\n(1) Courbure du ch\u00e2ssis du convoyeur : La partie courb\u00e9e du ch\u00e2ssis doit \u00eatre corrig\u00e9e, et la rectitude et le degr\u00e9 de cette partie du ch\u00e2ssis doivent \u00eatre ajust\u00e9s.
\n(2) Les rouleaux ne sont pas parall\u00e8les : les plusieurs rouleaux avant la position de d\u00e9salignement ne sont pas perpendiculaires \u00e0 la direction de d\u00e9placement de la bande transporteuse, et doivent \u00eatre ajust\u00e9s rapidement.
\n(3) Des d\u00e9bris sont coinc\u00e9s sur le rouleau : ils doivent \u00eatre nettoy\u00e9s rapidement.
\n(4) Mauvais fonctionnement du rouleau libre : les t\u00e2ches de maintenance quotidienne doivent \u00eatre effectu\u00e9es pour am\u00e9liorer la r\u00e9gularit\u00e9 de sa surface.
\n(5) La bande transporteuse EP est d\u00e9cal\u00e9e au centre du tambour : il y a des adh\u00e9rences sur le tambour, et il doit \u00eatre nettoy\u00e9 rapidement.<\/p>\n
2. Une partie de la bande transporteuse s’\u00e9carte de la port\u00e9e de la ligne de convoyage globale<\/strong> 3. D\u00e9salignement global de la bande transporteuse<\/strong> 4. Le d\u00e9salignement intermittent du convoyeur<\/strong> Les principales forces que re\u00e7oit la bande transporteuse en fonctionnement sont : la traction, la gravit\u00e9 des mat\u00e9riaux et de la bande, la force de support des rouleaux et la r\u00e9sistance au frottement. Lorsque le convoyeur fonctionne normalement, ces forces emp\u00eachent la bande transporteuse EP de glisser. Si l’intensit\u00e9 et la direction de ces forces […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[2794],"class_list":["post-5299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr","tag-misalignment-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5299\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n(1) Courbure du joint de la bande transporteuse EP : Pour une l\u00e9g\u00e8re courbure, le groupe de rouleaux auto-aligneurs peut \u00eatre utilis\u00e9 pour corriger le d\u00e9salignement. Si la d\u00e9viation est grave, la bande transporteuse doit \u00eatre rejoint\u00e9e pour am\u00e9liorer la rectitude pr\u00e8s du joint de la bande transporteuse.
\n(2) Manque de rectitude de la bande transporteuse EP elle-m\u00eame : l’utilisation de groupes de rouleaux auto-aligneurs (le manque de rectitude plus fine peut \u00eatre corrig\u00e9 automatiquement apr\u00e8s quelques jours de fonctionnement de la bande transporteuse. En cas de manque s\u00e9v\u00e8re de rectitude, l’op\u00e9ration doit \u00eatre arr\u00eat\u00e9e. Ou remplacer par une nouvelle bande transporteuse)<\/p>\n
\n(1) Courbure du ch\u00e2ssis du convoyeur : La rectitude et le degr\u00e9 de courbure du convoyeur doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s et ajust\u00e9s sur toute la longueur du convoyeur.
\n(2) La position de chargement du mat\u00e9riau n’est pas correcte : le mat\u00e9riau tombe de mani\u00e8re d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e \u00e0 gauche et \u00e0 droite sur la bande transporteuse EP, et la position d’alimentation doit \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e.
\n(3) D\u00e9salignement intermittent sans d\u00e9salignement constant : G\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par la brise, un pare-vent et un groupe de rouleaux auto-aligneurs automatiques doivent \u00eatre install\u00e9s.
\n(4) Les hauteurs des rouleaux de support des deux c\u00f4t\u00e9s ne sont pas coh\u00e9rentes : les rouleaux de support des c\u00f4t\u00e9s gauche et droit doivent \u00eatre ajust\u00e9s \u00e0 la m\u00eame hauteur.<\/p>\n
\n(1) La nouvelle bande transporteuse EP est relativement rigide, et le d\u00e9salignement caus\u00e9 par une mauvaise formation de l’auget au d\u00e9but du fonctionnement peut revenir \u00e0 la normale apr\u00e8s quelques jours de fonctionnement dans des conditions normales. \u00e9vident.).
\n(2) Si ce ph\u00e9nom\u00e8ne persiste apr\u00e8s une p\u00e9riode de fonctionnement, un groupe de rouleaux auto-aligneurs automatiques doit \u00eatre install\u00e9. Si la bande n’est toujours pas ajustable apr\u00e8s une longue p\u00e9riode de fonctionnement sous charge, une nouvelle bande transporteuse EP doit \u00eatre remplac\u00e9e.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.sungda.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Keep-Your-Belt-on-Track_body1.jpg\")
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