![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1452245334.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le convoyeur doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre d\u00e9marr\u00e9 dans des conditions de non-charge. Lorsqu’une ligne de convoyage compos\u00e9e de plusieurs convoyeurs \u00e0 bande est install\u00e9e, un d\u00e9marreur pouvant \u00eatre verrouill\u00e9 doit \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9marrer et arr\u00eater dans un certain ordre via la salle de contr\u00f4le centralis\u00e9e. De plus, pour pr\u00e9venir les accidents impr\u00e9vus, chaque convoyeur doit \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un bouton de d\u00e9marrage ou d’arr\u00eat d’urgence, permettant d’arr\u00eater individuellement n’importe lequel. Pour \u00e9viter que la bande transporteuse ne se d\u00e9chire longitudinalement pour une raison quelconque, lorsque la longueur du convoyeur d\u00e9passe 300 m, des boutons d’arr\u00eat doivent \u00eatre install\u00e9s sur toute la longueur du convoyeur \u00e0 intervalles r\u00e9guliers (par exemple 25-30 m).<\/p>\n
Pour assurer le fonctionnement fiable du convoyeur \u00e0 bande, le plus important est de d\u00e9tecter et d’\u00e9liminer rapidement les d\u00e9faillances possibles. Pour cela, l’op\u00e9rateur doit observer \u00e0 tout moment les conditions de fonctionnement du convoyeur. Il est essentiel que les m\u00e9caniciens inspectent et v\u00e9rifient r\u00e9guli\u00e8rement toute condition ou composant n\u00e9cessitant une attention particuli\u00e8re. Par exemple, un rouleau peut sembler peu important, mais une bande transporteuse \u00e0 grande vitesse transportant des mat\u00e9riaux abrasifs peut rapidement user son enveloppe, cr\u00e9ant ainsi une lame. Cette lame peut s\u00e9rieusement endommager une bande transporteuse co\u00fbteuse. Des op\u00e9rateurs form\u00e9s ou du personnel exp\u00e9riment\u00e9 peuvent d\u00e9tecter \u00e0 temps les accidents imminents et les pr\u00e9venir.<\/p>\n
Les bandes transporteuses repr\u00e9sentent une part consid\u00e9rable du co\u00fbt total du convoyeur. Pour r\u00e9duire les co\u00fbts de remplacement et de r\u00e9paration des bandes transporteuses, il est imp\u00e9ratif de former les op\u00e9rateurs et le personnel de maintenance aux connaissances op\u00e9rationnelles et de maintenance des bandes. Le tableau l-40 r\u00e9pertorie de nombreuses causes et solutions aux probl\u00e8mes de fonctionnement de la bande transporteuse.<\/p>\n
Contenu normal des obstacles<\/p>\n
Raison (par ordre de probabilit\u00e9 d’apparition)<\/p>\n
La bande transporteuse d\u00e9vie au niveau du tambour de queue 7, 15, 14, 17, 21<\/p>\n
La bande transporteuse enti\u00e8re d\u00e9vie sur toute la ligne 26, 17, 15, 21, 4, 16<\/p>\n
Une partie de la bande transporteuse d\u00e9vie sur toute la largeur 2, 11, 1, 1.<\/p>\n
La bande transporteuse d\u00e9vie au niveau du tambour d’entra\u00eenement 15, 22, 21, 16<\/p>\n
La bande transporteuse d\u00e9vie lat\u00e9ralement sur toute sa longueur au niveau de certains rouleaux sp\u00e9cifiques 15, 16, 21,<\/p>\n
Glissement de la bande transporteuse 19, 7, 21, 14, 22<\/p>\n
Glissement au d\u00e9marrage de la bande transporteuse 19, 7, 22, 10<\/p>\n
Tension excessive de la bande transporteuse 13,10,21,6,9,8<\/p>\n
La bande se fissure au niveau ou derri\u00e8re l’attache ; l’attache se desserre 2, 23, 13, 22, 20, 10<\/p>\n
