{"id":5227,"date":"2026-04-08T19:29:42","date_gmt":"2026-04-08T19:29:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/7-reasons-and-solutions-for-conveyor-belt-slipping-fr"},"modified":"2026-04-08T19:29:42","modified_gmt":"2026-04-08T19:29:42","slug":"7-reasons-and-solutions-for-conveyor-belt-slipping-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/7-reasons-and-solutions-for-conveyor-belt-slipping-fr\/","title":{"rendered":"7 raisons et solutions pour le glissement de la bande transporteuse EP"},"content":{"rendered":"

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Le glissement est l’une des pannes courantes des convoyeurs \u00e0 bande. Une fois qu’une panne de glissement se produit, il est facile de provoquer la chute des mat\u00e9riaux, le blocage du tube d’alimentation, l’usure de la bande et la rupture de la bande, ce qui entra\u00eenera l’incapacit\u00e9 du convoyeur \u00e0 bande \u00e0 fonctionner normalement. Cet article analyse les 7 principales causes de glissement et leurs solutions pour vous.<\/strong><\/p>\n

1. Tension insuffisante de la bande transporteuse EP<\/strong><\/span><\/h3>\n

Lorsque la bande transporteuse EP ne dispose pas d’une tension suffisante, une force de frottement motrice ad\u00e9quate ne sera pas g\u00e9n\u00e9r\u00e9e entre la poulie motrice et la bande transporteuse, et la bande transporteuse<\/a><\/span> ainsi que le mouvement de la charge ne pourront pas \u00eatre entra\u00een\u00e9s. La course du dispositif de tension \u00e0 vis ou hydraulique est insuffisante ou mal r\u00e9gl\u00e9e, le poids du marteau et le poids du dispositif de tension de type chariot sont insuffisants, et le blocage du m\u00e9canisme entra\u00eenera une tension insuffisante du convoyeur \u00e0 bande, provoquant un glissement.<\/strong><\/p>\n

Solution :<\/strong><\/p>\n

(1) Le convoyeur \u00e0 bande avec une structure de tension \u00e0 vis ou hydraulique peut augmenter la tension en ajustant la course de tension.<\/strong><\/p>\n

(2) Les convoyeurs \u00e0 bande avec une structure de tension par marteau ou de type chariot peuvent \u00eatre trait\u00e9s en augmentant le poids du contrepoids ou en \u00e9liminant le blocage du m\u00e9canisme. Lors de l’augmentation de la configuration du dispositif de tension, elle peut \u00eatre ajout\u00e9e \u00e0 la bande transporteuse sans glissement, et elle ne doit pas \u00eatre ajout\u00e9e en exc\u00e8s, afin de ne pas faire subir \u00e0 la bande transporteuse une tension excessive inutile et r\u00e9duire sa dur\u00e9e de vie.<\/strong><\/p>\n

2. Le rev\u00eatement en caoutchouc de la poulie motrice est s\u00e9v\u00e8rement us\u00e9.<\/strong><\/span><\/h3>\n

Apr\u00e8s un fonctionnement prolong\u00e9 du convoyeur \u00e0 bande, la surface en caoutchouc de la poulie motrice et ses rainures seront s\u00e9v\u00e8rement us\u00e9es, ce qui entra\u00eenera une diminution du coefficient de frottement de la surface de la poulie motrice et une r\u00e9duction de la force de frottement, provoquant le glissement de la bande.<\/strong><\/p>\n

Solution :<\/strong><\/p>\n

Il faut le remballer ou le remplacer par une nouvelle poulie motrice de convoyeur. L’inspection quotidienne de la poulie motrice du convoyeur doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

3. Adh\u00e9rence sur la surface non travaillante de la bande transporteuse<\/a><\/strong><\/span><\/h3>\n

En raison des changements dans l’environnement naturel, du lavage sous ch\u00e2ssis sur site, de la maintenance des \u00e9quipements, etc., des adh\u00e9rences ayant un certain effet lubrifiant sur la surface non travaillante de la bande transporteuse s’accumuleront sur la surface de la poulie motrice pendant le fonctionnement, provoquant une r\u00e9duction significative du frottement entre la poulie motrice et la bande transporteuse, entra\u00eenant un glissement.<\/strong><\/p>\n

Solution :<\/strong><\/p>\n

La source de l’adh\u00e9rence doit \u00eatre identifi\u00e9e et coup\u00e9e. Si la source ne peut pas \u00eatre coup\u00e9e, saupoudrez un peu de poudre de colophane sur le tambour (insuffl\u00e9e avec un souffleur).<\/strong><\/p>\n

