{"id":5434,"date":"2026-04-08T21:51:12","date_gmt":"2026-04-08T21:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/how-to-choose-ep-conveyor-belt-correctly-fr"},"modified":"2026-04-08T21:51:12","modified_gmt":"2026-04-08T21:51:12","slug":"how-to-choose-ep-conveyor-belt-correctly-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/how-to-choose-ep-conveyor-belt-correctly-fr\/","title":{"rendered":"Comment Choisir la Bande Transporteuse EP Appropri\u00e9e –SUNGDA Group"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La bande transporteuse en polyester, \u00e9galement appel\u00e9e bande transporteuse EP<\/span><\/a>, est compos\u00e9e de plusieurs couches de tissu polyester li\u00e9es ensemble pour former la carcasse. La bande transporteuse EP pr\u00e9sente un faible allongement, une bonne r\u00e9sistance aux chocs, une structure souple, un poids l\u00e9ger, une excellente capacit\u00e9 de mise en auge, une \u00e9lasticit\u00e9 remarquable, et convient aux travaux de transport \u00e0 moyenne et longue distance, \u00e0 haute capacit\u00e9 de convoyage et \u00e0 grande vitesse. Elle est utilis\u00e9e pour transporter des mat\u00e9riaux en vrac dans les secteurs du charbon, des mines, des cimenteries, des installations de concassage, des ports maritimes, de la m\u00e9tallurgie, des centrales \u00e9lectriques, de l’industrie chimique et autres.<\/p>\n\n\n

\"Carcasse<\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Dans un environnement aussi complexe, il est tr\u00e8s important de choisir la bande transporteuse adapt\u00e9e. Comment s\u00e9lectionner la bande transporteuse offrant la meilleure efficacit\u00e9 de travail au co\u00fbt \u00e9conomique optimal ?<\/p>\n\n\n

1. Choisir en fonction de la longueur de la ligne de convoyeur<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lors du choix du type de bande transporteuse EP, il convient d’\u00e9tudier attentivement la relation entre le volume de transport, la distance de convoyage, la vitesse de convoyage et la largeur de la bande.<\/p>\n\n\n

La largeur de la bande transporteuse EP doit r\u00e9pondre aux exigences de volume de transport, de granulom\u00e9trie des mat\u00e9riaux et de tension. La surface transversale maximale \u00ab S \u00bb sur la bande transporteuse correspondant \u00e0 diff\u00e9rentes largeurs de bande est indiqu\u00e9e dans le tableau 1-1.<\/p>\n\n\n

Les valeurs du tableau repr\u00e9sentent la capacit\u00e9 de transport calcul\u00e9e Iv (m\u00b3\/s) lorsque la vitesse de la bande V = 1,0 m\/s et le coefficient d’inclinaison K = 1. La largeur de la bande transporteuse EP peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en fonction de la surface transversale.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si les mat\u00e9riaux transport\u00e9s contiennent des blocs volumineux et durs, et que la chute directe au point de r\u00e9ception est importante, outre le choix de l’\u00e9paisseur et des performances de la couche de rev\u00eatement, il faut \u00e9galement prendre en compte la r\u00e9sistance aux chocs de la bande transporteuse. Des bandes transporteuses avec r\u00e9sistance aux chocs et treillis m\u00e9tallique anti-d\u00e9chirure doivent \u00eatre utilis\u00e9es.<\/p>\n\n\n

Voir le tableau 1-2 pour la granulom\u00e9trie des mat\u00e9riaux transport\u00e9s applicable aux diff\u00e9rentes largeurs de bandes transporteuses EP.<\/p>\n\n\n

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Les 5 principaux fabricants de bandes transporteuses en caoutchouc en Chine en 2021<\/span><\/a><\/h4>\n\n\n\n

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Comment choisir une bande transporteuse pour installation de concassage de 100 ~ 1000T\/H <\/span><\/a><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

d’\u00e9chelle ?<\/span><\/a><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Plus il y a de couches dans une bande transporteuse EP, mieux c’est ?<\/span><\/a><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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Comment choisir l’\u00e9paisseur de rev\u00eatement d’une bande transporteuse ?<\/span><\/a><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

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2. Selon le facteur de s\u00e9curit\u00e9 de la bande transporteuse EP<\/strong>.<\/span><\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