D\u00e9laminage du joint vulcanis\u00e9 13, 23, 10, 20, 2, 9<\/p>\n
Usure excessive de la bande transporteuse, incluant d\u00e9chirures, ruptures et arrachements 12, 25, 17, 21, 8, 5<\/p>\n
Usure excessive du caoutchouc de sous-couche 21, 14, 5, 19, 20, 22,<\/p>\n
Usure excessive des bords 26, 4, 17, 8, 1, 21<\/p>\n
Le caoutchouc de rev\u00eatement pr\u00e9sente des renflements ou des stries localis\u00e9s 8.<\/p>\n
La bande transporteuse durcit ou se fissure 8,23,22,18<\/p>\n
Le caoutchouc de rev\u00eatement pr\u00e9sente de fines fissures ou devient cassant 8, 18<\/p>\n
Fissures longitudinales dans le caoutchouc de rev\u00eatement sup\u00e9rieur 27, 14, 21, 12<\/p>\n
Fissures longitudinales sous le caoutchouc de rev\u00eatement 14, 21, 22,<\/p>\n
D\u00e9laminage intercouche 13, 23, 11, 8, 3<\/p>\n
1\u2014Plis de la bande transporteuse\u2014\u00c9viter de rouler la bande transporteuse en tour ou de la stocker dans un endroit humide. Une nouvelle bande transporteuse doit \u00eatre droite apr\u00e8s raccordement, sinon elle doit \u00eatre remplac\u00e9e.<\/p>\n
2\u2014La bande transporteuse est mal \u00e9piss\u00e9e ou l’attache est inappropri\u00e9e\u2014utiliser l’attache correcte et la resserrer apr\u00e8s une courte p\u00e9riode de fonctionnement. Si l’\u00e9pissure est incorrecte, retirer le joint de la bande transporteuse et en r\u00e9aliser un nouveau. \u00c9tablir un syst\u00e8me d’inspection r\u00e9gulier.<\/p>\n
3\u2014Vitesse de la bande transporteuse trop \u00e9lev\u00e9e \u2014- R\u00e9duire la vitesse de la bande transporteuse.<\/p>\n
4\u2014La bande transporteuse est vrill\u00e9e d’un c\u00f4t\u00e9\u2014raccorder une nouvelle bande transporteuse. Si la bande transporteuse est mal ins\u00e9r\u00e9e ou n’est pas neuve, retirer la partie vrill\u00e9e et ins\u00e9rer une nouvelle section de bande transporteuse.<\/p>\n
5\u2014Absence ou inadaptation du rev\u00eatement amortisseur en bande\u2014lorsqu’il ne peut \u00eatre utilis\u00e9, installer une bande transporteuse avec un rev\u00eatement amortisseur en bande appropri\u00e9.<\/p>\n
6\u2014Le contrepoids est trop lourd\u2014Recalculer le poids requis et ajuster le contrepoids en cons\u00e9quence pour r\u00e9duire la tension de la bande jusqu’au point de glissement, puis la resserrer l\u00e9g\u00e8rement.<\/p>\n
7\u2014Le contrepoids est trop l\u00e9ger\u2014Recalculer le poids requis et ajuster le contrepoids ou le tendeur \u00e0 vis en cons\u00e9quence.<\/p>\n
8\u2014Dommages dus \u00e0 l’usure, aux acides, aux produits chimiques, \u00e0 la chaleur, \u00e0 la moisissure, \u00e0 l’huile\u2014Utiliser des bandes transporteuses adapt\u00e9es aux conditions sp\u00e9cifiques. Lorsque le mat\u00e9riau abrasif use ou frotte jusqu’\u00e0 la couche de tissu, utiliser une r\u00e9paration \u00e0 froid ou permanente. Remplacer par des attaches m\u00e9talliques ou des joints vulcanis\u00e9s en escalier. Prot\u00e9ger la ligne de convoyage de la pluie, de la neige ou du soleil, et ne pas lubrifier excessivement les rouleaux.<\/p>\n
9\u2014La vitesse de transmission des deux tambours est diff\u00e9rente\u2014effectuer les ajustements n\u00e9cessaires.<\/p>\n
