{"id":5281,"date":"2026-04-08T21:34:43","date_gmt":"2026-04-08T21:34:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/what-standards-does-the-ep-conveyor-belt-abrasion-rate-follow-fr"},"modified":"2026-04-08T21:34:43","modified_gmt":"2026-04-08T21:34:43","slug":"what-standards-does-the-ep-conveyor-belt-abrasion-rate-follow-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/what-standards-does-the-ep-conveyor-belt-abrasion-rate-follow-fr\/","title":{"rendered":"Quelles normes le taux d’abrasion du tapis roulant EP suit-il ?"},"content":{"rendered":"

Pour les courroies transporteuses en caoutchouc EP, elles se conforment g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la norme DIN 53516.<\/p>\n

La norme DIN 53516 pour l’usure par abrasion consiste \u00e0 tester la perte de masse d’un \u00e9chantillon en le frottant sur du papier abrasif sous une certaine pression. La perte de volume (mm\u00b3) est calcul\u00e9e \u00e0 partir de la densit\u00e9 de l’\u00e9chantillon et de la perte du caoutchouc standard. Elle convient pour tester le caoutchouc et les \u00e9lastom\u00e8res. Si votre mat\u00e9riau est une courroie transporteuse en caoutchouc EP ou d’autres \u00e9lastom\u00e8res, cette norme peut vous convenir. Ce test standard peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 avec un testeur d’abrasion DIN. La DIN 53516 est une m\u00e9thode (norme) reconnue pour \u00e9valuer la r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion entre diff\u00e9rents compos\u00e9s de caoutchouc. Les op\u00e9rateurs, ing\u00e9nieurs et fabricants l’utilisent pour comparer diff\u00e9rents produits de caoutchouc de rev\u00eatement.<\/p>\n

Cependant, la DIN 53516 ne quantifie pas la d\u00e9gradation par abrasion due aux diff\u00e9rences de contrainte appliqu\u00e9e, de module d’\u00e9lasticit\u00e9, de r\u00e9sistance \u00e0 la traction, de densit\u00e9 de r\u00e9ticulation et de propri\u00e9t\u00e9s des charges. Elle n’est pas exhaustive. Elle ne prend pas en compte la temp\u00e9rature, les variations de morphologie des roches, la nettet\u00e9 des bords, la taille et les conditions d’impact, la pression et les propri\u00e9t\u00e9s de turbulence.<\/p>\n

La DIN 53516 comprend des tests s\u00e9par\u00e9s pour la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9chirure ou \u00e0 l’entaillage, que certains consid\u00e8rent comme faisant partie de l’abrasion. C’est une question d’\u00e9chelle.<\/p>\n

Normalement, nous utilisons un testeur d’abrasion DIN pour les tests de r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion (AR) des courroies transporteuses en caoutchouc EP. Son principe est le suivant : sous une pression de contact pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e et sur une surface donn\u00e9e, l’\u00e9chantillon et le papier abrasif forment un certain angle, permettant de mesurer la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure par abrasion g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par un niveau de friction sp\u00e9cifique. Le papier abrasif est fix\u00e9 \u00e0 la surface du rouleau, et l’\u00e9chantillon est press\u00e9 contre le tambour recouvert de papier abrasif, ce qui provoque un mouvement lat\u00e9ral de l’\u00e9chantillon sur le tambour.<\/p>\n

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