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La bande transporteuse frottera contre les rouleaux du convoyeur pendant son utilisation. G\u00e9n\u00e9ralement, le frottement entre ces deux types d’\u00e9quipements est in\u00e9vitable. Cependant, dans l’utilisation r\u00e9elle, le frottement entre la bande transporteuse et les rouleaux du convoyeur peut augmenter, r\u00e9duisant ainsi la dur\u00e9e de vie des deux \u00e9quipements. Par cons\u00e9quent, il est essentiel de minimiser le frottement entre la bande transporteuse et les rouleaux pendant l’utilisation. Examinons les causes et les mesures pr\u00e9ventives de l’usure anormale entre la bande transporteuse et les rouleaux du convoyeur.<\/p>\n
A. Les causes de l’usure entre les rouleaux du convoyeur et la bande transporteuse incluent principalement des erreurs d’installation, la d\u00e9formation de la structure du ch\u00e2ssis des rouleaux et la corrosion des rouleaux. Organis\u00e9es comme suit :<\/p>\n
1. Le ch\u00e2ssis des rouleaux n’est pas correctement install\u00e9 ; la bande transporteuse est support\u00e9e par les rouleaux pour g\u00e9n\u00e9rer une certaine force de frottement assurant son fonctionnement normal. En raison d’une installation incorrecte, l’axe des rouleaux de support n’est pas perpendiculaire \u00e0 la ligne centrale de la bande transporteuse, ce qui provoque un glissement relatif de la bande par rapport aux rouleaux de support et aggrave l’usure de la bande.
\n2. Les rouleaux auto-centreurs corrigent et provoquent une usure ; lors de la correction par les rouleaux auto-centreurs, un certain angle d’inclinaison est g\u00e9n\u00e9r\u00e9. En raison de probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de fabrication, de corrosion, etc., la rotation du touret peut \u00eatre peu fluide et ne pas se r\u00e9initialiser \u00e0 temps, ce qui use la bande transporteuse.
\n3. La rotation des rouleaux est retard\u00e9e ; en raison de probl\u00e8mes de qualit\u00e9 des rouleaux (comme un joint inad\u00e9quat, une rotation des roulements peu fluide, etc.), la rotation des rouleaux peut \u00eatre plus lente que la vitesse de d\u00e9placement de la bande transporteuse, provoquant un glissement relatif entre les rouleaux et la bande et usant cette derni\u00e8re.<\/p>\n
B. Les mesures de maintenance pour pr\u00e9venir l’usure entre les rouleaux du convoyeur \u00e0 bande et la bande transporteuse<\/p>\n
1. S’assurer d’abord que toute la bande transporteuse est align\u00e9e sur une ligne centrale ; ensuite, que les rouleaux inclin\u00e9s des deux c\u00f4t\u00e9s et les rouleaux horizontaux centraux ont le m\u00eame angle d’inclinaison, et que tous les rouleaux interm\u00e9diaires sont sur le m\u00eame plan horizontal, afin que tous les rouleaux et la bande aient un bon contact et que chaque rouleau soit uniform\u00e9ment sollicit\u00e9.
\n2. Utiliser le moins possible de rouleaux auto-centreurs.
\n3. Renforcer la maintenance courante des rouleaux et remplacer rapidement ceux qui sont endommag\u00e9s.
\nL’usure de la bande transporteuse est l’une des pannes les plus courantes, mais si elle n’est pas prise au s\u00e9rieux, elle peut souvent entra\u00eener des accidents plus graves. Par cons\u00e9quent, prendre des mesures appropri\u00e9es pour r\u00e9duire l’usure de la bande transporteuse, prolonger sa dur\u00e9e de vie et assurer le fonctionnement normal du convoyeur \u00e0 bande a une signification pratique pour r\u00e9duire les co\u00fbts de maintenance.
\nCe qui pr\u00e9c\u00e8de concerne les causes et solutions du frottement entre la bande transporteuse et les rouleaux. Nous esp\u00e9rons que cela vous sera utile. Pour plus d’informations sur les bandes transporteuses, veuillez consulter notre site web www.sungda.com. Si vous rencontrez des probl\u00e8mes lors de l’utilisation de bandes transporteuses et de rouleaux, vous pouvez nous contacter via les coordonn\u00e9es disponibles sur le site.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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