D\u00e9terminer raisonnablement le facteur de s\u00e9curit\u00e9, et choisir de mani\u00e8re \u00e9conomique et rationnelle le mod\u00e8le EP et le nombre de couches de carcasse de la bande transporteuse EP.<\/p>\n\n\n

Le facteur de s\u00e9curit\u00e9 de la bande transporteuse EP doit prendre en compte des facteurs tels que la s\u00e9curit\u00e9, la fiabilit\u00e9, la dur\u00e9e de vie, la qualit\u00e9 de fabrication, le co\u00fbt \u00e9conomique, l’efficacit\u00e9 du jonctionnement, le facteur de d\u00e9marrage, les conditions du site, l’exp\u00e9rience d’utilisation et autres. Lors de son utilisation, il doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 selon l’exp\u00e9rience du manuel de chaque fabricant. Pour les bandes transporteuses \u00e0 carcasse en tissu de nylon ou polyester (EP), le facteur de s\u00e9curit\u00e9 pour un jonctionnement vulcanis\u00e9 est n=10-12 ; lorsque les conditions d’utilisation sont s\u00e9v\u00e8res et qu’une s\u00e9curit\u00e9 particuli\u00e8re est requise, le facteur de s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 12 ; le facteur de s\u00e9curit\u00e9 pour un jonctionnement m\u00e9canique doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 15.<\/p>\n\n\n

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3. Les conditions d’utilisation de la bande transporteuse EP<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pour choisir une bande transporteuse EP, elle doit \u00eatre adapt\u00e9e aux caract\u00e9ristiques de l’application<\/span>. Pour des conditions sp\u00e9ciales, des bandes transporteuses aux propri\u00e9t\u00e9s sp\u00e9cifiques doivent \u00eatre utilis\u00e9es.<\/p>\n\n\n

La temp\u00e9rature ambiante de travail adapt\u00e9e \u00e0 une bande transporteuse en caoutchouc EP ordinaire est g\u00e9n\u00e9ralement de -10\u2103 \u00e0 40\u2103. Lorsque la temp\u00e9rature ambiante de travail est inf\u00e9rieure \u00e0 -10\u2103, une bande transporteuse EP ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9e ; lorsque la temp\u00e9rature ambiante de travail est inf\u00e9rieure \u00e0 -20\u2103 et qu’une bande transporteuse \u00e0 c\u00e2bles d’acier est adopt\u00e9e, une exigence de r\u00e9sistance au froid doit \u00eatre formul\u00e9e aupr\u00e8s du fabricant.<\/p>\n\n\n

Les bandes transporteuses en caoutchouc EP ordinaires conviennent au transport de mat\u00e9riaux dont la temp\u00e9rature ne d\u00e9passe pas 80\u00b0C. Lorsque la temp\u00e9rature des mat\u00e9riaux transport\u00e9s est comprise entre 80 et 150\u00b0C, il faut utiliser des bandes transporteuses EP r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur<\/span><\/a> (type T1 100\u00b0C, type T2 125\u00b0C, type T3 150\u00b0C, type T4 180\u00b0C) ; lorsque la temp\u00e9rature du mat\u00e9riau transport\u00e9 est de 300 \u00e0 500\u00b0C, il convient de consulter le fabricant pour une bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure ; pour le transport de mat\u00e9riaux contenant des substances acides, alcalines, corrosives, huileuses et des solvants organiques, il faut utiliser des bandes transporteuses en caoutchouc r\u00e9sistantes aux acides, aux alcalis, \u00e0 la corrosion et \u00e0 l’huile. Les bandes transporteuses ignifug\u00e9es doivent \u00eatre utilis\u00e9es dans les zones pr\u00e9sentant des risques d’incendie ou dans les mines de charbon souterraines et autres lieux de travail \u00e9mettant des poussi\u00e8res combustibles.<\/p>\n\n\n

4. La coordination entre la couche de rev\u00eatement et la carcasse de la bande<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La coordination entre la couche de rev\u00eatement et la carcasse de la bande transporteuse EP doit \u00eatre prise en compte lors du choix du mod\u00e8le. Les param\u00e8tres sp\u00e9cifiques sont les suivants :<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La qualit\u00e9 des bandes transporteuses en caoutchouc EP se refl\u00e8te souvent dans leurs propri\u00e9t\u00e9s adh\u00e9sives. Cet indice affecte directement la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse. L’adh\u00e9sion comprend l’adh\u00e9sion entre les couches de tissu EP et l’adh\u00e9sion entre la couche de tissu et la couche de rev\u00eatement. Une bonne adh\u00e9sion favorise l’effet anti-vieillissement et la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur de la bande transporteuse EP. L’adh\u00e9rence id\u00e9ale est g\u00e9n\u00e9ralement de 3,5 N\/mm entre les couches de tissu et de 3,2 N\/mm entre la couche de tissu et la couche de rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n