10\u2014Capacit\u00e9 de transmission de la bande transporteuse insuffisante\u2014recalculer la tension maximale de la bande transporteuse et s\u00e9lectionner la bande transporteuse correcte. Si le syst\u00e8me est trop \u00e9tendu, envisager d’utiliser un syst\u00e8me \u00e0 deux \u00e9tages avec une station de course. Si la rigidit\u00e9 de l’\u00e2me de la bande est insuffisante pour supporter la charge et fonctionner normalement, remplacer par un carrousel avec une flexibilit\u00e9 appropri\u00e9e.<\/p>\n
11\u2014Le bord de la bande transporteuse est us\u00e9 ou cass\u00e9\u2014R\u00e9parer le bord de la bande transporteuse, retirer les parties tr\u00e8s us\u00e9es ou irr\u00e9guli\u00e8res et \u00e9pisser un nouveau bord de bande transporteuse.<\/p>\n
12\u2014L’impact du mat\u00e9riau sur la bande transporteuse ou au niveau de l’attache est trop important\u2014utiliser une goulotte et une plaque de protection correctement con\u00e7ues ; utiliser un joint vulcanis\u00e9 : installer un rouleau d’impact ; ajouter du mat\u00e9riau fin si possible. \u00c0 l’endroit o\u00f9 le mat\u00e9riau est coinc\u00e9 dans la partie inf\u00e9rieure de la goulotte de guidage, ajuster la technologie de guidage pour obtenir un espace minimal ou installer des rouleaux \u00e9lastiques pour maintenir la bande transporteuse contre la goulotte de guidage.<\/p>\n
13\u2014Tension excessive\u2014Recalculer et ajuster la tension. Utiliser des joints vulcanis\u00e9s dansla plage recommand\u00e9e.<\/p>\n
14\u2014Le rouleau du convoyeur ne tourne pas\u2014Tournez le rouleau du convoyeur, ajoutez de l’huile lubrifiante, am\u00e9liorez la maintenance (ne pas ajouter d’huile lubrifiante excessive).<\/p>\n
15\u2014Le rouleau est d\u00e9cal\u00e9 par rapport \u00e0 la ligne centrale du convoyeur\u2014r\u00e9alignement. Pour la s\u00e9curit\u00e9, des interrupteurs de fin de course doivent \u00eatre install\u00e9s.<\/p>\n
16\u2014R\u00e9glage incorrect du rouleau\u2014R\u00e9glez \u00e0 nouveau le rouleau, ou ins\u00e9rez des rouleaux suppl\u00e9mentaires \u00e0 une certaine distance pour soutenir la bande transporteuse.<\/p>\n
17\u2014Alimentation inappropri\u00e9e, mat\u00e9riau \u00e9parpill\u00e9\u2014alimentez au centre de la bande transporteuse selon la direction et la vitesse de la bande. Utilisez un chargeur, une goulotte et une auge de guidage pour contr\u00f4ler le flux de mat\u00e9riau.<\/p>\n
18\u2014Stockage ou chargement et d\u00e9chargement inappropri\u00e9s\u2014reportez-vous aux instructions du fabricant concernant le stockage et le chargement\/d\u00e9chargement.<\/p>\n
19\u2014Friction insuffisante entre la bande transporteuse et la surface de la poulie du convoyeur\u2014augmentez l’angle d’enroulement avec une poulie \u00e0 surface augment\u00e9e, entra\u00eenez la poulie du convoyeur pour ajouter une surface de protection, comme utiliser une surface rainur\u00e9e pour rouler dans des conditions humides. Pour la s\u00e9curit\u00e9, installez le dispositif de nettoyage appropri\u00e9, voir point 7 ci-dessus.<\/p>\n
20\u2014Les mat\u00e9riaux p\u00e9n\u00e8trent entre la bande transporteuse et la poulie du convoyeur\u2014utilisez des auges de guidage appropri\u00e9es pour \u00e9liminer les d\u00e9p\u00f4ts ; am\u00e9liorez la maintenance.<\/p>\n
21\u2014Encrassement du mat\u00e9riau\u2014enlevez les d\u00e9p\u00f4ts ; installez un dispositif de nettoyage, une racle et une plaque de d\u00e9bordement en forme de \u00ab\u00a0v\u00a0\u00bb invers\u00e9e. Am\u00e9liorez les travaux d’entretien.<\/p>\n
