{"id":5416,"date":"2026-04-08T21:51:12","date_gmt":"2026-04-08T21:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/the-core-of-the-conveyor-belt-carcass-structure-and-formula-fr"},"modified":"2026-04-08T21:51:12","modified_gmt":"2026-04-08T21:51:12","slug":"the-core-of-the-conveyor-belt-carcass-structure-and-formula-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/the-core-of-the-conveyor-belt-carcass-structure-and-formula-fr\/","title":{"rendered":"Le c\u0153ur de la structure et de la formule de la carcasse de la bande transporteuse"},"content":{"rendered":"

Mat\u00e9riaux courants de carcasse pour bandes transporteuses r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur : tissu polyester (EP), nylon (NN), tissu aramide, tissu coton (CC), etc.<\/p>\n

(1) Outre les mat\u00e9riaux de carcasse couramment utilis\u00e9s mentionn\u00e9s ci-dessus, les bandes r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur peuvent \u00e9galement utiliser des c\u00e2bles d’acier (ST), de nouvelles fibres creuses ou des \u00e2mes de tissu impr\u00e9gn\u00e9es de fibres thermor\u00e9sistantes en plastique fluor\u00e9 comme mat\u00e9riaux de carcasse pour am\u00e9liorer la temp\u00e9rature de service, la r\u00e9sistance et la dur\u00e9e de vie des bandes transporteuses. Afin d’am\u00e9liorer l’adh\u00e9rence entre le mat\u00e9riau de carcasse et le caoutchouc, la surface du mat\u00e9riau de carcasse doit \u00eatre trait\u00e9e. Le tissu en fibre chimique est impr\u00e9gn\u00e9 pour lier la r\u00e9sine adh\u00e9sive \u00e0 la surface du tissu. Le RFL, le r\u00e9sorcinol, le formald\u00e9hyde et le latex sont les principaux liants, et l’isocyanate peut \u00eatre incorpor\u00e9 aux polyesters ayant une faible affinit\u00e9. Pour l’aramide, l’impr\u00e9gnation en deux \u00e9tapes avec de l’isocyanate, de la r\u00e9sine \u00e9poxy et de la r\u00e9sine RFL \u00e9volue progressivement vers une impr\u00e9gnation en une \u00e9tape.<\/p>\n

(2) L’adh\u00e9rence entre le c\u00e2ble d’acier et le caoutchouc ne d\u00e9pend pas seulement du c\u00e2ble d’acier et du placage de cuivre ou de zinc en surface, mais aussi d’un effet de coordination sp\u00e9cial sur le m\u00e9lange de caoutchouc. On ajoute principalement des sels de cobalt organiques et on utilise une formule \u00e0 haute teneur en soufre pour former une couche adh\u00e9sive favorisant une forte adh\u00e9rence entre le caoutchouc et le c\u00e2ble d’acier. Les sels de cobalt organiques ont \u00e9volu\u00e9 du napht\u00e9nate de cobalt et du st\u00e9arate de cobalt vers le d\u00e9canoate de cobalt et le borate de cobalt, qui ont une teneur \u00e9lev\u00e9e en cobalt et peuvent lib\u00e9rer rapidement les sels de cobalt \u00e0 la temp\u00e9rature de vulcanisation, en utilisant des acc\u00e9l\u00e9rateurs de vulcanisation contenant des sels de cobalt.<\/p>\n

Caoutchouc de rev\u00eatement pour bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur : La r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur de la bande transporteuse d\u00e9pend de la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur du caoutchouc de rev\u00eatement. De plus, il existe de nombreux nouveaux types de caoutchouc de rev\u00eatement, tels que des m\u00e9langes de caoutchouc bromobutylique et d’EPDM, du caoutchouc n\u00e9opr\u00e8ne, du caoutchouc \u00e9thyl\u00e8ne-propyl\u00e8ne et des compos\u00e9s de polyalkylsiloxane pour am\u00e9liorer la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur du rev\u00eatement en caoutchouc.<\/p>\n

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