande courbe peuvent \u00e9galement provoquer la rupture de la bande transporteuse, et il est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9f\u00e9rable de d\u00e9marrer le convoyeur \u00e0 vide.<\/p>\n
(d.) La qualit\u00e9 de la bande transporteuse du convoyeur \u00e0 bande courbe est insuffisante, la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse est trop longue, la bande transporteuse est surcharg\u00e9e pendant une longue p\u00e9riode, et la maintenance quotidienne n’est pas effectu\u00e9e correctement.<\/p>\n
(e.) La distribution du mat\u00e9riau sur le convoyeur \u00e0 bande courbe est in\u00e9gale, et la bande transporteuse d\u00e9vie. Le convoyeur \u00e0 bande courbe a une section vide et une section surcharg\u00e9e, ce qui rend la charge de la bande transporteuse in\u00e9gale.<\/p>\n
Pour pr\u00e9venir les accidents de rupture de bande caus\u00e9s par ces raisons, en plus de l’inspection et de la maintenance manuelles, il est particuli\u00e8rement important d’installer des dispositifs de protection contre la rupture de bande le long du convoyeur \u00e0 bande courbe. Parce qu’ils peuvent \u00e9viter des accidents impr\u00e9vus et rester en veille \u00e0 tout moment. Dans le fonctionnement normal du convoyeur, ils n’affectent pas le transport des mat\u00e9riaux. Lorsqu’un accident de rupture de bande se produit, le dispositif de protection contre la rupture de bande install\u00e9 agira imm\u00e9diatement pour saisir rapidement la bande transporteuse cass\u00e9e et tombante afin de r\u00e9duire les pertes dues \u00e0 l’accident.<\/p>\n
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