![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Keep-Your-Belt-on-Track_body1.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les courroies transporteuses en caoutchouc sont des consommables, et diverses situations se produisent lors de leur utilisation. La soci\u00e9t\u00e9 de courroies transporteuses SUNGDA les r\u00e9sume ici.<\/p>\n
Premi\u00e8rement, le glissement de la courroie transporteuse. Le glissement est une situation courante. Ce probl\u00e8me n’est pas caus\u00e9 par la qualit\u00e9 de la courroie transporteuse. Il est probablement d\u00fb \u00e0 une surcharge de la capacit\u00e9 de transport, \u00e0 une r\u00e9duction de la traction par frottement de la poulie de convoyeur ou au blocage de la courroie transporteuse.<\/p>\n
Causes du glissement :<\/p>\n
1. Les courroies transporteuses en caoutchouc sont g\u00e9n\u00e9ralement ductiles, c’est-\u00e0-dire qu’elles s’\u00e9tirent un peu apr\u00e8s une p\u00e9riode d’utilisation, ce qui r\u00e9duit la tension de la courroie transporteuse, diminue la traction par frottement et provoque le glissement de la courroie.<\/p>\n
2. Lorsque la surface de contact entre le rouleau d’entra\u00eenement et la bande est expos\u00e9e \u00e0 de l’eau boueuse et \u00e0 de la poussi\u00e8re, le coefficient de frottement chute consid\u00e9rablement, provoquant le glissement de la courroie transporteuse.<\/p>\n
3. L’enfouissement des mat\u00e9riaux, l’enroulement de d\u00e9bris et l’endommagement des rouleaux libres peuvent entra\u00eener la d\u00e9faillance d’un grand nombre de rouleaux. La r\u00e9sistance de la courroie endommag\u00e9e ou de la jonction passant par les rouleaux libres provoque un d\u00e9port important de la courroie, et une charge excessive augmente la r\u00e9sistance de la courroie, causant ainsi un glissement.<\/p>\n
Deuxi\u00e8mement, comment rem\u00e9dier au glissement de la courroie transporteuse<\/p>\n
1. Il faut renforcer le fonctionnement du syst\u00e8me de transport, contr\u00f4ler strictement le volume de mat\u00e9riaux transport\u00e9s et interdire toute surcharge. L’utilisation d’un dispositif de protection contre le glissement permet d’envoyer un signal en cas de glissement de la courroie et d’arr\u00eater automatiquement le syst\u00e8me, facilitant ainsi la maintenance.<\/p>\n
2. Ajuster r\u00e9guli\u00e8rement ou en temps opportun la tension de la courroie transporteuse. \u00c9quip\u00e9 d’un dispositif de tension correspondant, le probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu en ajoutant un contrepoids en cas de glissement ; pour les glissements par temps de pluie ou de neige, la configuration doit inclure une fonction de compensation automatique de la tension et un arr\u00eat automatique en cas de rupture de la courroie.<\/p>\n
3. Prot\u00e9ger contre la pluie et l’eau, et prendre des mesures de protection. Si n\u00e9cessaire, ajouter un nettoyeur sur la face non travaillante du convoyeur. Le sens des responsabilit\u00e9s de l’op\u00e9rateur est \u00e9galement important. Il est n\u00e9cessaire d’\u00e9liminer rapidement la boue, l’eau et les mat\u00e9riaux sur la poulie du convoyeur.<\/p>\n
4. Fissuration due au vieillissement et d\u00e9chirure longitudinale de la courroie transporteuse<\/p>\n
Plusieurs raisons expliquent cette situation :<\/p>\n
(1) Si la distance de la ligne de transport est trop courte, le nombre de d\u00e9flexions d\u00e9passe la limite, ce qui provoque un vieillissement pr\u00e9matur\u00e9.<\/p>\n
(2) Frottement caus\u00e9 par le contact avec des objets durs fixes pendant le fonctionnement.<\/p>\n
(3) La courroie transporteuse frotte contre le ch\u00e2ssis, provoquant des bavures et des fissures.<\/p>\n
(4) La courroie transporteuse peut \u00eatre accroch\u00e9e par des objets pointus pendant le fonctionnement, et si elle continue \u00e0 tourner, elle se d\u00e9chire longitudinalement.<\/p>\n
(5) La surface de la courroie transporteuse est contamin\u00e9e par de l’huile ou des produits chimiques.<\/p>\n
(6) Si la tension est trop \u00e9lev\u00e9e, la contrainte sur la courroie transporteuse augmente.<\/p>\n
5. Arceau au centre de la courroie transporteuse<\/p>\n
Dans la section \u00e0 arc convexe du convoyeur \u00e0 bande, le ph\u00e9nom\u00e8ne d’arceau central dans la direction de la section transversale de la courroie se produit souvent, ce qui provoque le pliage de la bande. Apr\u00e8s empilement, lors du passage dans la section du rouleau de renvoi ou du rouleau d’entra\u00eenement, l’endommagement de la courroie transporteuse s’aggrave. La raison est que, dans la section transversale de la bande, la diff\u00e9rence de force de traction par unit\u00e9 de longueur entre le centre et l’ext\u00e9rieur est trop importante, provoquant le glissement de la courroie vers le centre pour former un arceau ou un pli. Dans ce cas, il faut r\u00e9duire l’angle de goulotte ou allonger la longueur de la section de transition pour que l’angle de goulotte de la courroie transporteuse change progressivement. Pour le convoyeur \u00e0 section convexe, il convient d’augmenter autant que possible le rayon de courbure de la section convexe et de r\u00e9duire l’angle de goulotte des rouleaux sous r\u00e9serve de satisfaire la capacit\u00e9 de transport.<\/p>\n
La solution est :<\/p>\n
(1) Emp\u00eacher la courroie transporteuse de s’accrocher \u00e0 un \u00e9l\u00e9ment fixe ou de tomber sur un \u00e9l\u00e9ment m\u00e9tallique.<\/p>\n
(2) Il est possible d’envisager l’installation d’un dispositif de protection contre la d\u00e9chirure longitudinale au point de chargement.<\/p>\n
(3) Stocker conform\u00e9ment aux exigences et \u00e9viter une utilisation sur de courtes distances.<\/p>\n
(4) Ajuster la tension en temps opportun pour \u00e9viter un d\u00e9port prolong\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les courroies transporteuses en caoutchouc sont des consommables, et diverses situations se produisent lors de leur utilisation. La soci\u00e9t\u00e9 de courroies transporteuses SUNGDA les r\u00e9sume ici. Premi\u00e8rement, le glissement de la courroie transporteuse. Le glissement est une situation courante. Ce probl\u00e8me n’est pas caus\u00e9 par la qualit\u00e9 de la courroie transporteuse. Il est probablement d\u00fb […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[657,682],"class_list":["post-5515","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr","tag-rubber-conveyor-belt-fr","tag-ep-conveyor-belt-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5515"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5515\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}