{"id":4165,"date":"2026-04-08T16:52:36","date_gmt":"2026-04-08T16:52:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/post\/steel-cord-conveyor-belt-fr"},"modified":"2026-04-08T16:52:36","modified_gmt":"2026-04-08T16:52:36","slug":"steel-cord-conveyor-belt-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sungda.com\/fr\/index.php\/steel-cord-conveyor-belt-fr\/","title":{"rendered":"Courroie transporteuse \u00e0 c\u00e2bles d’acier"},"content":{"rendered":"\n
\"traitement<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La bande transporteuse \u00e0 c\u00e2bles d’acier<\/span><\/a><\/strong> est constitu\u00e9e de c\u00e2bles d’acier (ST800\/ST1000\/ST1250\/ST1400\/ST1600\/ST1800\/ST2000\/ST2250, etc.) et d’un rev\u00eatement en caoutchouc. Son processus de fabrication comprend des \u00e9tapes telles que le tissage des c\u00e2bles d’acier, le m\u00e9lange du caoutchouc, l’extrusion et la vulcanisation. Compar\u00e9e aux bandes transporteuses EP, la bande \u00e0 c\u00e2bles d’acier offre une r\u00e9sistance \u00e0 la traction, une r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion et une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sup\u00e9rieures. Plus important encore, gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la traction exceptionnelle des c\u00e2bles d’acier, elle surmonte les probl\u00e8mes de d\u00e9formation facile et d’\u00e9tirement excessif des bandes EP. Elle est donc plus adapt\u00e9e au transport longue distance, \u00e0 forte charge et \u00e0 haute vitesse, et est largement utilis\u00e9e dans les industries mini\u00e8res, les aci\u00e9ries, les ports maritimes, les mat\u00e9riaux de construction, la m\u00e9tallurgie et autres secteurs, en particulier dans les environnements difficiles et les conditions de travail de haute intensit\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n

\"Structure<\/figure>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques :<\/span><\/h3>\n\n\n\n

1. Haute r\u00e9sistance \u00e0 la traction : Les bandes sont adapt\u00e9es au transport de mat\u00e9riaux sur de grandes port\u00e9es et longues distances.<\/span><\/p>\n\n\n

2. Faible allongement en service : Les bandes ne n\u00e9cessitent qu’une tr\u00e8s courte course de tension.<\/span><\/p>\n\n\n

3. Petit diam\u00e8tre du tambour d’entra\u00eenement : Le corps de la bande poss\u00e8de une couche de c\u00e2bles d’acier dispos\u00e9s longitudinalement comme armature, ce qui la rend r\u00e9sistante \u00e0 la fatigue en flexion. Ainsi, un tambour d’entra\u00eenement de plus petit diam\u00e8tre peut \u00eatre utilis\u00e9, permettant une r\u00e9duction de la taille des \u00e9quipements.<\/span><\/p>\n\n\n

4. Adh\u00e9rence \u00e9lev\u00e9e entre le caoutchouc et les c\u00e2bles d’acier : Les c\u00e2bles d’acier sont galvanis\u00e9s en surface, et le caoutchouc utilis\u00e9 poss\u00e8de une excellente adh\u00e9rence avec l’acier. Ainsi, le caoutchouc adh\u00e8re fermement aux c\u00e2bles, r\u00e9siste aux chocs et est difficile \u00e0 d\u00e9tacher, ce qui prolonge la dur\u00e9e de vie des bandes.<\/span><\/p>\n\n\n

5. Tension uniforme des c\u00e2bles d’acier : Gr\u00e2ce \u00e0 des techniques de fabrication avanc\u00e9es, les c\u00e2bles d’acier sont dispos\u00e9s de mani\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8re et pr\u00e9sentent une tension identique, assurant un fonctionnement \u00e9quilibr\u00e9 de la bande et r\u00e9duisant les risques de d\u00e9viation.<\/span><\/p>\n\n\n

6. Bonne capacit\u00e9 de formation de goulotte : Comme le corps de la bande ne comporte pas d’armature transversale, il est facile de former une goulotte profonde, permettant de transporter plus de mat\u00e9riaux et d’\u00e9viter leur \u00e9chappement.<\/span><\/p>\n\n\n

7. Contr\u00f4le de la bande par rayons X : Les utilisateurs peuvent utiliser des rayons X pour inspecter les dommages des c\u00e2bles d’acier d’armature sur les convoyeurs, afin de pr\u00e9venir les accidents.<\/span><\/p>\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\"Bande<\/figure>\n\n\n\n

