![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fabric-conveyor-belts-textile-conveyor-belts-1024x392.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il existe deux types de d\u00e9chirures dans les bandes transporteuses EP : la d\u00e9chirure transversale et la d\u00e9chirure longitudinale. La d\u00e9chirure transversale est principalement caus\u00e9e par la rupture de la couche de tissu ou du c\u00e2ble d’acier dans la bande transporteuse EP, ce qui rel\u00e8ve g\u00e9n\u00e9ralement du contr\u00f4le de la qualit\u00e9 de la bande transporteuse elle-m\u00eame. La d\u00e9chirure longitudinale se produit lorsque des mat\u00e9riaux durs transport\u00e9s sur la bande EP percent le corps de la bande lorsque la limite de charge est atteinte. Si la zone endommag\u00e9e s’\u00e9tire en raison du fonctionnement continu de la bande transporteuse, l’ensemble de la bande peut se d\u00e9chirer. Cet article analyse principalement la d\u00e9chirure longitudinale de la bande transporteuse EP.<\/p>\n
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La d\u00e9chirure longitudinale de la bande transporteuse EP se produit principalement \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de la ligne de convoyage. La raison principale est que les mat\u00e9riaux tombant de l’ouverture de d\u00e9chargement entra\u00eenent souvent des corps \u00e9trangers. Ces corps \u00e9trangers ont g\u00e9n\u00e9ralement des ar\u00eates vives, ce qui peut facilement endommager la bande transporteuse EP. Lorsque ces objets tombent et se coincent dans l’ouverture de d\u00e9chargement, sur l’\u00e9tag\u00e8re ou sur le rouleau, ils exercent une pression sur la surface de la bande et continuent \u00e0 la rayer ; plus l’objet est coinc\u00e9, plus la pression sur la bande augmente, approfondissant rapidement les rayures jusqu’\u00e0 percer la bande et former une d\u00e9chirure. Si elle est d\u00e9tect\u00e9e \u00e0 temps, l’arr\u00eat imm\u00e9diat de la bande transporteuse peut r\u00e9duire les pertes. Sinon, des cons\u00e9quences graves peuvent survenir.<\/p>\n
Plusieurs raisons expliquent la d\u00e9chirure de la bande transporteuse EP :<\/p>\n
(1) D\u00e9chirure caus\u00e9e par des impuret\u00e9s dans les mat\u00e9riaux transport\u00e9s.<\/p>\n
Deux cas de figure se pr\u00e9sentent :<\/p>\n
Les mat\u00e9riaux transport\u00e9s contiennent des corps \u00e9trangers, tels que des d\u00e9bris de fer ou de bois, qui endommagent localement la bande lors de la chute, et dans les cas graves, percent directement la bande et se coincent dans la tr\u00e9mie, la goulotte, le ch\u00e2ssis ou un rouleau ; le d\u00e9placement \u00e0 haute vitesse de la bande provoque alors une d\u00e9chirure longitudinale.<\/p>\n
De gros morceaux de mat\u00e9riau sont coinc\u00e9s dans le flux, bloqu\u00e9s entre la d\u00e9flectrice de la tr\u00e9mie et le rouleau d’impact, ou entre le ch\u00e2ssis du rouleau et la bande de retour. La bande est ray\u00e9e et coinc\u00e9e longtemps ; une fois la surface perc\u00e9e, les rayures approfondissent rapidement la blessure et finissent par d\u00e9chirer la bande.<\/p>\n
Ainsi, l’\u00e9limination des gros morceaux et des corps \u00e9trangers est essentielle pour pr\u00e9venir la d\u00e9chirure.<\/p>\n
(2) D\u00e9chirure due \u00e0 une installation incorrecte des \u00e9quipements auxiliaires du convoyeur \u00e0 bande EP.<\/p>\n
Outre la menace des mat\u00e9riaux eux-m\u00eames, la chute d’\u00e9l\u00e9ments du convoyeur pendant le transport est une cause majeure de d\u00e9chirure. Par exemple, la chute du rev\u00eatement du vibreur, du marteau du concasseur, ou du bloc de r\u00e9glage de l’ouverture de d\u00e9chargement peut provoquer une d\u00e9chirure.<\/p>\n
(3) D\u00e9chirure caus\u00e9e par une structure incompl\u00e8te du convoyeur \u00e0 bande EP.<\/p>\n
Une conception irrationnelle du convoyeur, avec une hauteur de chute importante \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 (jusqu’\u00e0 pr\u00e8s de 10 m\u00e8tres sur site), entra\u00eene un impact \u00e0 haute vitesse des mat\u00e9riaux sur la bande inf\u00e9rieure, facilitant leur insertion dans la bande au point de chute et provoquant une d\u00e9chirure.<\/p>\n