22\u2014Usure de la surface de la poulie du convoyeur\u2014Remplacez le rev\u00eatement en caoutchouc us\u00e9 de la poulie du convoyeur. Dans des conditions humides, utilisez un rev\u00eatement rainur\u00e9. Serrez les vis desserr\u00e9es ou saillantes.<\/p>\n
23\u2014La poulie du convoyeur est trop petite\u2014Utilisez une poulie de convoyeur de plus grand diam\u00e8tre.<\/p>\n
24\u2014Le rayon de la courbe d’arc convexe vertical est trop petit\u2014r\u00e9arrangez les rouleaux du convoyeur dans le sens vertical pour augmenter le rayon de la courbe verticale, emp\u00eachant ainsi une tension excessive sur le bord de la bande transporteuse.<\/p>\n
25\u2014La vitesse d’alimentation relative est trop \u00e9lev\u00e9e ou trop basse\u2014ajustez la goulotte ou corrigez la vitesse de la bande transporteuse. Et envisagez d’utiliser des rouleaux d’impact.<\/p>\n
26\u2014D\u00e9flexion de l’alimentation\u2014Alimentez selon la direction de marche de la bande transporteuse au centre de celle-ci.<\/p>\n
27\u2014L’auge de guidage est mal r\u00e9gl\u00e9e\u2014Lors de l’installation de l’auge de guidage, assurez-vous qu’elle n’use pas la bande transporteuse.<\/p>\n
Avant la mise en service d’un convoyeur, le convoyeur et ses composants doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s en d\u00e9tail. Cette m\u00e9thode est recommand\u00e9e. Ce n’est qu’apr\u00e8s une inspection pr\u00e9cise qu’il peut \u00eatre mis en marche. Au cours du processus d’inspection et de mise en service, l’alignement de tous les composants m\u00e9caniques et l’alignement de la bande transporteuse sur les rouleaux du convoyeur dans les sections charg\u00e9es et vides doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s. Veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la section de centrage de la bande transporteuse et des rouleaux de l’installation du convoyeur.<\/p>\n
Assurez-vous qu’il n’y a pas de mat\u00e9riaux de construction, d’outils ou de parties saillantes qui pourraient rayer, d\u00e9chirer ou couper la bande transporteuse au d\u00e9marrage. L’installation de la goulotte et du canal d’alimentation doit garantir que la bande transporteuse n’est pas us\u00e9e. Les plaques lat\u00e9rales en caoutchouc sur l’auge de guidage doivent \u00eatre ajust\u00e9es pour qu’elles ne touchent que l\u00e9g\u00e8rement la surface de la bande transporteuse. V\u00e9rifiez le nettoyeur \u00e0 racle de la bande transporteuse et effectuez les ajustements finaux si n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Les dommages locaux de la bande transporteuse peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s par la m\u00e9thode de vulcanisation. Par exemple, si le temps de r\u00e9paration par vulcanisation est trop long, ou si la zone de dommage local n’est pas grande, vous pouvez temporairement placer une carte dans la fissure pour r\u00e9parer.<\/p>\n
Si la bande transporteuse doit \u00eatre remplac\u00e9e, vous pouvez utiliser la \u00ab\u00a0m\u00e9thode de d\u00e9capage\u00a0\u00bb (voir Figure 1-41). Cette m\u00e9thode consiste \u00e0 utiliser trois rivets d’un diam\u00e8tre de 8 mm pour river une extr\u00e9mit\u00e9 de la nouvelle bande transporteuse sur la section sup\u00e9rieure de l’ancienne bande derri\u00e8re la poulie de queue. D\u00e9marrez la t\u00eate et utilisez l’ancienne bande transporteuse pour tirer la nouvelle bande vers le haut. Lorsque la nouvelle bande a fait un tour complet et pass\u00e9 la poulie de queue, la nouvelle bande est s\u00e9par\u00e9e de l’ancienne apr\u00e8s l’arr\u00eat (\u00e0 ce moment, la section vide de l’ancienne bande est coup\u00e9e et retourn\u00e9e successivement).<\/p>\n
