{"id":5173,"date":"2026-04-08T19:29:41","date_gmt":"2026-04-08T19:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/what-are-the-aspects-that-affect-the-wear-resistance-of-rubber-conveyor-belts-and-how-to-improve-them-fr"},"modified":"2026-04-08T19:29:41","modified_gmt":"2026-04-08T19:29:41","slug":"what-are-the-aspects-that-affect-the-wear-resistance-of-rubber-conveyor-belts-and-how-to-improve-them-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/what-are-the-aspects-that-affect-the-wear-resistance-of-rubber-conveyor-belts-and-how-to-improve-them-fr\/","title":{"rendered":"Qu’est-ce que le Taux d’Abrasion de la Bande Transporteuse et Comment le Tester ?"},"content":{"rendered":"\n

Dans les sp\u00e9cifications techniques des bandes transporteuses en caoutchouc EP ou des bandes transporteuses en caoutchouc \u00e0 c\u00e2bles d’acier, nous rencontrons souvent des valeurs repr\u00e9sentant l’abrasion de la bande transporteuse, telles que 150 mm\u00b3 ou 200 mm\u00b3. Ces valeurs indiquent la performance de r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion de la bande transporteuse.<\/p>\n\n\n\n

L’abrasion de la bande transporteuse fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la r\u00e9duction progressive de l’\u00e9paisseur ou de la masse de surface de la bande due au frottement et \u00e0 l’usure pendant l’utilisation. Typiquement, le degr\u00e9 d’abrasion est repr\u00e9sent\u00e9 par le volume de mat\u00e9riau en caoutchouc perdu par unit\u00e9 de volume (g\u00e9n\u00e9ralement en millim\u00e8tres cubes, mm\u00b3).<\/p>\n\n\n\n

Par exemple, 150 mm\u00b3 et 200 mm\u00b3 indiquent tous deux le volume de caoutchouc perdu par millim\u00e8tre cube de la surface de la bande transporteuse dans des conditions sp\u00e9cifiques. G\u00e9n\u00e9ralement, des valeurs plus \u00e9lev\u00e9es indiquent une r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion plus faible du rev\u00eatement en caoutchouc de la bande transporteuse, ce qui est un indicateur important impactant directement la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
testeur de perte par abrasion du caoutchouc<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’abrasion des bandes transporteuses en caoutchouc se manifeste principalement sous trois types : l’abrasion abrasive, l’abrasion par fatigue et l’abrasion par flexion. Ces types d’abrasion sont li\u00e9s aux principales propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques du caoutchouc vulcanis\u00e9. Par cons\u00e9quent, dans la conception de la formulation des bandes transporteuses en caoutchouc, un \u00e9quilibre complet doit \u00eatre atteint.<\/p>\n\n\n\n

Facteurs influen\u00e7ant le type de caoutchouc : G\u00e9n\u00e9ralement, le caoutchouc di\u00e9nique a une bonne flexibilit\u00e9 et une \u00e9lasticit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, et sa r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion s’am\u00e9liore avec l’augmentation du poids mol\u00e9culaire. Cependant, sa r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion diminue fortement lorsque la temp\u00e9rature du caoutchouc vulcanis\u00e9 atteint 100 degr\u00e9s Celsius. Les bandes transporteuses en caoutchouc polyester (bandes transporteuses en caoutchouc EP) sont les plus r\u00e9sistantes \u00e0 l’abrasion parmi toutes les bandes transporteuses en caoutchouc. Elles pr\u00e9sentent une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion \u00e0 temp\u00e9rature ambiante mais subissent une forte diminution de la r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n

Influence du syst\u00e8me de vulcanisation : Avec l’augmentation de la densit\u00e9 de r\u00e9ticulation, la r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion du caoutchouc vulcanis\u00e9 atteint une valeur optimale. Cette valeur optimale d\u00e9pend non seulement du syst\u00e8me de vulcanisation, mais aussi de la quantit\u00e9 et de la structure du noir de carbone utilis\u00e9. \u00c0 mesure que la quantit\u00e9 et la structure du noir de carbone augmentent, la rigidit\u00e9 fournie par le noir de carbone augmente \u00e9galement. Pour maintenir la rigidit\u00e9 optimale du caoutchouc vulcanis\u00e9, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9duire appropri\u00e9ment la partie rigide, \u00e0 savoir la densit\u00e9 de r\u00e9ticulation fournie par le syst\u00e8me de vulcanisation. Inversement, si la densit\u00e9 de r\u00e9ticulation est faible, elle doit \u00eatre augment\u00e9e. Les r\u00e9sultats exp\u00e9rimentaux montrent que plus la teneur en liaisons soufr\u00e9es simples est \u00e9lev\u00e9e, meilleure est la r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion du caoutchouc vulcanis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les bandes transporteuses r\u00e9sistantes \u00e0 l’abrasion SUNGDA adoptent la technologie Continental, offrant des taux de r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion \u00e9lev\u00e9s allant de 200 mm\u00b3 \u00e0 50 mm\u00b3. La combinaison de polyester dans la cha\u00eene et de nylon dans la trame offre un faible allongement et une haute r\u00e9sistance aux chocs. Ces bandes sont recommand\u00e9es pour le transport de mat\u00e9riaux abrasifs tels que les mines, roches, pierres, minerais, verre, granit, etc. Pour plus d’informations, veuillez visiter notre site web : www.sungda.com<\/a><\/strong> ou nous envoyer un e-mail \u00e0 info@sungdagroup.com<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Sungda Conveyor Belt Co.,Ltd. <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Profil de la bande transporteuse en caoutchouc pr\u00eat pour l’emballage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans les sp\u00e9cifications techniques des bandes transporteuses en caoutchouc EP ou des bandes transporteuses en caoutchouc \u00e0 c\u00e2bles d’acier, nous rencontrons souvent des valeurs repr\u00e9sentant l’abrasion de la bande transporteuse, telles que 150 mm\u00b3 ou 200 mm\u00b3. Ces valeurs indiquent la performance de r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion de la bande transporteuse. L’abrasion de la bande transporteuse […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":822,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[790,657,665,648,4286],"class_list":["post-5173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techinical-news-fr","tag-steel-cord-conveyor-belt-fr-1","tag-rubber-conveyor-belt-fr","tag-ep-rubber-conveyor-belt-fr","tag-abrasion-resistant-conveyor-belt-fr","tag-abrasion-loss-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}