Actuellement, les fabricants de bandes transporteuses am\u00e9liorent les performances d’adh\u00e9sion en utilisant du caoutchouc de haute qualit\u00e9 comme matrice de rev\u00eatement pour la bande transporteuse EP, puis en le m\u00e9langeant avec diff\u00e9rentes formules chimiques pour lui conf\u00e9rer de bonnes propri\u00e9t\u00e9s de vieillissement de la couche de rev\u00eatement. Cette m\u00e9thode est \u00e9galement la plus efficace, car le caoutchouc de haute qualit\u00e9 est hautement satur\u00e9 et peut \u00eatre utilis\u00e9 normalement dans un environnement de travail \u00e0 150 degr\u00e9s, sans que son adh\u00e9sion ne pose probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le choix du tissu EP pour la bande transporteuse est \u00e9galement tr\u00e8s important. Le tissu EP offre de meilleures performances en r\u00e9sistance au froid et \u00e0 la chaleur, ainsi qu’une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la flexion et \u00e0 la d\u00e9chirure. G\u00e9n\u00e9ralement, le tissu EP propose quatre mod\u00e8les de traction : EP100, EP150, EP200, EP250, EP300, EP350, EP400. L’EP150 est le plus souvent utilis\u00e9 pour r\u00e9pondre aux exigences de traction de base, suivi de l’EP200. L’EP400 est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour le transport longue distance et de charges lourdes.<\/p>\n\n\n

Diff\u00e9rents grades de bandes transporteuses n\u00e9cessitent des tissus EP correspondants. Par exemple, les bandes transporteuses r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur doivent utiliser un tissu EP HMLS (haute module, faible retrait), afin que la d\u00e9formation du tissu EP soit faible dans un environnement \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lors du choix du nombre de couches de tissu EP, il ne faut pas penser que plus il y a de couches, mieux c’est. Trop de couches peuvent provoquer une compression excessive entre les couches de tissu lorsque la bande passe sur le rouleau, ce qui affecte l’adh\u00e9sion entre la couche de tissu et la couche de rev\u00eatement, g\u00e9n\u00e8re des contraintes et peut entra\u00eener un risque de d\u00e9collement des couches de tissu. G\u00e9n\u00e9ralement, une couche de tissu EP de 3 \u00e0 5 plis est un choix plus s\u00fbr.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La couverture en caoutchouc de la bande transporteuse en caoutchouc EP doit poss\u00e9der une certaine r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Si la r\u00e9sistance \u00e0 la traction est \u00e9lev\u00e9e, le degr\u00e9 de d\u00e9formation g\u00e9n\u00e9r\u00e9 lors du transport des mat\u00e9riaux par la bande est faible. Si le poids des mat\u00e9riaux transport\u00e9s sur la bande est trop lourd ou si l’intervalle d’utilisation est trop court, la bande deviendra l\u00e2che et molle, ce qui affectera son utilisation.<\/p>\n\n\n

Les bandes transporteuses g\u00e9n\u00e9rales offrent g\u00e9n\u00e9ralement des r\u00e9sistances de 15 MPa (DIN-Z), 18 MPa (DIN-W), 20 MPa (DIN-Y) et 25 MPa (DIN-X). Parmi celles-ci, 15 MPa et 18 MPa peuvent satisfaire la plupart des exigences de r\u00e9sistance au transport. De plus, la densit\u00e9 propre de la bande transporteuse est \u00e9galement importante. Tout le monde sait que la solidit\u00e9 et la durabilit\u00e9 d’un mat\u00e9riau sont principalement d\u00e9termin\u00e9es par sa densit\u00e9. Une bande transporteuse \u00e0 haute densit\u00e9 est naturellement tr\u00e8s robuste et peut \u00eatre utilis\u00e9e plus longtemps apr\u00e8s l’achat. Par cons\u00e9quent, bien qu’une bande transporteuse en caoutchouc de moindre performance soit moins ch\u00e8re, elle n\u00e9cessite des remplacements fr\u00e9quents, ce qui la rend finalement plus co\u00fbteuse qu’une bande de bonne performance.<\/p>\n\n\n