Armature de la Bande Transporteuse \u00e0 C\u00e2bles d’Acier :<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

\"DIAGRAMME<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Cl\u00e9 des symboles pour la bande transporteuse \u00e0 c\u00e2bles d’acier :<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

\"Cl\u00e9<\/figure>\n\n\n\n

Sp\u00e9cifications de la bande transporteuse \u00e0 c\u00e2bles d’acier :<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Classe de r\u00e9sistance<\/em><\/strong>

<\/td>
R\u00e9sistance \u00e0 la traction
(N\/mm)<\/em><\/strong>

<\/td>
Pas des c\u00e2bles d’acier
(mm)<\/em><\/strong>

<\/td>
Diam\u00e8tre des c\u00e2bles d’acier
(mm)<\/em><\/strong>

<\/td>
Force de rupture min.
(KN)<\/em><\/strong>

<\/td>
\u00c9paisseur min. de la couverture
(mm)<\/em><\/strong>

<\/td><\/tr>

ST-500

<\/td>
500

<\/td>
10

<\/td>
2.5

<\/td>
5.5

<\/td>
4

<\/td><\/tr>

ST-630

<\/td>
630

<\/td>
10

<\/td>
2.8

<\/td>
7

<\/td>
4

<\/td><\/tr>

ST-800

<\/td>
800

<\/td>
10

<\/td>
3

<\/td>
8.9

<\/td>
4

<\/td><\/tr>

ST-1000
<\/td>
1000
<\/td>
12
<\/td>
3.4
<\/td>
12.9
<\/td>

4

<\/td><\/tr>

ST-1250
<\/td>
1250
<\/td>
12
<\/td>
3.8
<\/td>
16.1
<\/td>

4

<\/td><\/tr>

ST-1400
<\/td>
1400
<\/td>
12
<\/td>
4.3
<\/td>
18
<\/td>

4

<\/td><\/tr>

ST-1600
<\/td>
1600
<\/td>
12
<\/td>
4.7
<\/td>
20.6
<\/td>

4

<\/td><\/tr>

ST-2000
<\/td>
2000
<\/td>
12
<\/td>
5.0
<\/td>
25.6
<\/td>

4

<\/td><\/tr>

ST-2250
<\/td>
2250
<\/td>
12
<\/td>
6.6
<\/td>
29
<\/td>

4

<\/td><\/tr>

ST-2500
<\/td>
2500
<\/td>
15
<\/td>
6.8
<\/td>
40
<\/td>

5

<\/td><\/tr>

ST-2800
<\/td>
2800
<\/td>
15
<\/td>
7
<\/td>
44.8
<\/td>

5

<\/td><\/tr>

ST-3150
<\/td>
3150
<\/td>
15
<\/td>
7.3
<\/td>
50.5
<\/td>

5.5

<\/td><\/tr>

ST-3500
<\/td>
3500
<\/td>
15
<\/td>
8.2
<\/td>
56
<\/td>

6

<\/td><\/tr>

ST-4000
<\/td>
4000
<\/td>
15
<\/td>
8.8
<\/td>
63.5
<\/td>

6.5

<\/td><\/tr>

ST-4500
<\/td>
4500
<\/td>
16
<\/td>
9.7
<\/td>
76.3
<\/td>

7

<\/td><\/tr>

ST-5000
<\/td>
5000
<\/td>
17
<\/td>
10.9
<\/td>
91
<\/td>

7.5

<\/td><\/tr>

ST-5400
<\/td>
5400
<\/td>
17
<\/td>
11.3
<\/td>
98.2
<\/td>

8

<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Coupe<\/figure>\n\n\n\n
\"ATELIER<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le c\u00e2ble d’acier est l’\u00e9l\u00e9ment central des bandes transporteuses \u00e0 c\u00e2bles d’acier, fournissant la r\u00e9sistance et la stabilit\u00e9 n\u00e9cessaires pour supporter des tensions \u00e9lev\u00e9es et des forces de traction r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. Le c\u00e2ble d’acier de SUNGDA utilise la marque sp\u00e9cialis\u00e9e \u00ab HIXIH \u00bb de Contitech, un c\u00e2ble d’acier haute r\u00e9sistance, permettant \u00e0 la s\u00e9rie de bandes transporteuses \u00e0 c\u00e2bles d’acier de SUNGDA de r\u00e9pondre aux exigences des conditions de fonctionnement de longue distance, haute r\u00e9sistance et diverses conditions d\u00e9favorables. Le c\u00e2ble d’acier pr\u00e9sente les avantages suivants :<\/p>\n\n\n

