{"id":4219,"date":"2026-04-08T17:24:23","date_gmt":"2026-04-08T17:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/comparison-of-rma-and-din-standard-fr"},"modified":"2026-04-08T17:24:23","modified_gmt":"2026-04-08T17:24:23","slug":"comparison-of-rma-and-din-standard-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/comparison-of-rma-and-din-standard-fr\/","title":{"rendered":"Comparaison des Normes RMA et DIN – GROUPE SUNGDA"},"content":{"rendered":"\n
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Toutes les bandes transporteuses suivent plusieurs syst\u00e8mes de grades de rev\u00eatement en caoutchouc internationalement reconnus. La plupart des pays adh\u00e8rent \u00e0 la norme de grade allemande DIN22102, bien s\u00fbr, il existe aussi des normes de grade r\u00e9gionales, par exemple, la plupart des pays am\u00e9ricains ont l’habitude de suivre la norme de grade am\u00e9ricaine RMA. Alors, quelle est la diff\u00e9rence entre ces deux normes ?<\/p>\n\n\n

RMA est l’abr\u00e9viation de \u00ab\u00a0Rubber Manufacturers Association\u00a0\u00bb aux \u00c9tats-Unis. Elle a \u00e9tabli deux grades standard pour le rev\u00eatement des bandes transporteuses en caoutchouc : RMA-I et RMA-II. Le grade RMA-I (17 MPa) r\u00e9pond aux exigences plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re d’\u00e9tirement et d’allongement du caoutchouc, et pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9sistance \u00e0 la coupure et \u00e0 l’\u00e9raflure sup\u00e9rieure \u00e0 celle du RMA-II (14 MPa).<\/p>\n\n\n

L’ARPM (Association for Rubber Products Manufacturers), successeur de la RMA, a publi\u00e9 son manuel des bandes transporteuses en 2011, d\u00e9finissant le grade 1 avec une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 17 MPa, un allongement \u00e0 la rupture de 400 % et une perte de volume de 125 mm\u00b3, et le grade 2 avec une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 14 MPa, un allongement \u00e0 la rupture de 400 % et une perte de volume de 175 mm\u00b3. Cela signifie que les normes \u00e9tablies par l’ARPM imposent des exigences plus strictes en mati\u00e8re de taux d’abrasion.<\/p>\n\n\n

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