L’installation du convoyeur \u00e0 bande est g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9e en plusieurs \u00e9tapes.<\/p>\n
1) L’installation du ch\u00e2ssis pour installer le convoyeur \u00e0 bande commence par le ch\u00e2ssis de t\u00eate, puis installez les ch\u00e2ssis interm\u00e9diaires en s\u00e9quence, et enfin installez le ch\u00e2ssis de queue.<\/p>\n
Avant d’installer le ch\u00e2ssis, la ligne centrale doit \u00eatre trac\u00e9e sur toute la longueur du convoyeur. Maintenir la ligne centrale du convoyeur en ligne droite est une condition importante pour le fonctionnement normal de la bande transporteuse. Par cons\u00e9quent, lors de l’installation de chaque section du ch\u00e2ssis, vous devez l’aligner avec la ligne centrale, et en m\u00eame temps, nous devons \u00e9galement niveler le ch\u00e2ssis. L’erreur admissible du ch\u00e2ssis par rapport \u00e0 la ligne centrale est de \u00b10,1 mm par m\u00e8tre. Cependant, l’erreur par rapport au centre du ch\u00e2ssis sur toute la longueur du convoyeur ne doit pas d\u00e9passer 35 mm.<\/p>\n
Lorsque toutes les sections individuelles sont install\u00e9es et correctement identifi\u00e9es, les sections individuelles peuvent \u00eatre connect\u00e9es.<\/p>\n
2) Installez le syst\u00e8me d’entra\u00eenement<\/p>\n
Lors de l’installation du dispositif d’entra\u00eenement, il faut veiller \u00e0 ce que l’arbre de transmission du convoyeur \u00e0 bande soit perpendiculaire \u00e0 la ligne centrale du convoyeur \u00e0 bande, de sorte que le centre de la largeur de la poulie d’entra\u00eenement co\u00efncide avec la ligne centrale du convoyeur, et que l’axe du r\u00e9ducteur soit parall\u00e8le \u00e0 l’axe de transmission. En m\u00eame temps, tous les arbres et rouleaux doivent \u00eatre nivel\u00e9s. L’erreur horizontale de l’arbre est autoris\u00e9e dans la plage de 0,5 \u00e0 1,5 mm selon la largeur du convoyeur.<\/p>\n
En m\u00eame temps que l’installation du dispositif d’entra\u00eenement, vous pouvez installer un dispositif de tension tel qu’une poulie de queue. L’axe de la poulie du convoyeur du dispositif de tension doit \u00eatre perpendiculaire \u00e0 la ligne centrale du convoyeur \u00e0 bande.<\/p>\n
3) Installez les rouleaux<\/p>\n
Apr\u00e8s l’installation du ch\u00e2ssis, du dispositif d’entra\u00eenement et du dispositif de tension, le support de rouleaux des rouleaux sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs peut \u00eatre install\u00e9 pour que la bande transporteuse ait un arc courbe qui change lentement de direction. La distance entreL’espacement des cadres \u00e0 rouleaux de la section de virage est de 1\/2 \u00e0 1\/3 de l’espacement normal des cadres \u00e0 rouleaux. Apr\u00e8s l’installation, les rouleaux libres doivent \u00eatre souples et l\u00e9gers.<\/p>\n
4) Identification finale du convoyeur \u00e0 bande<\/p>\n
Pour garantir que la bande transporteuse fonctionne toujours sur la ligne centrale de la poulie et des rouleaux du convoyeur, les exigences suivantes doivent \u00eatre respect\u00e9es lors de l’installation des rouleaux, cadres et poulies :<\/p>\n