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Grade de Caoutchouc de Couverture SUNGDA pour Usage G\u00e9n\u00e9ral :<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

Norme DIN22102 :<\/strong><\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Norme AS-RMA<\/strong> :<\/p>\n\n\n

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Grade de Tissu EP Multi-plis (R\u00e9sistance \u00e0 la traction kg\/cm, PIW) :<\/strong><\/p>\n\n\n

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Carcasse<\/strong><\/td>Nombre de plis<\/strong><\/td>R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/strong>
(kgf\/cm)<\/td>		R\u00e9sistance \u00e0 la rupture<\/strong>
(kgf\/cm)<\/td>		PIW<\/strong><\/td><\/tr>
EP160\/2<\/td>2<\/td>16<\/td>160<\/td>89.6 <\/td><\/tr>
EP200\/2<\/td>2<\/td>20<\/td>200<\/td>112.0 <\/td><\/tr>
EP250\/2<\/td>2<\/td>25<\/td>250<\/td>14.0 <\/td><\/tr>
EP315\/2<\/td>2<\/td>31.5<\/td>315<\/td>176.4 <\/td><\/tr>
EP400\/2<\/td>2<\/td>40<\/td>400<\/td>224.0 <\/td><\/tr>
EP400\/3<\/td>3<\/td>40<\/td>400<\/td>224.0 <\/td><\/tr>
EP500\/2<\/td>2<\/td>50<\/td>500<\/td>280.0 <\/td><\/tr>
EP500\/3<\/td>3<\/td>50<\/td>500<\/td>280.0 <\/td><\/tr>
EP630\/2<\/td>2<\/td>63<\/td>630<\/td>352.8 <\/td><\/tr>
EP630\/3<\/td>3<\/td>63<\/td>630<\/td>352.8 <\/td><\/tr>
EP630\/4<\/td>4<\/td>63<\/td>630<\/td>352.8 <\/td><\/tr>
EP800\/3<\/td>3<\/td>80<\/td>800<\/td>448.0 <\/td><\/tr>
EP800\/4<\/td>4<\/td>80<\/td>800<\/td>448.0 <\/td><\/tr>
EP1000\/3<\/td>3<\/td>100<\/td>1000<\/td>560.0 <\/td><\/tr>
EP1000\/5<\/td>5<\/td>100<\/td>1000<\/td>560.0 <\/td><\/tr>
EP1250\/3<\/td>3<\/td>125<\/td>1250<\/td>700.0 <\/td><\/tr>
EP1250\/4<\/td>4<\/td>125<\/td>1250<\/td>700.0 <\/td><\/tr>
EP1250\/6<\/td>6<\/td>125<\/td>1250<\/td>700.0 <\/td><\/tr>
EP1600\/4<\/td>4<\/td>160<\/td>1600<\/td>896.0 <\/td><\/tr>
EP1600\/5<\/td>5<\/td>160<\/td>1600<\/td>896.0 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Le tableau suivant pr\u00e9sente actuellement les principales normes internationales populaires pour la mise en \u0153uvre des bandes transporteuses<\/strong> :<\/p>\n\n\n

