{"id":4606,"date":"2026-04-08T18:35:39","date_gmt":"2026-04-08T18:35:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/how-does-the-crimpness-of-ep-fabric-affect-the-working-life-of-the-conveyor-belt-fr"},"modified":"2026-04-08T18:35:39","modified_gmt":"2026-04-08T18:35:39","slug":"how-does-the-crimpness-of-ep-fabric-affect-the-working-life-of-the-conveyor-belt-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/how-does-the-crimpness-of-ep-fabric-affect-the-working-life-of-the-conveyor-belt-fr\/","title":{"rendered":"Comment la flexion du tissu EP affecte-t-elle la dur\u00e9e de vie de la bande transporteuse ?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Lorsque nous parlons de la capacit\u00e9 de r\u00e9sistance aux chocs, de l’allongement et des plis dans la couche inf\u00e9rieure des bandes transporteuses en caoutchouc, nous devons mentionner la flexion de l’armature EP. Cet indice est plus important que la r\u00e9sistance de la bande transporteuse, mais il est souvent n\u00e9glig\u00e9 par certains fabricants.<\/h5>\n

 <\/p>\n

Comme on peut le voir sur l’image de la situation de flexion de la bande transporteuse EP<\/a><\/span> sur la surface de la poulie, on constate que la couche EP sup\u00e9rieure doit s’allonger pour que la couche EP inf\u00e9rieure conserve sa longueur d’origine. Si la couche sup\u00e9rieure ne s’allonge pas suffisamment, cela provoquera des plis dans la couche inf\u00e9rieure, entra\u00eenant les m\u00eames plis sur la surface de la couche de protection inf\u00e9rieure.<\/h5>\n

 <\/p>\n

Pour les couches NN (Nylon), en raison du faible module de polyamide, elles s’allongent facilement m\u00eame sous de faibles forces externes. Ainsi, pour les bandes transporteuses en caoutchouc \u00e0 armature NN, la couche sup\u00e9rieure s’allonge facilement, maintenant la couche inf\u00e9rieure \u00e0 sa longueur d’origine. Par cons\u00e9quent, les plis ne se produisent pas toujours dans les bandes transporteuses \u00e0 armature NN, et ces bandes sont \u00e9galement relativement plus souples que les bandes EP.<\/h5>\n

 <\/p>\n

Mais pour les bandes transporteuses \u00e0 armature EP, en raison des caract\u00e9ristiques du polyester, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et le module de r\u00e9sistance \u00e0 la flexion d’origine sont 5 fois sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux des armatures NN. Sans traitement sp\u00e9cial lors du processus de production, l’allongement et la flexion ne sont pas faciles, ce qui aggrave les plis dans la bande transporteuse. Cela entra\u00eene d’importantes contraintes de cisaillement entre la couche inf\u00e9rieure et l’armature en raison de la distorsion s\u00e9v\u00e8re du caoutchouc et de l’armature. Apr\u00e8s un fonctionnement prolong\u00e9, le caoutchouc de la couche inf\u00e9rieure se d\u00e9tachera de l’armature. De plus, en raison des plis, la zone de contact entre la bande transporteuse et la poulie sera lin\u00e9aire plut\u00f4t que surfacique, ce qui r\u00e9duira consid\u00e9rablement la puissance de transmission, favorisera le glissement et endommagera rapidement la couche inf\u00e9rieure.<\/h5>\n

 <\/p>\n

Normalement, les fabricants de bandes transporteuses en caoutchouc augmentent l’\u00e9paisseur du caoutchouc de liaison pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, mais cela entra\u00eene des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s. La bonne m\u00e9thode pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me est d’augmenter le retrait de l’armature et d’am\u00e9liorer le taux de flexion dans le sens longitudinal de l’armature EP, c’est-\u00e0-dire de r\u00e9duire le module d’origine dans le sens longitudinal. Cela permettra \u00e0 l’armature longitudinale de se comporter comme un \u00e9lastique sous l’effet de la flexion. Une autre solution est d’utiliser le moins de couches d’armature EP possible, car des couches suppl\u00e9mentaires augmentent l’\u00e9paisseur de la zone, ce qui expose la couche inf\u00e9rieure \u00e0 de fortes contraintes de cisaillement au contact de la poulie. Enfin, il est essentiel de choisir un diam\u00e8tre de poulie raisonnable, car les poulies de petit diam\u00e8tre endommagent davantage la bande transporteuse que les poulies de grand diam\u00e8tre.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lorsque nous parlons de la capacit\u00e9 de r\u00e9sistance aux chocs, de l’allongement et des plis dans la couche inf\u00e9rieure des bandes transporteuses en caoutchouc, nous devons mentionner la flexion de l’armature EP. Cet indice est plus important que la r\u00e9sistance de la bande transporteuse, mais il est souvent n\u00e9glig\u00e9 par certains fabricants.   Comme on […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[682],"class_list":["post-4606","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr","tag-ep-conveyor-belt-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4606"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4606\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}