(4) D\u00e9chirure due \u00e0 un blocage.<\/p>\n
Une goulotte de transfert trop petite entrave le passage des mat\u00e9riaux et des impuret\u00e9s, causant la d\u00e9chirure de la bande.<\/p>\n
(5) D\u00e9chirure caus\u00e9e par la chute du rouleau central.<\/p>\n
La bande transporteuse EP est directement press\u00e9e sur le support du rouleau central. Une charge lourde plaque la bande contre le support, qui la raye comme une lame, provoquant une d\u00e9chirure.<\/p>\n
(6) D\u00e9chirure \u00e0 la t\u00eate.<\/p>\n
Un amoncellement de mat\u00e9riaux \u00e0 la t\u00eate du convoyeur peut les pousser dans l’espace entre le tambour et les poutres de liaison, d\u00e9chirant la bande ; ou des objets pointus comme un fil sur la racle de nettoyage peuvent causer une d\u00e9chirure.<\/p>\n
(7) D\u00e9chirure due \u00e0 une d\u00e9faillance des composants du convoyeur EP.<\/p>\n
Un couvercle de rouleau non soud\u00e9 peut couper la bande comme une lame rotative. Lorsqu’un c\u00e2ble d’acier dans la bande casse, l’extr\u00e9mit\u00e9 peut \u00e9merger au niveau d’un joint, d’une zone coll\u00e9e ou d’une usure prononc\u00e9e. Si le c\u00e2ble expos\u00e9 atteint une certaine longueur, il peut s’enrouler autour d’un rouleau et, avec le fonctionnement de la bande, \u00eatre arrach\u00e9 de la couverture, provoquant une d\u00e9chirure de l’\u00e2me.<\/p>\n
Pour pr\u00e9venir la d\u00e9chirure, les mesures suivantes sont recommand\u00e9es :<\/p>\n
(1) Renforcer le contr\u00f4le \u00e0 la source des mat\u00e9riaux, \u00e9liminer les gros morceaux, ajouter des \u00e9quipements de s\u00e9paration des impuret\u00e9s, et r\u00e9duire la menace des corps \u00e9trangers et des gros mat\u00e9riaux.<\/p>\n
(2) Intensifier les inspections, augmenter la fr\u00e9quence des contr\u00f4les de poste et des v\u00e9rifications techniques, pour d\u00e9tecter et traiter rapidement les probl\u00e8mes.<\/p>\n
(3) Am\u00e9liorer la structure du convoyeur. R\u00e9duire la hauteur de chute, ajouter des d\u00e9flecteurs tampons, faire tomber les mat\u00e9riaux fins avant les gros, pour diminuer l’impact, r\u00e9duire la vitesse des mat\u00e9riaux et limiter le risque d’insertion dans la bande.<\/p>\n
(4) Installer un dispositif de d\u00e9tection de d\u00e9chirure. En cas de d\u00e9chirure, il d\u00e9tecte rapidement, \u00e9met une alarme et arr\u00eate la machine pour minimiser l’extensionh de la d\u00e9chirure et r\u00e9duire la perte. Cependant, comme la d\u00e9chirure de la bande est caus\u00e9e par divers facteurs, il n’est pas encore possible d’\u00e9viter compl\u00e8tement la d\u00e9chirure de la bande transporteuse EP. Les dispositifs anti-d\u00e9chirure et de d\u00e9tection actuellement appliqu\u00e9s pour les bandes transporteuses EP sont principalement des dispositifs de d\u00e9tection de d\u00e9chirure, g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9s au point de chute des mat\u00e9riaux et compos\u00e9s de capteurs et de contr\u00f4leurs. Le capteur est install\u00e9 sous la bande transporteuse EP ou \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la goulotte, et le contr\u00f4leur est install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la machine ou \u00e0 l’int\u00e9rieur. Lorsque des d\u00e9bris d\u00e9chirent la bande transporteuse EP, les d\u00e9bris ou mat\u00e9riaux p\u00e9n\u00e9trant la bande EP compriment le capteur. Le capteur envoie un signal au contr\u00f4leur, qui \u00e9met un signal d’alarme et s’arr\u00eate.<\/p>\n
(5) Adopter une bande transporteuse EP r\u00e9sistante \u00e0 la d\u00e9chirure.<\/p>\n
La bande transporteuse EP anti-d\u00e9chirure utilise un c\u00e2ble en acier comme mat\u00e9riau de squelette longitudinal, et un renfort transversal est ajout\u00e9 au corps de la bande comme couche anti-d\u00e9chirure. La structure de cette couche est divis\u00e9e en deux types : l’un utilisant un treillis en caoutchouc (treillis m\u00e9tallique ou tissu en fibres chimiques) ; l’autre utilisant une corde horizontale (fil d’acier ou corde en fibres chimiques). La couche de recouvrement est fabriqu\u00e9e avec une haute r\u00e9sistance, une grande \u00e9lasticit\u00e9 et une bonne r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion.<\/p>\n