Classe de rev\u00eatement<\/strong><\/td>Pays<\/strong><\/td>Normes applicables<\/strong><\/td>R\u00e9sistance minimale \u00e0 la traction (MPa)<\/strong><\/td>Allongement minimal \u00e0 la rupture (%)<\/strong><\/td>Perte maximale par abrasion (mm3<\/sup>)<\/strong><\/td><\/tr>
DIN-Z<\/td>Allemagne<\/td>DIN22102<\/td>15<\/td>350<\/td>250<\/td><\/tr>
DIN-Y<\/td>Allemagne<\/td>DIN22102<\/td>20<\/td>400<\/td>150<\/td><\/tr>
DIN-X<\/td>Allemagne<\/td>DIN22102<\/td>25<\/td>450<\/td>120<\/td><\/tr>
DIN-W<\/td>Allemagne<\/td>DIN22102<\/td>18<\/td>400<\/td>90<\/td><\/tr>
RMA-I<\/td>\u00c9tats-Unis<\/td>RMA<\/td>17<\/td>400<\/td>150<\/td><\/tr>
RMA-II<\/td>\u00c9tats-Unis<\/td>RMA<\/td>14<\/td>400<\/td>200<\/td><\/tr>
ARPM RMA-I<\/td>\u00c9tats-Unis<\/td>ARPM<\/td>17<\/td>400<\/td>125<\/td><\/tr>
ARPM RMA-II<\/td>\u00c9tats-Unis<\/td>ARPM<\/td>14<\/td>400<\/td>175<\/td><\/tr>
ISO-L<\/td>International<\/td>ISO -10247<\/td>15<\/td>350<\/td>200<\/td><\/tr>
ISO-H<\/td>International<\/td>ISO -10247<\/td>24<\/td>450<\/td>120<\/td><\/tr>
ISO-D<\/td>International<\/td>ISO -10247<\/td>18<\/td>400<\/td>100<\/td><\/tr>
AS-N<\/td>Australie<\/td>AS -1332<\/td>17<\/td>400<\/td>200<\/td><\/tr>
AS-M<\/td>Australie<\/td>AS -1332<\/td>24<\/td>450<\/td>125<\/td><\/tr>
AS-A<\/td>Australie<\/td>AS -1332<\/td>17<\/td>400<\/td>70<\/td><\/tr>
SANS-N<\/td>Afrique du Sud<\/td>SANS-1173<\/td>17<\/td>400<\/td>150<\/td><\/tr>
SANS-M<\/td>Afrique du Sud<\/td>SANS-1173<\/td>25<\/td>450<\/td>120<\/td><\/tr>
SANS-A<\/td>Afrique du Sud<\/td>SANS-1173<\/td>18<\/td>400<\/td>70<\/td><\/tr>
BS-M<\/td>Royaume-Uni<\/td>BS-490<\/td>24<\/td>450<\/td>120<\/td><\/tr>
BS-N<\/td>Royaume-Uni<\/td>BS-490<\/td>17<\/td>400<\/td>200<\/td><\/tr>
IS-N-17<\/td>Inde<\/td>IS 1891<\/td>17<\/td>400<\/td>200<\/td><\/tr>
IS-M-24<\/td>Inde<\/td>IS 1891<\/td>24<\/td>450<\/td>150<\/td><\/tr>
JIS-G<\/td>Japon<\/td>JIS-K 6332<\/td>14<\/td>400<\/td>250<\/td><\/tr>
JIS-L<\/td>Japon<\/td>JIS-K 6332<\/td>15<\/td>350<\/td>200<\/td><\/tr>
JIS-D<\/td>Japon<\/td>JIS-K 6332<\/td>18<\/td>400<\/td>100<\/td><\/tr>
JIS-H<\/td>Japon<\/td>JIS-K 6332<\/td>24<\/td>450<\/td>120<\/td><\/tr>
GB-H<\/td>Chine<\/td>GB\/T 7984<\/td>24<\/td>450<\/td>120<\/td><\/tr>
GB-D<\/td>Chine<\/td>GB\/T 7984<\/td>18<\/td>400<\/td>100<\/td><\/tr>
GB-L<\/td>Chine<\/td>GB\/T 7984<\/td>15<\/td>350<\/td>200<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Ateliers de Vulcanisation de Bandes Transporteuses SUNGDA <\/strong><\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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La s\u00e9rie de bandes transporteuses en caoutchouc EP de SUNGDA, telles que la  bande transporteuse en caoutchouc EP<\/a><\/span>, la bande transporteuse mini\u00e8re<\/span><\/a>, la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur<\/span><\/a>, et la bande transporteuse r\u00e9sistante aux flammes<\/a> <\/span><\/a>, int\u00e8grent la technologie de bandes transporteuses Continental, d\u00e9velopp\u00e9e pour vous garantir une bande transporteuse en caoutchouc de haute qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La combinaison de polyester en cha\u00eene et de nylon en trame offre une faible \u00e9lasticit\u00e9 technique et une haute r\u00e9sistance aux chocs. Recommand\u00e9e pour le transport de mat\u00e9riaux abrasifs, tels que les produits miniers, roches, pierres, minerais, verre, granit, etc. Pour plus d’informations, veuillez consulter notre site web : https:\/\/www.sungdagroup.com<\/span><\/a> ou nous \u00e9crire \u00e0  <\/span><\/a>info@sungdagroup.com<\/span><\/a>  <\/span><\/a><\/p>\n\n\n

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