4. Surcharge du convoyeur \u00e0 bande<\/strong><\/span><\/h3>\n

En raison d’une mauvaise manipulation ou d’un arr\u00eat en charge lourde, le convoyeur \u00e0 bande transporte des charges excessives pendant le fonctionnement, provoquant le glissement de la bande.<\/strong><\/p>\n

Solution :<\/strong><\/p>\n

(1) Observez le courant du convoyeur \u00e0 bande et l’\u00e9chelle de la bande transporteuse \u00e9lectronique pour contr\u00f4ler la quantit\u00e9 de mat\u00e9riau et \u00e9viter le fonctionnement en surcharge.<\/strong><\/p>\n

(2) Essayez d’\u00e9viter les arr\u00eats en charge lourde et les surcharges.<\/strong><\/p>\n

5. Le tube de mat\u00e9riau de la tribu de t\u00eate est bloqu\u00e9<\/strong><\/span><\/h3>\n

Lorsque le tube de d\u00e9charge est bloqu\u00e9, une grande quantit\u00e9 de mat\u00e9riau s’accumulera sur la t\u00eate et la surface non travaillante, \u00e9crasant la bande transporteuse et provoquant un glissement.<\/strong><\/p>\n

Solution :<\/strong><\/p>\n

Il faut veiller \u00e0 observer les changements dans le mat\u00e9riau sur la bande transporteuse. Lorsque de l’adh\u00e9rence se produit, la fr\u00e9quence d’inspection du tube de t\u00eate doit \u00eatre augment\u00e9e, et le mat\u00e9riau adh\u00e9sif dans le tube de chute doit \u00eatre nettoy\u00e9 rapidement pour \u00e9viter le blocage.<\/strong><\/p>\n

6. La bande transporteuse EP est partiellement ray\u00e9e<\/strong><\/span><\/h3>\n

Lorsque la bande transporteuse EP est localement entrav\u00e9e par une force forte, cela provoquera le glissement du convoyeur \u00e0 bande. Par exemple, la t\u00eate du convoyeur \u00e0 bande, le mat\u00e9riau \u00e9tranger coinc\u00e9 dans le tube de queue, la queue ne tournant pas vers le tambour, etc.<\/strong><\/p>\n

Solution :<\/strong><\/p>\n

L’observation du courant du convoyeur \u00e0 bande doit \u00eatre renforc\u00e9e, et la machine doit \u00eatre arr\u00eat\u00e9e imm\u00e9diatement pour inspection lorsque des changements anormaux de courant se produisent.<\/strong><\/p>\n

7. L’angle d’enroulement ou le coefficient de frottement entre la poulie motrice et la bande transporteuse EP est trop faible<\/strong><\/span><\/h3>\n

G\u00e9n\u00e9ralement, l’angle d’enroulement entre la poulie motrice et la bande transporteuse ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 120\u00b0, ce qui est trop facile \u00e0 provoquer un glissement. Le coefficient de frottement trop faible entre la poulie motrice et la bande transporteuse provoquera \u00e9galement le glissement de la bande transporteuse.<\/strong><\/p>\n

Solution :<\/strong><\/p>\n

Lorsque l’angle d’enroulement entre la poulie motrice et la bande transporteuse EP est faible et que la position du tendeur ajustable ne peut toujours pas \u00eatre efficacement augment\u00e9e, la conception doit \u00eatre modifi\u00e9e. Si le coefficient de frottement est trop faible, observez attentivement si la surface de la poulie motrice du convoyeur est trop lisse, sinon utilisez une structure molet\u00e9e ou incrustez une couche de caoutchouc avant de tester.<\/strong>R\u00e9sum\u00e9<\/strong><\/p>\n

Le patinage est l’une des d\u00e9faillances courantes des convoyeurs \u00e0 bande. Il est n\u00e9cessaire de normaliser les op\u00e9rations, de v\u00e9rifier et d’entretenir soigneusement pour \u00e9viter les glissements, et d’assurer le fonctionnement s\u00fbr et stable du syst\u00e8me de convoyeur \u00e0 bande.<\/strong><\/p>\n

La s\u00e9rie de bandes transporteuses en caoutchouc EP<\/a> SUNGDA, telles que la bande transporteuse mini\u00e8re<\/a>, la bande transporteuse r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur et la bande transporteuse r\u00e9sistante aux flammes<\/a>, utilise la technologie de bande transporteuse Continental, d\u00e9velopp\u00e9e pour vous garantir une bande transporteuse en caoutchouc de haute qualit\u00e9.<\/p>\n

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