1. C\u00e2ble d’acier ouvert galvanis\u00e9 au zinc et \u00e0 haute tension<\/strong><\/p>\n\n\n

Sungda s\u00e9lectionne la construction de ses c\u00e2bles pour offrir les meilleures sp\u00e9cifications adapt\u00e9es \u00e0 des applications particuli\u00e8res. Les c\u00e2bles sont con\u00e7us pour assurer une grande flexibilit\u00e9, un faible allongement et des \u00e9pissures efficaces et r\u00e9sistantes. Le rev\u00eatement de zinc galvanis\u00e9 sert d’agent de liaison entre le c\u00e2ble d’acier et la gomme de liaison, offrant une barri\u00e8re cruciale contre la corrosion.<\/p>\n\n\n

2. Course de tension limit\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n

Les courroies Sungda s’allongent au maximum de 0,25 % \u00e0 la tension nominale. Cela permet d’utiliser des syst\u00e8mes de tension moins co\u00fbteux dans de nombreuses applications, faisant de Sungda le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les syst\u00e8mes de transport longue distance et les syst\u00e8mes courts de type stacker\/reclaimer o\u00f9 un allongement minimal est critique.<\/p>\n\n\n

3. Longue dur\u00e9e de vie des \u00e9pissures :<\/strong>
Nos m\u00e9thodes d’\u00e9pissure \u00e9prouv\u00e9es, valid\u00e9es par des testeurs dynamiques d’\u00e9pissures, permettent d’atteindre des efficacit\u00e9s dynamiques d’\u00e9pissure d\u00e9passant les 50 % d\u00e9finis par la norme DIN 22131 Partie 3. Avec une technique appropri\u00e9e, les \u00e9pissures sur les courroies Sungda devraient durer toute la vie de la courroie.<\/p>\n\n\n

4. Haute r\u00e9sistance aux chocs<\/strong><\/p>\n\n\n

Des compos\u00e9s de rev\u00eatement avanc\u00e9s et une gomme de liaison \u00e0 l’adh\u00e9rence sup\u00e9rieure se combinent pour offrir la r\u00e9sistance aux chocs, \u00e0 la d\u00e9chirure et \u00e0 l’arrachement requise par vos applications.<\/p>\n\n\n

5. Co\u00fbt par tonne r\u00e9duit<\/strong><\/p>\n\n\n

Moins de convoyeurs et d’\u00e9pissures, des syst\u00e8mes de tension plus courts et un stock de courroies r\u00e9duit conduisent \u00e0 une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e de la courroie et des \u00e9pissures, ainsi qu’\u00e0 une r\u00e9duction des temps d’arr\u00eat. Tous ces facteurs contribuent \u00e0 r\u00e9duire le co\u00fbt par tonne de mat\u00e9riau transport\u00e9, am\u00e9liorant ainsi significativement votre rentabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n

\"P\u00e9riode<\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

 Sp\u00e9cification de la bande transporteuse \u00e0 c\u00e2bles d’acier (PIW) :<\/span><\/h4>\n\n\n\n
Type<\/em><\/strong><\/td>Tension
ultime
minimale
(PIW)<\/em><\/strong><\/td>		Tension
de service
(PIW)<\/em><\/strong><\/td>		Diam\u00e8tre
du c\u00e2ble
(pouce)<\/em><\/strong><\/td>		Pas du c\u00e2ble
(pouce)<\/em><\/strong><\/td>