(6) Utiliser une bande transporteuse EP capable de d\u00e9tecter les d\u00e9chirures.<\/p>\n
Un capteur avec une bobine ferm\u00e9e est ajout\u00e9 \u00e0 la bande transporteuse EP, et le d\u00e9tecteur est install\u00e9 \u00e0 la position vuln\u00e9rable de la bande transporteuse EP. Le d\u00e9tecteur est connect\u00e9 au contr\u00f4leur. Lorsque le convoyeur EP fonctionne normalement, le capteur passe devant le d\u00e9tecteur, et celui-ci \u00e9met une impulsion. Lorsque la bande transporteuse EP est d\u00e9chir\u00e9e et que la bobine du capteur est coup\u00e9e, lorsque le capteur passe devant le d\u00e9tecteur, celui-ci cesse d’\u00e9mettre des impulsions. Apr\u00e8s r\u00e9ception, le contr\u00f4leur envoie un signal d’alarme et s’arr\u00eate.<\/p>\n
(7) Prendre des mesures pour pr\u00e9venir la d\u00e9chirure de la bande du point de vue de la gestion.<\/p>\n
Sur la base de l’analyse de la situation ci-dessus, la pr\u00e9vention de la d\u00e9chirure de la bande transporteuse EP devrait d’abord impliquer, d’un point de vue manag\u00e9rial, le renforcement du contr\u00f4le de la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, la gestion des \u00e9quipements et le contr\u00f4le de l’\u00e9limination des impuret\u00e9s. De plus, d’un point de vue technique, les mesures suivantes peuvent \u00e9galement \u00eatre prises :<\/p>\n
Renforcer la maintenance courante pour r\u00e9duire les pannes et dysfonctionnements. Assurer que toutes les protections sont fiables et interdire strictement tout fonctionnement anormal.<\/p>\n
Cela impose des exigences techniques plus \u00e9lev\u00e9es pour la qualit\u00e9 de la bande transporteuse EP et am\u00e9liore la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure du caoutchouc de recouvrement.<\/p>\n
L’effet de d\u00e9tection du dispositif de d\u00e9tection de d\u00e9chirure de bande et l’enregistrement des d\u00e9chirures sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la gestion informatique.<\/p>\n
\u00c9tablir des m\u00e9thodes et syst\u00e8mes de d\u00e9tection pour les bandes transporteuses EP, rechercher la v\u00e9rit\u00e9 des faits, suivre et analyser les enregistrements sur le long terme, comparer les co\u00fbts et les b\u00e9n\u00e9fices, et tirer des conclusions correctes.<\/p>\n
Accorder une attention \u00e0 la protection du stockage des bandes transporteuses EP.<\/p>\n
Utiliser de mani\u00e8re globale divers dispositifs de protection pour les bandes transporteuses EP. Tels que : interrupteur de d\u00e9viation, dispositif de r\u00e9glage de d\u00e9viation, dispositif anti-enroulement, interrupteur anti-bordure, etc. Ceux-ci peuvent prot\u00e9ger la bande contre la d\u00e9chirure. En plus des mesures \u00e0 prendre \u00e0 l’\u00e9tape actuelle, les nouvelles tendances technologiques des dispositifs de d\u00e9tection de d\u00e9chirure de bande doivent \u00eatre suivies sur le long terme. Pour certains nouveaux dispositifs de d\u00e9tection de d\u00e9chirure de bande et les nouveaux produits et technologies pour les bandes transporteuses EP anti-d\u00e9chirure, sur la base d’une enqu\u00eate approfondie afin de minimiser les pertes, des exp\u00e9riences et des essais sont men\u00e9s.<\/p>\n
Pour pr\u00e9venir les accidents de d\u00e9chirure de bande transporteuse EP, en plus de prendre des mesures pr\u00e9ventives, nous devons renforcer l’\u00e9ducation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rateurs et des mainteneurs, mettre en \u0153uvre le syst\u00e8me de responsabilit\u00e9 des postes, am\u00e9liorer et perfectionner les divers m\u00e9canismes de gestion, et renforcer la gestion sur site. Ce n’est qu’en combinant plusieurs aspects que les convoyeurs \u00e0 bande EP peuvent mieux servir la production et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 de la production.<\/p>\n
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