(1) Tous les rouleaux transporteuses doivent \u00eatre align\u00e9s, parall\u00e8les les uns aux autres et maintenus horizontalement.<\/p>\n
(2) Toutes les poulies transporteuses sont align\u00e9es et parall\u00e8les entre elles.<\/p>\n
(3) Le cadre structurel de support doit \u00eatre droit et horizontal.<\/p>\n
Pour cela, apr\u00e8s l’installation de la poulie motrice et du cadre \u00e0 rouleaux, la ligne centrale et le niveau du convoyeur doivent \u00eatre finalement corrig\u00e9s. Ensuite, fixez le ch\u00e2ssis \u00e0 la fondation ou au plancher.<\/p>\n
Apr\u00e8s la fixation du convoyeur \u00e0 bande, les dispositifs d’alimentation et de d\u00e9chargement peuvent \u00eatre install\u00e9s.<\/p>\n
5) Suspension de la bande transporteuse<\/p>\n
Lors de la suspension de la bande transporteuse, posez d’abord la bande sur la poulie et les rouleaux du convoyeur, apr\u00e8s l’avoir enroul\u00e9e autour du rouleau d’entra\u00eenement, puis posez-la sur les rouleaux transporteuses. Un treuil manuel de 0,5 \u00e0 1,5 t peut \u00eatre utilis\u00e9 pour suspendre la bande.<\/p>\n
Lors du raccordement de la bande de tension, le rouleau du dispositif de tension doit \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 en position limite, et la poulie et le dispositif de tension \u00e0 vis doivent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s vers le dispositif de transmission ; le dispositif de pr\u00e9l\u00e8vement vertical doit d\u00e9placer le rouleau vers le haut. Avant de tendre la bande transporteuse, le r\u00e9ducteur et le moteur doivent \u00eatre install\u00e9s, et le convoyeur inclin\u00e9 doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un dispositif de freinage.<\/p>\n
Apr\u00e8s l’installation du convoyeur \u00e0 bande, un essai \u00e0 vide est n\u00e9cessaire. Pendant l’essai, pr\u00eatez attention \u00e0 la d\u00e9viation de la bande transporteuse en fonctionnement, la temp\u00e9rature de fonctionnement de la partie motrice, l’activit\u00e9 des rouleaux en fonctionnement, la tension du contact entre le dispositif de nettoyage et la plaque de guidage avec la surface de la bande transporteuse, etc. Effectuez les ajustements n\u00e9cessaires, et testez sous charge apr\u00e8s que tous les composants fonctionnent correctement. Si un dispositif de tension \u00e0 vis est utilis\u00e9, la tension doit \u00eatre \u00e0 nouveau ajust\u00e9e lors de l’essai sous charge.<\/p>\n
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1. D\u00e9marrage et arr\u00eat Le convoyeur doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre d\u00e9marr\u00e9 dans des conditions de non-charge. Lorsqu’une ligne de convoyage compos\u00e9e de plusieurs convoyeurs \u00e0 bande est install\u00e9e, un d\u00e9marreur pouvant \u00eatre verrouill\u00e9 doit \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9marrer et arr\u00eater dans un certain ordre via la salle de contr\u00f4le centralis\u00e9e. De plus, pour pr\u00e9venir les accidents […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[657,1400],"class_list":["post-5542","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr","tag-rubber-conveyor-belt-fr","tag-conveyor-line-fault-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5542"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5542\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}