Module
de la bande
(PIW)<\/em><\/strong>

<\/td><\/tr>
ST800<\/td>4568<\/td>685<\/td>0,142<\/td>0,688<\/td>

329000

<\/td><\/tr>
ST1000<\/td>5710<\/td>856<\/td>0,142<\/td>0,547<\/td>

411000

<\/td><\/tr>
ST1250<\/td>7138<\/td>1070<\/td>0,205<\/td>0,855<\/td>

514000

<\/td><\/tr>
ST1600<\/td>9136<\/td>1370<\/td>0,205<\/td>0,666<\/td>

657000

<\/td><\/tr>
ST2000<\/td>11420<\/td>1712<\/td>0,205<\/td>0,533<\/td>

822000

<\/td><\/tr>
ST2500<\/td>14275<\/td>2140<\/td>0,205<\/td>0,450<\/td>

1030000

<\/td><\/tr>
ST3150<\/td>17987<\/td>2697<\/td>0,315<\/td>0,768<\/td>

1290000

<\/td><\/tr>
ST3500<\/td>19985<\/td>2996<\/td>0,315<\/td>0,690<\/td>

1440000

<\/td><\/tr>
ST4000<\/td>22840<\/td>3424<\/td>0,362<\/td>0,792<\/td>

1640000

<\/td><\/tr>
ST4500<\/td>25695<\/td>3852<\/td>0,394<\/td>0,805<\/td>

1850000

<\/td><\/tr>
ST5000<\/td>28550<\/td>4280<\/td>0,433<\/td>1,098<\/td>

2050000

<\/td><\/tr>
ST5400<\/td>30835<\/td>4623<\/td>0,433<\/td>1,023<\/td>

2220000

<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

 Classe de rev\u00eatement de la bande transporteuse \u00e0 c\u00e2bles d’acier :<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n

Type de Rev\u00eatement en Caoutchouc<\/em><\/strong><\/td>Caract\u00e9risation<\/em><\/strong><\/td>R\u00e9sistance \u00e0 la Traction
en MPa (min)<\/em><\/strong><\/td>		Allongement
\u00e0 la rupture
% (min)<\/em><\/strong><\/td>		Abrasion
en mm\u00b3
(max)<\/em><\/strong><\/td>		Duret\u00e9
en SHA<\/em><\/strong><\/td>

Mat\u00e9riau
de Base<\/em><\/strong>


<\/td><\/tr>
DIN – X<\/td> R\u00e9sistance extr\u00eame \u00e0 l’abrasion, excellente r\u00e9sistance \u00e0 la coupure et \u00e0 la d\u00e9chirure<\/td>25<\/td>450<\/td>120<\/td>60\u00b15<\/td>

NR\/SBR

<\/td><\/tr>
DIN – Y<\/td>Excellente r\u00e9sistance aux chocs et \u00e0 l’abrasion<\/td>20<\/td>400<\/td>150<\/td>60\u00b15<\/td>

NR\/SBR

<\/td><\/tr>
DIN – W<\/td>Bonne r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion, excellente r\u00e9sistance \u00e0 la coupure et \u00e0 la d\u00e9chirure<\/td>18<\/td>400<\/td>90<\/td>60\u00b15<\/td>

NR\/SBR

<\/td><\/tr>
DIN – Z<\/td> R\u00e9sistance normale \u00e0 l’abrasion et \u00e0 la coupure et d\u00e9chirure<\/td>15<\/td>350<\/td>250<\/td>60\u00b15<\/td>

NR\/SBR

<\/td><\/tr>
DIN – K<\/td>  Ignifuge (M HSA)<\/td>15<\/td>350<\/td>200<\/td>60\u00b15<\/td>

CR

<\/td><\/tr>
G<\/td>  R\u00e9sistant aux Huiles<\/td>15<\/td>400<\/td>200<\/td>60\u00b15<\/td>

NBR

<\/td><\/tr>
C<\/td>  R\u00e9sistant aux Produits Chimiques<\/td>15<\/td>400<\/td>250<\/td>60\u00b15<\/td>

CR\/IIR

<\/td><\/tr>
E<\/td>  Anti-Statique<\/td>15<\/td>400<\/td>200<\/td>60\u00b15<\/td>

NR\/SBR

<\/td><\/tr>
HR<\/td>  R\u00e9sistant \u00e0 la Chaleur +100\u2103~+175\u2103<\/td>15<\/td>400<\/td>200<\/td>60\u00b15<\/td>

SBR\/EPDM

<\/td><\/tr>
RMA – I<\/td> Haute r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion, excellente
  r\u00e9sistance \u00e0 la coupure et \u00e0 la d\u00e9chirure<\/td>		17<\/td>450<\/td>200<\/td>60\u00b15<\/td>

NR\/SBR

<\/td><\/tr>
RMA – II<\/td>  R\u00e9sistant aux coupures et entailles,
  flexible \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/td>		14<\/td>400<\/td>250<\/td>60\u00b15<\/td>

NR\/SBR

<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
ENVOYEZ VOTRE DEMANDE<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

<\/p>\n\n\n

<\/p>\n\n\n

Les 5 principaux fabricants de bandes transporteuses en caoutchouc en Chine 2024<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n

Comment choisir une bande transporteuse pour installation de concassage \u00e0 l’\u00e9chelle 100 ~ 1000T\/H ?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

La couche de la bande transporteuse EP est-elle la plus \u00e9paisse possible ?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

Comment choisir l’\u00e9paisseur de rev\u00eatement d’une bande transporteuse ?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

<\/p><\/div><\/div>\n\n\n