{"id":4471,"date":"2026-04-08T18:28:19","date_gmt":"2026-04-08T18:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/a-brief-analysis-on-treatment-measures-of-ep-conveyor-belt-abrasion-2-fr"},"modified":"2026-04-08T18:28:19","modified_gmt":"2026-04-08T18:28:19","slug":"a-brief-analysis-on-treatment-measures-of-ep-conveyor-belt-abrasion-2-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/a-brief-analysis-on-treatment-measures-of-ep-conveyor-belt-abrasion-2-fr\/","title":{"rendered":"Br\u00e8ve analyse sur les mesures de traitement de l’abrasion de la bande transporteuse EP-2"},"content":{"rendered":"

Probl\u00e8mes d’abrasion et causes de la bande transporteuse en production :<\/span><\/p>\n

En raison du travail \u00e0 longue distance et \u00e0 charge lourde, la bande transporteuse subit une usure pendant le fonctionnement, voire n\u00e9cessite un remplacement, entra\u00eenant un fardeau financier consid\u00e9rable. Cette situation r\u00e9sulte g\u00e9n\u00e9ralement de l’une des trois formes suivantes :<\/span><\/p>\n

I. L’abrasion des joints vulcanis\u00e9s.<\/span><\/h4>\n

L’abrasion des joints vulcanis\u00e9s est g\u00e9n\u00e9ralement une cons\u00e9quence li\u00e9e aux exigences des mat\u00e9riaux des bandes transporteuses EP. En raison de la r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion du caoutchouc de la bande transporteuse, les exigences de qualit\u00e9 de la vulcanisation \u00e0 chaud sont sup\u00e9rieures \u00e0 la r\u00e9sistance de la couche adh\u00e9sive aux joints. Ainsi, il est facile que la couche adh\u00e9sive aux joints vulcanis\u00e9s s’use par segments, exposant l’\u00e2me en acier ou en nylon, ainsi que l’\u00e2me EP des bandes transporteuses \u00e0 c\u00e2bles d’acier et EP.<\/span><\/p>\n

\"R\u00e9paration<\/a>

<\/span> R\u00e9paration de la section de joint de la bande transporteuse EP<\/span><\/p><\/div>\n

II. L’abrasion de la partie de la plaque de d\u00e9versement dans le syst\u00e8me de convoyage.<\/span><\/h4>\n

Si la plaque de d\u00e9versement du dispositif de guidage des mat\u00e9riaux est mal r\u00e9gl\u00e9e ou si sa conception est inappropri\u00e9e, cela provoque l’abrasion de la plaque sur la bande transporteuse EP pendant le fonctionnement. Cela entra\u00eene une usure s\u00e9v\u00e8re de la couche adh\u00e9sive sur les deux c\u00f4t\u00e9s de la bande, et dans le sens longitudinal de fonctionnement, l’\u00e2me en acier ou en nylon de la bande transporteuse, de la bande \u00e0 c\u00e2bles d’acier ou de la bande en nylon peut \u00eatre expos\u00e9e. Une fois que l’\u00e2me en acier ou en nylon s’incline, elle risque de s’emm\u00ealer dans les rouleaux porteurs, provoquant la rupture de la bande d’acier ou de caoutchouc, et affectant gravement le fonctionnement normal de la bande transporteuse EP.<\/span><\/p>\n

\"Section<\/a>

<\/span> Section de chute du convoyeur EP<\/span><\/p><\/div>\n

III. L’abrasion des parties centrales de la bande transporteuse EP.<\/span><\/h4>\n

Le point de chute des mat\u00e9riaux via la tr\u00e9mie est relativement fixe, donc lors d’une utilisation r\u00e9p\u00e9t\u00e9e de la tr\u00e9mie, les chocs multiples de chute provoquent l’abrasion des parties centrales de la bande transporteuse EP. L’abrasion des parties centrales de la bande entra\u00eene g\u00e9n\u00e9ralement deux cons\u00e9quences : l’une est l’usure s\u00e9v\u00e8re de la partie de la bande transporteuse EP dans le sens du fonctionnement, provoquant le d\u00e9tachement de l’\u00e2me en fil d’acier interne ou la d\u00e9chirure de la bande ; l’autre est le ph\u00e9nom\u00e8ne dangereux de \u00ab chevauchement de bande \u00bb caus\u00e9 par la forte diminution de la partie centrale de la bande adh\u00e9sive en nylon.<\/span><\/p>\n

\"Rupture<\/a>

Rupture de la bande transporteuse EP<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Probl\u00e8mes d’abrasion et causes de la bande transporteuse en production : En raison du travail \u00e0 longue distance et \u00e0 charge lourde, la bande transporteuse subit une usure pendant le fonctionnement, voire n\u00e9cessite un remplacement, entra\u00eenant un fardeau financier consid\u00e9rable. Cette situation r\u00e9sulte g\u00e9n\u00e9ralement de l’une des trois formes suivantes : I. L’abrasion des joints […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[631],"tags":[],"class_list":["post-4471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-techinical-news-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4471\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}